亚马逊的Zoox在拉斯维加斯发生崩溃后发出了Robotaxi软件召回
亚马逊拥有的ZOOX表示，在4月8日，拉斯维加斯一家空地的机器人坠毁在一辆乘用车上，该车辆的所有270辆汽车都发布了一项软件召回。 路透社 报告。该更新在4月16日至17日之间推出，以解决以40英里 /小时的速度在另一辆车上关闭的车辆在另一辆车上从垂直车道接近其车道的车辆之前，可能会出现的风险情况。 在星期二的新闻稿中Zoox说，两辆车仅损坏，没有据报道。 Zoox分享了事件在自愿中如何发挥作用 安全召回报告 它于5月1日发送给国家公路交通安全管理局（NHTSA）： 该事件涉及迅速接近我们专用的Robotaxi旅行的车道的乘用车。 Zoox Robotaxi预计乘用车将继续前进，因此放慢了脚步并向右转动。取而代之的是，汽车停了下来，完全屈服于Zoox Robotaxi，并留在肩膀车道上。 Zoox Robotaxi刹车硬，但不可避免地接触。 该报告指出，在更新之前，该公司说：“在ZOOX车辆以大于40英里 /小时的速度运行的情况下，车辆从垂直的车道接近Zoox车道的垂直车道逐渐侵占，Zoox车辆可能会毫不及格地预测该车辆将进入Zoox车辆车辆的车辆车辆。”基于此不准确的投影反应可能会导致崩溃，就像这里发生的那样。 #亚马逊的Zoox在拉斯维加斯发生崩溃后发出了Robotaxi软件召回
耗资20,000美元的美国制造的电气拾音器，没有油漆，没有立体声，也没有触摸屏
询问任何人，他们会告诉您新车太贵了。当关税摇晃汽车行业以及特朗普政府承诺杀死联邦电动汽车激励措施之后，这种情况并不是要尽快变得更好，尤其是对于想要一些电池供电的人而言。改变过度花费的现状将采取一些激进的态度，而且很难比Slate Auto计划更激进。 与明年的电动汽车（在联邦激励措施之后）遇到板岩卡车，明年进入生产。它只能容纳两个，但有足够大的床可以容纳一张胶合板。它只能支付150英里，只有灰色，而在开车时听音乐的唯一方法是您带上手机和蓝牙扬声器。这是一辆现代汽车的最低限度，但是到达这一点已经花费了三年的时间。 但这不仅仅是讨价还价的汽车。 Slate将其卡车作为具有DIY目的的极简主义设计，这不仅是便宜的，而且要创建一个新的车辆，重点关注个性化。该设计还使一种低成本的制造方法吸引了主要投资者的注意，据报道包括杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）。它已经经过设计并将在美国制造，但是对于美国消费者而言，这种极端简化过多？ 简化，然后拥抱伤害 如果您还没有看到泄漏和怪异的卡车藏在朴素视线中的报道，那么板岩卡车是密歇根州的Slate Auto的第一批产品。想想“美国kei卡车”，而您并不遥远。这是一台旨在非常基本的机器，非常可定制且非常实惠。这些不是您典型的设计目标，但是板岩卡车并不是您典型设计过程的果实。 在世界上任何地方的任何汽车设计工作室中漫步，您不可避免地会遇到一两个情绪板，散布着醒目的照片，旨在使路人的创意流相符。它们是帮助不同的设计团队创建凝聚力产品的工具，但是许多这样的情绪板以异国情调的道路和美丽的人的魅力镜头，板岩情绪板的前部和中心有不同的魅力，这是不同的：一条大而灰的鲨鱼，覆盖着刮擦和疤痕。 “看起来像是一条鲨鱼，肯定是一个以上的斗殴，显然是因为它仍在游泳，” Slate的设计负责人Tisha Johnson说，他以前在沃尔沃（Volvo）呆了十年。这种美学强调而不是隐藏战斗疤痕，是板岩精神的关键。 板岩卡车的车身面板代替钢或铝制，由塑料模制。或者，正如板岩所说的那样，“注入模制的聚丙烯复合材料”。理论是，这使它们更加耐用和耐刮擦，只是因为缺乏油漆意味着它们一直是一种颜色。