Teradar 为其传感器筹集了 1.5 亿美元，据称其性能优于激光雷达和雷达

马特·凯里 (Matt Carey)，波士顿初创公司的联合创始人兼首席执行官 泰雷达，喜欢人们告诉他：“我不相信你。”

他最近告诉 >，“这正是我们想要的人”。

凯里在过去的几年里一直在悄悄地建造一种固态传感器，该传感器利用位于微波和红外线之间的电磁频谱太赫兹频段来观察世界。它本质上结合了雷达传感器的最佳特性（例如没有移动部件以及穿透雨或雾的能力）与基于激光的激光雷达传感器提供的更高清晰度。

这是一种以前从未以如此规模完成的产品，因此当凯里解释他的工作时，人们会持怀疑态度，这是可以理解的。一款价格实惠的长距离、高分辨率传感器？这听起来好得令人难以置信。

通常在这个时候，凯里会给他们演示，就像去年在拉斯维加斯举行的消费电子展上一样。凯里在韦斯特盖特酒店外，将早期版本的 Teradar 传感器瞄准人群，一些最大的汽车制造商的代表观看了它实时解析场景。

“他们几乎不相信，直到他们玩过它，”他说。 “我筹集资金之前，都会花很多时间让人们尝试打破它。事情应该是这样的，对吧？”

Carey 的演示以及技术本身帮助他锁定了 1.5 亿美元的 B 轮融资，投资者包括摩羯座投资集团 (Capricorn Investment Group)、洛克希德·马丁公司 (Lockheed Martin) 的风险投资部门、专注于移动出行的公司 Ibex Investors 和 VXI Capital（一家 新的国防重点基金 由美军国防创新部门前首席技术官领导。

Teradar 声称已经与美国和欧洲的五家顶级汽车制造商合作来验证该技术，并预计将赢得一份合同，将公司的传感器安装在 2028 款车型中，这意味着该产品需要在 2027 年做好准备。Teradar 还与三个一级供应商合作，他表示该公司将依靠这家供应商进行制造。

Teradar 的近期目标是让汽车制造商使用其传感器为高级驾驶员辅助甚至自动驾驶系统提供动力。该传感器的官方名称是“模块化太赫兹引擎”，可以进行定制以适应任何这些应用，凯里表示价格将介于雷达和激光雷达之间。 （想想几百美元，而不是几千美元。）

“我们如何在每辆车上安装传感器？我开一辆福特福克斯，你在上面安装一个 1,000 美元激光雷达的可能性为零”，凯里说。

凯里说，他的一位朋友在车祸中去世后，他受到启发创立了 Teradar。

“这是一种奇怪的极端情况，在太阳和雾气之间，任何现有的传感器都无法解决这个问题，”他说。在这样的情况下，有很多眩光，相机通常会很困难。由于雾的影响，激光雷达也会受到挑战。雷达的分辨率通常较低，只能提供有限的帮助。

凯里已经在与一家汽车制造商洽谈工作，并正在考虑自动驾驶汽车技术。 2021 年，他开始与他的同事、空间传感器和情报公司 Humatics 的首席技术官 Gregory Charvat 讨论这个明显的问题。

“[Charvat] 凯里说：“就像，‘你知道，我一直希望能够以太赫兹成像。’”不久之后，他们创办了 Teradar，麻省理工学院的 The Engine 非营利孵化器领投了种子轮融资。

Teradar 的传感器可能还有其他应用，例如国防部门。显然，人们对公司的兴趣取决于谁在公司的股权结构表上。凯里表示，目前该公司几乎完全专注于汽车业务。

凯里承认，他并不是第一个尝试利用太赫兹频谱部分的人。之前已经进行了大量的学术研究，并尝试过将该技术商业化。但其中很多都集中在 工业的 或者 安全 应用程序。

他表示，硅行业最近的进步加上专注的专家团队——包括他的第三位联合创始人尼克·赛兹(Nick Saiz)，凯里吹嘘他是“世界上最好的太赫兹芯片设计师，没有之一”——使他们能够迅速采取行动并吸引大型汽车制造商。

但这并不意味着这很容易。

“很难引起他们的注意，很难得到他们的钱，也很难得到他们的试车时间，”他说。 “他们为我们解锁了所有这些东西，这一事实意义重大。”

换句话说：现在他们相信他了。