奔驰
梅赛德斯一开始就采取了不同的策略，安东内利使用软胎，拉塞尔使用中性胎。前者成功保住了第二名，而后者则一开始就输给了劳森。但拉塞尔很快就找到了过去的办法。当皮亚斯特里在安全车重新启动时从内侧冲出时，安东内利充当了三明治的填充物，他受到了撞击，然后与勒克莱尔相撞。尽管如此，他的赛车仍然保持着速度，并且他能够完成迄今为止最好的比赛。
两人的策略在后期趋于一致，分列第二和第三。但拉塞尔遇到了一些刹车问题，无法阻止冲锋的维斯塔潘。安东内利可以，在最后几圈承受着巨大的压力，但他仍然坚持创造了他最好的大奖赛成绩。
乔治·拉塞尔，第四名
“这对我来说是一个艰难的周末。我一直在与赛车作斗争，并找到必要的速度来真正挑战前面。在一场漫长的比赛后获得第四名是一个很好的结果，无论是对我还是对车队来说，考虑到我们在车队锦标赛中的位置。我必须在最后控制我的刹车温度，这使得与维斯塔潘争夺第三名变得更加困难。但实际上，我不确定我们今天是否有足够的速度登上领奖台。
“我们赛季结束时的目标很明确：在阿布扎比击败红牛和法拉利获得第二名。这个周末让我们重新回到了这场战斗的主导地位，希望我们能够在年终三连冠中再接再厉。基米也做得很好，获得了第二名。他整个周末都表现得非常快，这很高兴看到。我们将作为搭档努力获得尽可能多的积分，并希望在我们到达亚斯的方格旗时能够取得领先。玛丽娜。”
基米·安东内利，第二名
“总的来说，这个周末，我们作为一个团队做得很好。我们不是这里最快的赛车，所以我认为我们在排位赛、冲刺赛和今天的比赛中都绝对最大化了每场比赛和第二名的成绩。我还有很多东西需要学习和改进，但这给了我进入本赛季最后三场比赛的信心。我们的战斗是在车队锦标赛中争取第二名，我很高兴我们可以增加很多积分在巴西这里。
“看起来我们可能无法在某一时刻获得任何积分。在安全车之后，我的起步很糟糕，出现了很多车轮打滑。我的两边都有查尔斯（勒克莱尔）和奥斯卡（皮亚斯特里）；我刹车晚了，为法拉利留下了空间，同时也没有为迈凯伦关闭弯道内侧。不幸的是，三进一总是很困难；奥斯卡锁死，接下来我知道发生了接触，然后我被推到了查尔斯身上。这是一种耻辱它结束了法拉利的比赛，但有时比赛也是如此。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“这是在巴西结束一个稳定周末的好方法。在昨天的冲刺赛中获得第二和第三名之后，我们今天以第二和第四名的成绩支持了这一点。我们没有足够快地挑战诺里斯，这是我们赛前所期望的，而红牛显然通过在 parc fermé 下的改变解决了他们的问题。因此很高兴看到基米在最后将马克斯（维斯塔潘）落后。他使用的是更旧、更硬的轮胎；马克斯今天的速度很棒因此，一旦红牛追上了我们的后面，乔治在最后阶段也有一辆更快的赛车追赶他，皮亚斯特里也逼近了。迈凯轮在几圈内处于 DRS 范围内，但乔治很好地阻止了他，获得了第四名。
“离开巴西后，我们在车队积分榜上重新获得了第二名的位置。我们的目标是在阿布扎比的方格旗落下时确保我们能够完成比赛。在进入年终三连冠时领先红牛和法拉利是积极的，但我们知道事情的变化有多快。我们将脚踏实地，勤奋工作，目标是下次在拉斯维加斯再创一个稳定的周末。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“在奥斯汀和墨西哥经历了几个艰难的周末之后，今天的结果非常受欢迎。看到基米在 F1 中首次获得 P2 成绩也很高兴。
“对于两位车手来说，这场比赛的开局相当繁忙。乔治起步不错，但在第一弯外侧输给了一辆软胎赛车。他一直在与转向过度作斗争，而不得不推动劳森和哈贾尔也无济于事。他能够延长比赛时间，但我们决定在中间阶段进行两次进站并使用软胎。不幸的是，我们没有足够的速度让维斯塔潘落后，但他做得很好，保住了第四名。来自皮亚斯特里（Piastri）的最后阶段。
“基米的起步相对平静，但安全车重新启动时情况却并非如此。他是进入第一弯的三辆车中的中间一辆车，当皮亚斯特里锁定内侧并撞上他时，基米被撞到了勒克莱尔。幸运的是，我们能够继续前进，并在终点时保持领先皮亚斯特里，但这是一个巨大的打击，似乎损害了赛车的平衡和一致性。总的来说，我们今天没有足够的速度去争取胜利，但第二名非常好Kimi 的成绩令人满意，本周末总共得到 43 分，这对球队来说是一个不错的成绩。”
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#车队评价 #年圣保罗大奖赛比赛日
2025-11-10 02:13:00