一定年龄的汽车爱好者会记住现已灭绝的土星公司使用的方法，这是一种从未在整个行业中陷入困境的制造技术。 Slate也将主题延续到内饰，这是一种质地纺织品，旨在使其穿着时看起来更好。这个想法是倾向于老化的美学。 但是并不是每个人都会挖掘鲨鱼主题，因此，板岩卡车的设计是可以自定义的，从未在生产车上从未见过的程度。约翰逊说，这与许多品牌提供的过度精心策划的体验形成鲜明对比。 她说，汽车设计师的过度策略会在高级豪华汽车等情况下产生诸如令人失望的颜色的调色板等情况：“通常只有您真正想要的一小部分，而且这些总是更昂贵的，”她说。 贬低其他品牌提供有限的颜色选择似乎是从单个阴影中可用的车辆的设计师出现的。不过，板岩卡车的目的是利用当前的乙烯基包裹汽车趋势。它简单的形状和最小的修剪件意味着即使是业余爱好者也可以完成这项工作。 Slate将提供Newbies可以在下午拍打的DIY套件，并根据心情尽快更换。 但是，这种单色思维的最大好处可能是在生产中。 最低最低制造业 制造汽车很昂贵，可能不足为奇。埃隆·马斯克（Elon Musk）喜欢忘记当特斯拉（Tesla）延迟运送下一个新型号时，这一过程的复杂性可能会变得多么复杂，但他远非独自一人。 众所周知的是，涂这些汽车是多么昂贵。创建一个可以可靠，快速和清洁的设施，在汽车身体部位上铺设优质的色彩是一项复杂的任务。 近年来，这项任务只会变得更加复杂（且因此昂贵），其环境法规和消费者期望更大，迫使制造商找到方法来提供更充满活力的色调，其生态影响较小。梅赛德斯 – 奔驰刚刚宣布，它正在德国的sindelfingen工厂建造“下一代油漆厂”，估计这东西的成本处于 将近10亿美元。 通过消除油漆，从而消除了油漆店，Slate的制造过程大大简化了。因此，缺乏金属身体部位。 “我们没有油漆店，没有盖章，”斯莱特首席商务官杰里米·斯奈德（Jeremy Snyder）说，他曾领导特斯拉的全球商业努力。 车辆工厂往往有高天花板为形成金属身体部位的多层盖邮票机腾出空间。在有限的空间中，塑料的注射成型更容易且便宜 – 据报道，Slate为其制造业购买的工厂（据报道在印第安纳州附近）购买了塑料。 Snyder说：“该车辆是在美国设计，设计和制造的，我们的大部分供应链都位于美国。” 简化变得更简单。 Slate将仅以一种颜色的形式制作一辆车，只有一种装饰，从较大的电池组到SUV升级套件，稍后再添加。 Snyder说：“因为我们只在工厂中以零选择生产一辆车辆，所以我们将所有复杂性都移出了工厂。” 尽管大多数买家都会正确地固定卡车的成本，但这里更大的故事可能只是这种简化的制造方法。 Snyder说：“从一开始，我们的业务模式就可以在生产开始后不久就达到现金流阳性。因此，据我所知，我们比任何其他现有的EV创业公司都低得多。” 当Slate试图冲刺生产而不绊倒失败的EV初创公司的墓碑，而乡村的垃圾是关键。它帮助他们吸引了一些主要投资者。斯奈德说：“最伟大的行业巨头投资于我们的公司。”他拒绝姓名，但根据 > 报告，其中之一是杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）。 斯奈德澄清说：“我们与亚马逊没有直接联系。”但他没有排除某些公司合作。 “谁知道？谁知道您是否可以在亚马逊上购买？我不知道。” 从字面上看，这些乙烯基包裹只是Slate设计师将其定位为空白的第一层。他们希望车主个性化车辆的各个方面，包括轮廓。 需要两个以上乘客的空间吗？ Slate有一个SUV升级套件，该套件将螺栓固定在卡车的后部，增加了额外的翻转碰撞保护和带安全带的后排座椅，所有这些都可以匹配，这些包装易于安装在家中。 不，这不是 Subaru Brat Redux。席位将是前瞻性的，整个设置应该足够强大以满足碰撞测试规定。实际上，斯莱特（Slate）的工程主管埃里克·凯珀（Eric Keippiper）表示，他们以联邦政府新的汽车评估计划的5星级安全评级为目标。 Slate还旨在从公路安全保险研究所获得最高安全选秀权。 […]
