高速列车：欧洲投入 5000 亿美元，到 2040 年连接所有首都

早餐在哥本哈根，午餐在 巴黎然后在巴塞罗那享用晚餐：这就是布鲁塞尔通过新铁路计划滋养的梦想。欧盟委员会本周公布了一项重大项目，旨在到 2040 年创建一个连接所有欧洲首都的高速网络。目标：永久改变非洲大陆的旅行方式。该计划要求大幅减少出行时间。柏林 – 哥本哈根的飞行时间将从 7 小时缩短至 4 小时，索非亚 – 雅典的飞行时间将从下午 1:40 缩短至 6 小时，而经马德里直达巴黎 – 里斯本的航班最终也将成为可能。这些数字背后隐藏着一个雄心：让火车成为飞机的可靠替代品，尤其是在 1,000 公里以内的距离上。

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欧盟的生态和经济杠杆

对于委员会来说，火车是生态转型的关键部分。运输部门几乎占欧洲二氧化碳排放量的四分之一，而短途航空仍然难以脱碳。 TGV 每乘客公里的二氧化碳排放量比国内航班少 20 倍。电力仍然需要绿色，火车也必须充满。

但该项目不仅仅涉及环境问题。它还涉及加强欧洲竞争力和简化欧洲大陆的经济交流。如今，欧洲铁路网拥有约 12,000 公里的高速线路，集中在四个国家： 法国德国、意大利和西班牙。中欧和东欧在很大程度上仍然落后。为了缩小这些差距，布鲁塞尔计划投资 5000 亿欧元，将网络规模扩大两倍、统一规则、简化票务并开放市场竞争。想法是：降低价格并刺激铁路供应。

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雄心与现实之间：一个面临风险的巨大项目

从纸面上看，这一举措很有吸引力。但障碍有很多：老化的基础设施、不确定的融资以及取决于成员国的不平等的政治意愿。一些政府已经在努力维护现有网络，并且没有将高速作为优先事项。然而，对于铁路行业来说，这种复兴代表着一个重大的产业机遇。欧洲主要制造商——阿尔斯通、西门子、Talgo 或 CAF——可以从中受益。旅客首先希望简化预订并顺利转机。

这一计划的背后还隐藏着心态的转变。越来越多的欧洲人希望旅行更加可持续。在不到三小时的时间内连接两个城市之间，火车轻而易举地击败了飞机：例如，巴黎-伦敦线在行程不到 2 小时 20 分钟的情况下就占领了 80% 的市场。事实仍然是，欧洲严重落后于中国和日本，这两个国家的火车行驶速度已经达到 350 公里/小时。就联盟而言，最高时速为 200-250 公里/小时，前进速度要慢得多。因为如果欧洲列车承诺高速，那么项目的进展速度总是会降低。