联合航空放弃更多经济舱座位，改建更大的高级客舱
2023 年 8 月 4 日，联合航空公司的飞机停泊在丹佛国际机场。 安东尼奥·佩雷斯 |芝加哥论坛报 |论坛新闻服务|盖蒂图片社 洛杉矶—— 联合航空” 获得更高利润的公式：更少但更好的座位。 该国第二大盈利航空公司，仅次于 达美航空 周二公布了新的客舱设计，包括一些最小的飞机，这些设计具有更多的高级座位选择和更少的标准客舱座位选择。 这些座位的机票价格差异可能很大。例如，5 月第一周往返于新泽西州纽瓦克自由国际机场的联合航空枢纽和旧金山之间的航班标准经济舱票价为 423 美元，该航空公司顶级北极星舱票价为 5,556 美元。 波音公司 757. 尽管燃油价格飙升，美联航高管最近几周表示，需求仍然强劲，并指出高端旅行的需求已经超过了经济舱。 美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉上周对记者表示：“主舱也在改善，我们在第一季度看到美联航的全面需求非常强劲，但溢价确实在本季度再次领先，并将继续如此。” 更优质 美联航计划推出一个由窄体空客 A321neo 喷气机组成的子机队，称为“Coastliner”，用于跨大陆航班，该机队将配备 20 个可平躺到床上的 Polaris 座位。每个北极星座位都可通往过道。 这些飞机还将配备 12 个高级经济舱座位和 36 个加长腿部空间的座位，其余座位为普通经济舱座位。美联航表示，它从飞机的标准配置中删除了三个座位，在飞机后部安装了一个小吃店。 该飞机目前的布局没有高级经济舱，但有 57 个额外腿部空间座椅和 123 个标准经济舱座椅，以及 20 个头等舱躺椅，而不是平躺式 Polaris 座椅。 美联航表示，第一批 Coastliner 飞机将于今年夏天开始飞行，到 2028 年初将拥有 40 架。 该航空公司还宣布了其远程空客 […]
资金受阻、燃油昂贵，当地公共交通正处于十字路口：减少出行还是提高票价
自一月份以来，这些地区一直在等待国家基金提供超过 40 亿欧元的资金。卡苏（PD）：“政府假装没有意识到该行业正处于危机之中”。伦巴第预付 6.75 亿美元来扭转局势 伊尔 当地公共交通 存在停止的风险。不是因为罢工，甚至不是因为故障，而是因为缺钱。政府应该采取进一步行动 四十亿欧元 到一月中旬已向各地区发布，但迄今为止还没有该法令的踪迹。与此同时，公共交通公司还面临另一个问题：由于 昂贵的燃料 中东战争引发。面对这场完美风暴，在意大利各地运营公交车、有轨电车和地铁的公司面临着一个选择：减少行程或提高车票费用。 国家基金的40亿资金自1月份起就被冻结 主节点是与 国家基金 用于当地公共交通。该法律规定，政府将在每年1月15日之前向各地区预拨相当于总资源80%的预付款，即约40亿欧元。问题是，迄今为止，该法令尚未颁布。这种延迟绝不是正式的，因为它可能会立即对 系统严密性。如果没有这笔钱，这些地区就无法持续保证运输公司的资金流动，从而可能不得不切断一些联系。 警报正式拉响 州-地区会议，其中的风险 “由于缺乏资源而导致服务中断”。现在的局势已经到了极限，并且是本已脆弱的环境的一部分。地方公共交通公司的运营利润率本来就很低，而且严重依赖公共资金，这使得国家资金转移的任何延迟都变成了潜在的流动性问题，可能导致向供应商付款困难、投资推迟甚至运营削减的风险。 安莎社/蒂诺·罗马诺 | 都灵的一个巴士站 高昂的燃料成本和该行业的警报 似乎这一切还不够，还有一个因素使情况变得更加严峻：能源价格上涨 与中东战争有关。各行业协会 阿根斯、名字和阿斯特拉 – 代表当地公共交通和定期服务以及带司机巴士租赁的整个部门 – 估计自 2026 年初以来，柴油价格的上涨导致了 每月额外增加 3000 万欧元 对于该行业的公司。如今，能源部分已约占公司资产负债表的 15%。在目前的情况下，这一比例可能会进一步上升。 “我们在协会的新闻稿中读到，这种突然而显着的变化很难接受，特别是在必须保证向公民提供的服务的连续性和质量的阶段”。 卡苏（Pd）：“无能的政府。这是压垮骆驼的最后一根稻草。” 