保时捷的下一个Taycan获得了信息娱乐升级 – 但没有新的Carplay
保时捷正在使用“更响应式”的软件和Alexa私人助理等功能来升级即将推出的2026年型号Taycan，911，Panamera和Cayenne的信息娱乐。 2026保时捷通信管理（PCM）将获得保时捷应用中心 引入 在Macan Electric中。它提供了“直接访问大量应用程序”和可以在触摸屏上运行的“广泛的服务”。在一封电子邮件中 边缘保时捷发言人卡尔文·金（Calvin Kim）说，这些新车型在MIB3 Architecture中运行， 于2022年首次推出，而不是像Macan Electric中的Google的Android汽车操作系统。 保时捷的车载应用程序可以减少对Apple Carplay和Android Auto等电话镜像服务的需求。 Tesla，Rivian和GM等许多电动汽车制造商甚至都不包括镜像设备的能力，并要求您订阅汽车内的连接服务。 保时捷将在每种新车中包括10年的保时捷连接服务标准，以“优化数字用户体验”。该体验的一部分还包括亚马逊·阿列克萨（Amazon Alexa），除了保时捷的语音飞行员外，还可以用作驱动程序的数字语音助手。 Alexa可以播放音乐和播客，打开车库门，编辑待办事项和购物清单等。保时捷没有说这是否是Amazon在2月宣布的经过改装的AI-Power Alexa。 保时捷还在带有高级音频设备（例如Bose）的型号中，通过新的PCM系统添加了Dolby Atmos支持，可以为乘员提供沉浸式的空间声音体验。 2026年可以立即订购保时捷，并将在“ 2025年夏末”到达美国商店。 1742985064 2025-03-26 08:00:00 #保时捷的下一个Taycan获得了信息娱乐升级 #但没有新的Carplay
在拉斯维加斯和堪萨斯城，多辆特斯拉车被纵火
本周有两份关于特斯拉的报道在拉斯维加斯和堪萨斯城着火的报道，一个月的反特斯拉异议人士升级。 期间 新闻发布会，副消防局长詹妮弗·怀亚特（Jennifer Wyatt）说，消防部门能够在炮台点燃之前熄灭两辆特斯拉车。联邦调查局特工斯宾塞·埃文斯（Spencer Evans）也在新闻发布会上发表讲话，称该事件最初被归类为纵火案，现在正在联邦调查局的联合恐怖主义工作队进行调查。埃文斯说：“我鼓励任何正在考虑这样的事情的人重新考虑。” 在事件发生后X上的帖子中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将事件称为“恐怖主义”，并说该公司“只是制造电动汽车，并没有采取任何措施应对这些邪恶的袭击。” 我们与拉斯维加斯大都会警察局进行了更新，并被告知自新闻发布会以来没有什么可报告的。犯罪嫌疑人仍然很大。 在堪萨斯城，警察船长雅各布·贝奇纳（Jacob Becchina）在一份声明中说，一名警官首先观察到停在特斯拉停车场的塞伯特鲁克（Cybertruck）的烟雾。贝奇纳说：“军官使用了他的灭火器，但是，仍然需要KCFD，因为他无法扑灭大火。” “大火蔓延到原始燃烧的情况下停放的第二次塞伯特式，但在初步的情况下，正在调查大火，以便成为纵火。” #在拉斯维加斯和堪萨斯城多辆特斯拉车被纵火
宝马的下一代电动汽车取决于一个朴素的黑匣子，称为“欢乐之心”
去年11月，我绑在一个带有宝马测试驱动器的全电动四门轿车的后乘客座椅上 24小时赛车手Jens Klingmann 在方向盘后面。这是位于南卡罗来纳州格里尔的宝马表演驾驶中心的寒冷一天，在五点线束，滚笼和沉重的伪装身体下，克林曼有一个意想不到的副驾驶：一个小的黑盒，称为“欢乐之心”。透明 这是一个有趣的技术功能，这是一个奇怪的名字，可以在1.7英里的性能轨道上为我的简短三圈效力。欢乐的核心代表了德国品牌的一个有趣的未来，在电气化的未来中仍然希望被称为“终极驾驶机”。 我们骑的车辆被称为视觉驾驶体验（VDX），这是一种专门用于测试这个据称魔术黑匣子的一次性，以及宝马Neue Klasse平台的更多功能。 VDX使用粉丝将其吸入赛道，以便在速度上更好地吸引牵引力。这些球迷在车内响亮，几乎不可能以轰鸣声更多地听到轰鸣声，而我们以接近90英里 /小时的速度在赛道上奔波，即使汽车本身是大部分是无声的EV。 在克林曼（Klingmann）的熟练手中，轮胎在接近抓地力的极限时发牢骚。宝马制动尖叫声显着，因为那个小黑匣子在我们围绕赛道上苦苦挣扎时所做的大部分工作。 欢乐的核心是将驱动动力和动力总成控制结合到一台计算机中的ECU。 大约八英寸乘八英寸，该盒子将作为即将在今年晚些时候开始推出的Neue Klasse电动车辆的控制模块。 它是由宝马工程师在内部开发的，这是独一无二的，因为大多数制造商将数百个现成的组件拼凑在一起，并编写软件代码，以使它们都与彼此无缝通信。这导致了一种跨不同品牌驱动体验的同质性，因为大多数品牌都使用相同的供应商。因此，宝马通过提出一个新的单个计算系统来考虑如何将电动汽车与竞争对手区分开来，从而为其工程师提供了努力。 “问题是，在电气化时代，驱动乐趣的样子是什么样的？”宝马高级驾驶动力工程师克里斯蒂安·塔尔梅尔（Christian Thalmeer）说。 “它结合了电动机的纯粹动力和扭矩，使这些电动机能够减速和制动车辆的能力，并可以选择拥有多个电源。” 在赛道上，VDX是一艘火箭弹，尽管我们在直线上以90英里 /小时的速度接近，但克林曼几乎没有触摸刹车，只需抬起加速器即可使车辆达到更加理智的速度。 “问题是，在电气化时代，驱动乐趣的样子是什么样的？” 宝马除了疯狂的13,269 lb-ft的扭矩外，还没有共享VDX测试车的所有规格，并且由于综合制动器和能量恢复，效率提高了25％。但是他们确实分享说，喜悦之心的十倍比市场上的杂技ECU快十倍。 宝马在开发中关注的主要特征之一是制动和稳定控制。该系统可以积极使用再生制动，将宝马车辆完全停下来，而无需驾驶员触摸踏板。该公司表示，该功能将导致更高的稳定性，因为系统可以制动每个单独的车轮以产生更好的抓地力，从而使恢复效率提高60％。 由于单个计算机系统可以管理从驱动动力到动力总成输出再到单个车轮的所有内容，因此车辆响应的延迟将较小，并且您对制动器和轮胎的磨损较小。 Thalmeer说，新的ECU系统可以将功率和减速从前后转移到每个车轮上，以从车辆中获得最大的恢复和稳定性，这一事件称为“停止的乐趣”。 欢乐之心是在短短三年内开发的，目前已经经历了7,500多个小时的测试，均由Thalmeer等经验丰富的工程师和Klingmann等经验丰富的工程师手中。当然，目的是让未来的宝马更像BMW驾驶，而不是像Kias那样，它使用供应商对电动汽车的供应商进行编程模型。一台计算机还方便地使宝马更轻松地更新了。 对于宝马而言，内部开发并不是什么新鲜事物，但是它在一个经常向外部供应商看来，从语音识别到信息娱乐的行业相对独特。例如，ECU倾向于将ECU外包给Magna Steyr等其他公司。 宝马首席技术官弗兰克·韦伯（Frank Weber）解释了25年前汽车制造商几乎未能推出7系列，使该公司具有创造新的喜悦之心的能力和信心。 “这是一场噩梦，”韦伯今年早些时候在CES告诉我。 “我们几乎没有发动汽车的发射……今天，我可以说，也许这是宝马发生的最好的事情。因为这是如此困难，所以我们不得不为那些先进的数字技术更早地开发更强大的流程，然后随着时间的流逝，我们对其进行了修饰。” “我们几乎没有发射汽车……今天，我可以说，也许这是宝马发生的最好的事情。” 这使公司相信它可以解决将ECU创建内部的艰巨任务。韦伯说：“能够与控制器合作是我们很长一段时间以来我们已经做过的驱动动力的事情，但他们与供应商一起做了。” “在这里，我们有了知识，我们与供应商开发了算法……我们必须拥有这一点，因为当我们看待所有内容时，我们可以用这个新控制器来做的事情，真是令人难以置信。” 正如韦伯（Weber）所指出的那样，从排放要求到世界各地的供应商来源的一切都越来越多。汽车制造商的供应连锁店在边界之间深入融合，这样的全球化非常困难且昂贵。看看特朗普总统提议的25％的关税可能仅对美国汽车制造商造成的令人难以置信的损失，可怕的估计是 美国汽车制造商可以在一周内关闭 他们应该进入。正如Weber指出的那样，用于在国家之间建立界限的区域化是威胁整个汽车行业的事情。通过将一部分制造宝马，宝马，内部的生产带来，至少在某些方面可以最大程度地降低这种风险。 如果我在VDX中获得的简短但激动人心的经历是任何指标，即新的喜悦，则强调了宝马的“终极驾驶机”，并承诺将是一个真正动态的，全电动的驾驶未来。
Waymo于2025年在10个新城市进行测试，从拉斯维加斯和圣地亚哥开始
Waymo于2025年将自动驾驶汽车派往10个新城市，从拉斯维加斯和圣地亚哥开始，该公司专门与 边缘。 车辆将是手动驱动的，并且测试操作不一定是推出商业机器人服务的先驱。 （他们也不是推出服务。）相反，该字母拥有的公司认为这些“公路旅行”作为一个机会，可以看到其自动驾驶系统适应有不同天气条件和区域驾驶习惯的新地区。 Waymo扩展工作的产品经理Nick Rose说：“因此，我们正在寻找的地方将挑战我们的系统并看起来非常非常不同。” “拉斯维加斯非常有趣，因为，我的意思是，如果您去过拉斯维加斯，那么在我们许多城市中，这是非常独特的。” “我们正在寻找的是将挑战我们系统的地方” 拉斯维加斯以其在酒店外面的繁华交通和混乱的下降区以及沿岸流行的赌场而闻名。街道也有所谓的 博茨的点，而不是绘制的车道线，而街道布局通常被嘲笑是绝对的混乱。几家自动驾驶汽车运营商已经在那里开设了商店，其中包括亚马逊的Zoox，该商店计划在今年晚些时候推出公共乘车服务。 罗斯说，相比之下，圣地亚哥与Waymo已经运营的城市相似。他补充说：“我们想验证的是，该系统在圣地亚哥的性能很好，没有大量事先驾驶信息。” Waymo表示，它计划在不久的将来在奥斯汀，亚特兰大和迈阿密推出Robotaxi运营。去年，Waymo将车辆派往各种地点，包括Truckee，California，Upstate New York和Michigan，以寻找冬季天气条件，以便在这种情况下进行压力测试其机器人车。 今年，主题是“普遍性”：车辆在其在旧金山，凤凰城和洛杉矶的核心市场上驾驶了数千万英里之后，车辆适应了新城市。理想情况下，该公司正试图将其车辆带到新城市，并以最少的测试作为序言来推出机器人。 罗斯说：“当我们去美国一个全新的城市时，有些事情有些不同。” “而且我们想看看驾驶员在不需要重新训练或进行调整的情况下在这些事情上的表现如何。” 史密斯收藏 / gado / Getty图片的照片 一个例子是Waymo的车辆感知应急车辆的方式。罗斯说，旧金山的消防车看上去与奥斯丁或洛杉矶的消防车明显不同。这些旅行是更新感知系统的机会，以解决紧急车辆以及其他当地怪癖的细微差异。 （Waymo车辆偶尔会阻止交叉路口或阻碍的紧急车辆，但该公司最近通过了一项独立评估，发现它擅长于检测和应对紧急情况。） Waymo计划将少于10辆车送到每个城市，在那里他们将被手动驱动几个月。这些车辆将坚持繁忙的商业区，因为这些区域最有可能运行。 罗斯说，Waymo正在与计划测试车辆的每个城市中的官员提前联系。他不会透露其他城市的名称，也不会透露几英里的Waymo尝试在每个城市中堆积。但是他说，这足以使这些旅行有用。 他说：“一般的主题是收集足够的经验到我们可以在统计上具有相当重要的认识的感觉，尤其是这些感知的事情。” #Waymo于2025年在10个新城市进行测试从拉斯维加斯和圣地亚哥开始
Pellerin：每当出现问题时，请告知 OC Transpo
面包屑路径链接 观点 专栏作家 如果我们不表达自己的意见，一切都不会改善。 发布于 2025 年 1 月 17 日 • 3分钟读完 2025 年 1 月初的一个星期一早上，渥太华 OC Transpo 的轻轨列车。 托尼·考德威尔摄 /后媒体 文章内容 上周末里多运河滑冰场还没有开放半天，我的社交媒体上就已经充斥着人们幸福微笑地享受美丽冰面的照片。 上一次在运河上滑冰是在三年前的冬天，在车队占领期间。如果说渥太华人懂得如何保持耐心，那是一种轻描淡写的说法。有时太过分了。 广告2 该广告尚未加载，但您的文章将在下面继续。 此内容仅供订阅者使用 来自 Elizabeth Payne、David Pugliese、Andrew Duffy、Bruce Deachman 等人的独家文章。此外，每周通讯《渥太华，外出》中还提供美食评论和活动列表。 使用一个帐户即可无限制地在线访问 Ottawa Citizen 和 15 个新闻网站。 渥太华公民电子纸，印刷版的电子副本，可在任何设备上查看、共享和评论。 每日谜题，包括《纽约时报》填字游戏。 支持当地新闻业。 订阅以解锁更多文章 来自 Elizabeth Payne、David Pugliese、Andrew Duffy、Bruce Deachman 等人的独家文章。此外，每周通讯《渥太华，外出》中还提供美食评论和活动列表。 使用一个帐户即可无限制地在线访问 Ottawa Citizen […]
Kairallah：OC Transpo 不应该只适合没有汽车的人
面包屑路径链接 观点 专栏作家 我是 OC Transpo 的日常乘客，直到我意识到它不再为我服务，而且拥有一辆车会更便宜。这不是公共交通应该如何运作的。 发布于 2024 年 12 月 27 日 • 最后更新于 4 小时前 • 3分钟读完 当然，还有更多富有想象力的方式来构建 OC Transpo 票价，以鼓励更广泛的使用。 托尼·考德威尔摄 /后媒体 文章内容 作为住在市中心的渥太华新移民，我在来到这座城市的头三年里依赖 OC Transpo 提供交通服务。现在我有了车，我发现自己不再使用公共交通工具，而是更喜欢开车或步行。 为什么会这样呢？渥太华公共交通是否只适合那些没有汽车或不开车的人？对于那些没有其他选择的人来说，公共交通似乎正在解决一个大问题，但一旦选择出现，用户就会义无反顾地切换。对于公民和城市来说，这都是一种耻辱，也是一个错失的机会。 广告2 该广告尚未加载，但您的文章将在下面继续。 此内容仅供订阅者使用 来自 Elizabeth Payne、David Pugliese、Andrew Duffy、Bruce Deachman 等人的独家文章。此外，每周通讯《渥太华，外出》中还提供食品评论和活动列表。 使用一个帐户即可无限制地在线访问 Ottawa Citizen 和 15 个新闻网站。 渥太华公民电子纸，印刷版的电子副本，可在任何设备上查看、共享和评论。 每日谜题，包括《纽约时报》填字游戏。 支持当地新闻业。 订阅以解锁更多文章 来自 Elizabeth Payne、David […]