这个问题已成为政治关注的焦点，反对派指责政府拖延向这些地区转移当地公共交通资金。 “这种情况已经不可持续了，但这就是众所周知的压垮骆驼的最后一根稻草，”他攻击道 安德里亚·凯斯民主党代表兼商会交通委员会副主任。民主党议员表示，梅洛尼政府与公共交通之间的困难关系并不是最近几周才出现的。 «在这四年里我们已经多次谴责这个政府的无能 解决当地公共交通问题。卡苏坚称，根据最新措施，不仅无法收回补偿通胀所需的 8 亿多美元，而且与去年相比，基金组织的拨款也将被削减”。 在高油价方面，乔治亚·梅洛尼 (Giorgia Meloni) 的高管最近批准了一项 暂时削减消费税。但即使在这种情况下，PD副代表谴责，它也没有为当地公共交通提供任何好处：“我们要求政府颁布法令，按照法律要求将TPL基金的80%转移到各地区，并收集行业协会提出的建议，从延长公共交通开始 降低商用柴油的消费税 到整个行业。在政府忘记当地公共交通的每一项条款中，我们都会在那里提出修正案，要求政府记住 假装没有看到的危机»。 […]
日产的新型混合动力车是美国首创，混合了电动汽车驱动和燃气发动机
日产的标志被照亮在其新型全电动 Ariya 跨界车的原型上。 Nissan 的 Z Proto 高性能汽车反映在车辆的格栅中，而重新设计的 Nissan Pathfinder SUV 则位于背景中。 迈克尔·韦兰 / CNBC 日产汽车 计划向美国市场推出一种新型混合动力汽车，其驱动方式类似于全电动汽车，但由传统的汽油发动机提供动力（而不是驱动）。 日产新款e-Power被称为串联式混合动力车。它使用发动机作为发电机为车辆的电动机提供动力，然后驱动车辆。它的运行方式类似于新兴的增程式电动汽车（EREV），但电池较小，并且不需要插头。 它也不同于传统的混合动力车，例如丰田普锐斯，因为这些车辆中的燃气发动机用于推动车辆。串联混合动力车的发动机只是为电池充电，为车辆中的电动机提供动力。 日产的 e-Power 混合动力系统计划于今年晚些时候在其广受欢迎的 Rogue 紧凑型 SUV 的新版本中在国内推出。 官员们表示，对于日产来说，推出此类汽车的时机可能是理想的，因为汽油价格不断攀升，电动汽车的采用速度慢于计划，而且新车型的混合动力汽车销量预计将激增。 在电动汽车上损失数十亿美元后，日产等汽车制造商开始转向混合动力汽车，以满足客户对燃油经济性的期望并帮助提高驾驶性能。 标准普尔全球移动预计，今年美国混合动力汽车将占新车销量的 18.4%，高于去年的 12.6%，到 2023 年将占 7.3%。同时，它预测纯电动汽车将占新车销量的 7.1%，低于去年的 8%。 日产北美汽车评估和测试工程师 Kurt Rosolowsky 在媒体吹风会上表示：“这是美国独有的动力系统。” “就为车轮提供动力而言，这是一辆电动汽车，但它没有插头，你可以像普通汽车一样给它加油。” 系列混合动力 日产和其他汽车制造商已在其他地方使用串联混合动力车，特别是在亚洲，但由于消费者对驾驶动力和动力的期望，公司一直不愿将这些车辆带到美国。 为了解决这些担忧，日产表示，除了新包装和其他升级之外，它还专门为 e-Power 系统开发了一款更强大的 1.5 升三缸涡轮增压发动机，以安抚美国买家。 罗索洛斯基说：“涡轮增压只是为了在更高速度下提高燃气发动机的效率，以提供能量。” 面向美国市场的 e-Power 是日产自 2016 年在日本首次亮相以来的第三代该系列混合动力汽车。自那时起，日产表示已在全球近 70 […]
联邦快递 (FDX) 2026 年第三季度收益