今天的信件：加拿大邮政需要修复（OC Transpo 也需要修复！）
文章内容 让加拿大邮政发挥作用的三种方法 关于： 加拿大邮政罢工迫使联邦政府采取行动保护重要服务，11 月 15 日。 加拿大邮政递送邮件的地理区域比世界上任何其他国家都大。根据其作为国有公司的规定，它没有获得联邦政府的任何补贴，但预计将继续在地址数量迅速增加的广阔区域内投递每日邮件。 文章内容 当我在纸张回收日在附近走动时，几乎每个家庭都有几个亚马逊纸板箱。考虑到它与加拿大邮政之间的包裹递送成本差异，这并不奇怪。这对加拿大企业来说并不是好事。我经常在当地零售商看到一件商品，我很想寄给某人，但我不会购买它，因为邮寄费用过高。 需要发生三件事。邮件投递应减少至每周两次或三次；加拿大邮政应获得联邦政府的大量补贴；邮件递送应被视为一项基本服务，因此不允许罢工（而是使用强制仲裁）。 苏珊·哈里森，格洛斯特 有计划提高公交客流量吗？ 关于： 今天的信件：你敢打赌，老年人们对 OC Transpo 票价感到愤怒， 11 月 18 日。 我完全支持对 OC Transpo 高级月票涨价 120% 的提议所提出的担忧。这次价格上涨将给老年人带来沉重的经济负担，他们是我们最脆弱的公民之一。然而，我更关心的是该市解决 OC Transpo 1.25 亿美元赤字问题的更广泛战略。 文章内容 该市不应提高票价，因为票价可能会进一步减少客流量，而应重点制定增加公共交通使用的策略。随着越来越多的人放弃公共交通，我们都感受到了道路交通拥堵的影响，导致通勤时间更长和环境压力更大。 提高票价，特别是针对老年人的票价，可能会将更多的乘客赶出系统，从而加剧赤字并加剧该市正在努力解决的问题。解决方案的重点是让交通变得更方便、对乘客更有吸引力，而不是更昂贵，这样才能减少赤字，同时确保公共交通对所有人来说都是可行的。 该市需要重新考虑其方法。这次票价上涨是一种短期解决方案，会产生长期后果。 希瑟·加内特、卡纳塔 预计公共交通乘客数量将减少 是的，我是一名老年人。是的，我对老年人公交车票价格上涨 120% 的可能性感到不安。当第一辆公共汽车迟到或没有到达时，我不再依赖旅行计划。我必须叫出租车才能预约，这让我花更多的钱。我必须依靠路线时刻表来尝试留出更多时间到达目的地，然后处理公交车警报。我的巴士取消了吗？ 公交车候车亭的数量不足，候车亭内只有两个座位，而对于那些行动不便的人来说，站立是一个问题。 OC Transpo 是渥太华公民的耻辱。预计客流量会减少。 琼·亚历山大，渥太华 社论推荐 今天的信件：你敢打赌，老年人对 OC Transpo 票价感到愤怒 今日信件：安迪·海顿 (Andy Haydon) 警告渥太华轻轨的危险——他是对的 […]
OC Transpo Trillium Line 将于 11 月中旬开通
面包屑路径链接 当地新闻 Trillium Line 将于周一开始测试，最快可能在 21 天后开通。 将 Blair Crawford 的最新消息直接发送到您的收件箱 报名 发布于 2024 年 10 月 3 日 • 最后更新于 15 分钟前 • 4 分钟阅读 资料照片中，轻轨列车在 Corso Italia 车站后沿延龄草线向南行驶。 让·莱瓦克摄 /后媒体 文章内容 如果延迟已久的轻轨延长线测试顺利的话，乘客最早可以在 11 月中旬乘坐 Trillium Line O-Train。 交通总经理 Renée Amilcar 周四宣布，Bayview 站和 Limebank 站之间的 2 号线以及从南礁岛到渥太华机场的支线 4 号线将于 10 月 8 日开始试运行。 阿米尔卡将 […]