联邦快递 周四公布了强劲的第三季度财报，超出了华尔街的预期。 该公司还上调了2026财年的指导，预计收入增长6%至6.5%，而分析师预期为增长5.6%。 联邦快递 (FedEx) 股价在盘后交易中上涨约 9%。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 的数据，该公司第三财季的业绩与分析师的预期相比如下： 每股收益： 调整后 5.25 美元，预期 4.09 美元 收入： 240 亿美元 vs 234.3 亿美元 联邦快递公布的本季度调整后营业收入为 16.8 亿美元，超出预期的 13.9 亿美元。该公司公布的净利润为 10.6 亿美元，即每股 4.41 美元，高于一年前的 9.09 亿美元，即每股 3.76 美元。根据分拆成本和其他一次性项目进行调整后，联邦快递公布的每股收益为 5.25 美元。 该公司还上调了 2026 财年调整后每股收益预期，目前预计每股收益为 19.30 美元至 20.10 美元，而之前的指引为每股 17.80 美元至 19 美元。 首席执行官 Raj Subramaniam 在一份声明中表示：“联邦快递团队在严格的运营执行、全球网络的弹性以及先进数字解决方案的加速影响的推动下，又为我们的客户带来了强劲的财务业绩和卓越的服务。” 该公司此前表示，预计其“网络 2.0”计划将节省约 10 […]
Uber 与 Rivian 宣布斥资 12.5 亿美元购买 50,000 辆机器人出租车
Rivian R2 将于 2025 年 11 月 23 日在加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶会议中心举行的 2025 年洛杉矶车展上展出。 乔什·莱夫科维茨 |盖蒂图片社 优步科技 计划向电动汽车制造商投资至多12.5亿美元 里维安汽车 两家公司周四宣布，作为协议的一部分，到 2031 年，将在多个国家部署多达 50,000 辆机器人出租车。 根据两家公司发布的消息，此次合作包括预计 Uber 或其车队合作伙伴将购买 10,000 辆 Rivian 即将推出的 R2 电动汽车的自动驾驶版本，并可选择从 2030 年开始再购买多达 40,000 辆机器人出租车。 Rivian 股价周四在盘前交易中上涨约 10%，随后回吐涨幅，收盘上涨 3%，而 Uber 股价则下跌 1%。 随着各公司试图利用投资者预测的数万亿美元市场，该交易是有关自动驾驶汽车和机器人出租车的最新公告的最新一例。包括 Uber 在内的许多公司此前在机器人出租车方面都未能实现其目标。 据新闻稿称，Uber 向 Rivian 提供了 3 亿美元的初始投资，Rivian 正准备在今年春天开始向消费者销售 R2，预计在交易签署后不久，Rivian 将获得监管部门的批准。 Rivian 发言人证实，这笔投资相当于该汽车制造商约 […]
中非共和国：如何摆脱孤立、重振经济？ – 非洲经济
中非共和国地处非洲中部内陆，面临着一个重大挑战：地理上的孤立。由于没有直接出海口，加上道路基础设施严重恶化，该国的经济发展明显放缓。这种情况也影响了当地公司的竞争力，这些公司很难将产品出口到次区域和国际市场。 本台记者驻班吉, 罗尔夫·史蒂夫·多米亚-卢 在卡车的前舱里，让-雅克以友好的语气与司机交谈。该批发商从喀麦隆雅温得满载货物返回。四天来，他们的进展速度是 道路恶化 以及货物的重量。 “ 几十年来贸易商解释说， 我国的内陆性质迫使我们依赖邻国的基础设施和港口进行进出口。这对我们来说无利可图，因为总是有额外的运输成本。这也意味着进口时间通常很长。这有时会导致库存短缺。 » 这些骚扰意味着今天一旦抵达 中非共和国这些产品比其他国家更贵。许多像奥马鲁这样的经济经营者都陷入了困境：“ 当我出口产品时，特别是棕榈油或乳木果油，由于物流成本较高，它们的竞争力较差。我们被迫提高价格。但一旦进入次区域市场，我们的产品竞争力就下降了。 » 投资基础设施 在市场上，这种隔离的影响是显而易见的。在妈妈玛加莉的篮子里，他们一周又一周地见面。 “ 去年她低声说， 我和姐姐在喀麦隆度假。如果我对糖、盐、肥皂和任何其他制成品的价格进行比较研究，在我们国家，价格要高得多。钱变得很难赚，也很难维持收支平衡。 » 另请阅读中非共和国：在班吉开展“Tonnerre”行动，打击贸易商的不良行为 如何摆脱这种困境？对于经济学家 Lorenzo Ganazouï 来说，这需要基础设施投资。 “ 由于我们经历了不稳定的时期，因此没有维护计划或新基础设施的建设。满分大约 7 000公里的道路，只完成了2%或3%的路网建设。必须建设航空、公路、铁路甚至海上运输的基础设施。 » 区域一体化必须促进区域内贸易的发展 中非经济共同体区因此价格下跌。又一个自贸区“ 理论的 » 然而，委员会在其最新报告中指出。它特别呼吁协调海关系统。 另请阅读中非共和国在非洲核心小组会议期间签署多项基础设施协议 1773795349 #中非共和国如何摆脱孤立重振经济 #非洲经济 2026-03-18 00:06:00
达美航空和美国航空以需求增长为由提高收入指引
达美航空 和 美国航空 尽管自伊朗战争爆发以来航空公司面临着更高的航空燃油价格，但周二仍上调了第一季度的收入预期。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 告诉 CNBC 的菲尔·勒博 (Phil LeBeau)，达美航空第四季度迄今已遭受 4 亿美元的损失，但需求“非常非常大”，这导致收入增长高于该航空公司最初的预期。 “收入的增加不仅抵消了燃料的成本，而且我们还经历了一个非常艰难的冬季风暴，”他说。 “所以你把所有这些放在一起，我们预计每股收益将在 50 至 90 美分的最初指导范围内。” 达美航空此前预计 2026 年前三个月销售额将增长 7%，第一季度调整后每股收益将在 50 美分至 90 美分之间。 与此同时，美国航空在一份证券备案文件中表示，由于需求强于预期，目前预计总收入将增长 10% 以上，而之前的预期为 7% 至 10%。 首席执行官罗伯特·伊索姆周二在摩根大通会议上表示：“美国航空第一季度的收入增长非常强劲，我们看到这一趋势在全年中不断取得进展。” 达美航空和美国航空的股价早盘上涨约 5%。 阅读更多 CNBC 航空公司新闻 航空燃油是航空公司的第二大成本，占开支的五分之一或更多，具体取决于航空公司。 联合航空 首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 3 月初向 CNBC 表示，随着航空公司承担不断上涨的燃油成本，机票价格可能会上涨。 伊索姆周二表示，美国航空第一季度的支出也将遭受约 4 亿美元的打击，部分原因是燃油价格上涨。 伊索姆说：“当我们审视当前行业中的所有动荡时，我们将确保无论发生什么，我们都将交付成果。” 在周二上午提交的 8-K […]
英伟达将现代、比亚迪和其他汽车制造商纳入自动驾驶业务
Nvidia 首席执行官 Jensen Hwang 于 2026 年 3 月 16 日在加利福尼亚州圣何塞 SAP 中心举行的公司年度 GTC 开发者大会上发表主题演讲。 乔什·埃德尔森 |法新社 |盖蒂图片社 英伟达 正在将其自动驾驶汽车开发业务的交易扩大到现代汽车， 日产汽车 这家软件和芯片巨头周一宣布，将与五十铃以及中国汽车制造商比亚迪和吉利合作。 新的合作伙伴关系是针对 Nvidia 的 驱动Hyperion平台 对于 AV。该系统帮助公司开发和部署 4 级自动驾驶汽车的驾驶员辅助和自动驾驶功能，这些自动驾驶汽车能够在预定义的区域或情况下无需人工干预即可驾驶。 Nvidia 首席执行官黄仁勋 (Jensen Huang) 周一在公司 GTC 会议上表示：“我们长期以来一直在研究自动驾驶汽车。自动驾驶汽车的 ChatGPT 时刻已经到来。” “我们现在知道我们可以成功地自动驾驶汽车，今天，我们宣布 Nvidia 的机器人出租车就绪平台有了四个新的合作伙伴……未来机器人出租车就绪的汽车数量将令人难以置信。” 如今向消费者出售的车辆都无法在没有人工监控或干预的情况下自动驾驶，但一些公司，例如 字母表的 Waymo，提供配备 4 级自动驾驶车辆（也称为机器人出租车）的叫车车队。目前销售的大多数车辆都属于 2 级车辆，驾驶员需要持续监控系统。 Drive Hyperion 是 Nvidia 所谓的“端到端”AV 平台的一部分，该平台包括数据中心训练、大规模模拟和 […]
电动汽车制造商 Lucid 透露了机器人出租车计划，自由现金流为正
Lucid 显示屏将于 2025 年 4 月 16 日在纽约国际车展上亮相。 丹妮尔·德弗里斯 |美国全国广播公司财经频道 纽约—— 清醒集团 这家全电动汽车制造商周四在上市公司近五年来的第一个投资者日宣布，预计本十年末将出现正现金流，因为该公司计划扩大其汽车产品线并大幅增加其软件和技术产品。 该电动汽车公司的目标是通过中型汽车和机器人出租车市场扩张以及欧洲和沙特阿拉伯等市场的国际扩张来实现正现金流。周四，高管们对数十名投资者和华尔街分析师表示，该公司还预计通过引入改进的先进驾驶辅助系统和新的 Lucid 人工智能助手，实现效率提升和软件收入增长。 Lucid 股价周四收于 9.84 美元，下跌 7.9%。尽管该公司提供了迄今为止最详细的产品和扩张计划，突显了电动汽车公司严峻的市场状况，但在活动的大部分时间里，股价仍下跌了约 6% 至 8%。 Baird 分析师 Ben Kallo 在周四的投资者报告中表示：“我们将中期和后期的目标视为投资者衡量 LCID 进展的重要基准，这将提高透明度。” “电动汽车的近期背景仍然充满挑战，关税和政策等不利因素削弱了投资者的情绪。” 考虑到该汽车制造商目前的业绩和 需求减弱 虽然 Lucid 能够增加销量并缩小亏损，但该公司 2025 年的收入为 13.5 亿美元，亏损了 27 亿美元。2025 年，该公司的自由现金流为负 38 亿美元，亏损比一年前增加了约 31%。 Lucid 临时首席执行官马克·温特霍夫 (Marc Winterhoff) — 出人意料地接任公司职务 创始人彼得·罗林森去年 — […]
为什么航空燃油飙升后航班变得更加昂贵
2026 年 3 月 9 日星期一，旅客在美国德克萨斯州休斯顿威廉·P·霍比机场运输安全管理局 (TSA) 检查站排队等候。 马克·菲利克斯 |彭博社 |盖蒂图片社 自近两周前美国和以色列袭击伊朗以来，燃油价格飙升，已经推高了机票价格。消费者今年的旅行胃口将决定旅行的数量。 国泰航空周四表示，将燃油量大致增加一倍 附加费 3 月 18 日起购买门票。 本周早些时候，澳大利亚航空公司表示 斯堪的纳维亚航空表示，燃油“异常快速且大幅上涨”促使其提高价格，而新西兰航空则取消了其财务前景，“直到燃油市场和运营状况稳定下来”，并补充说，该公司已做出“初步票价调整”。 新西兰航空表示：“如果冲突导致航空燃油成本持续上涨，航空公司可能需要采取进一步的定价行动，并根据需要调整其网络和时刻表。” 美国航空公司首席执行官和其他高管将于周二在华盛顿特区举行的摩根大通工业会议上向投资者通报最新情况 分析师预计，即使不是上半年，至少第一季度的盈利也会受到影响，不过影响将取决于燃油价格上涨持续多久。 瑞银(UBS)航空公司分析师阿图尔·马赫斯瓦里(Atul Maheswari)和托马斯·瓦德维茨(Thomas Wadewitz)上周在一份报告中写道：“我们认为，目前第一季度每股收益几乎肯定会受到打击。” 联合航空 首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)上周在哈佛大学举行的一次活动间隙表示，由于燃油价格飙升，票价可能会上涨。 然而，柯比表示，旅行需求仍然强劲。美国航空公司的另外两名高级管理人员也表示，旅行需求依然强劲。由于无权接受媒体采访，他们要求匿名。如果这些趋势持续下去，航空公司可能会拥有更大的定价权，但这将取决于战争的持续时间。 “航空公司从来没有遇到过他们不想要的更高票价，”航班交易公司 Going（以前称为 Scott’s Cheap Flights）的创始人斯科特·凯斯 (Scott Keyes) 说。 那么消费者应该怎么做呢？ 凯斯表示，只要旅客不购买限制性的基本经济舱机票，提前预订就不会造成损失。这样，如果机票价格最终下跌，顾客可以尝试换票或取消机票，并购买更便宜的机票。 “如果你今天预订了 500 美元的夏季航班，两周后价格跌至 350 美元，你可以打电话给航空公司，将 150 美元的差价作为积分退回。正面你赢了；反面航空公司输了，”他说。 详细了解中东冲突对旅行的影响 燃料成本 航空燃油是航空公司仅次于劳动力的最大成本，约占开支的五分之一或更多，具体取决于航空公司。 根据一份证券备案文件，去年仅美联航就在燃油上花费了 114 亿美元，平均价格为每加仑 2.44 美元。 […]