世界正在率先迈向以高科技商品和采掘作业为标志的新“电子数字时代”。为新兴电动汽车车队提供动力的大型资源密集型锂离子电池 全球矿产供应链已经紧张。几乎 全球售出五分之一的汽车 去年是电动汽车，这一比例预计在未来几年将迅速增加。汽车制造商和政府都在争先恐后地储备更多的锂、钴和其他制造这些电池所需的“关键矿物”。
但新的研究表明，这些曾经被认为寿命较短、本质上是消耗品的电池的使用寿命实际上可能比预期的要长得多。在某些情况下，保养得当的电动汽车甚至可能比化石燃料汽车更长寿。这可能是个好消息：更耐用的电动汽车可能会为制造商赢得急需的时间来制造满足日益增长的全球需求所需的零部件。
斯坦福大学副教授兼论文资深作者西蒙娜·奥诺里（Simona Onori）表示：“我们没有以正确的方式测试电动汽车电池。” 在一份声明中说。 “令我们惊讶的是，真实驾驶时频繁加速、刹车给电池充电、停下来进入商店、让电池一次休息几个小时，有助于电池的使用寿命比我们根据行业标准实验室想象的要长。测试。”
SLAC-斯坦福电池中心 在其网站上注明 其最终目标是“加速大规模部署电池和储能技术”，以应对气候变化。该研究论文主要由美国国家科学基金会研究生研究奖学金计划和斯坦福雪佛龙能源奖学金资助。
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更“真实”的驾驶可减少电池退化
研究人员在两年内测试了 92 块商用锂离子电动汽车电池，测试了四种不同类型的驾驶模式。行业标准方法使用“恒定速率 [battery] 放电”，然后立即充电。在现实世界中，这看起来就像有人驾驶车辆直到电池几乎完全耗尽，然后将其插入以完全充电。这种不断消耗电池和充电的过程类似于大多数人使用智能手机的方式。
但这并不是实际使用车辆的司机数量。研究人员指出，电动汽车车主如果短时间驾驶车辆往返工作地点或在城镇周围，可能会几天甚至一周不充电。研究人员试图在其中一个驾驶配置文件中表示更现实的周期性驾驶方法。最终，更真实的配置文件使电池寿命延长了 38%。
研究人员在论文中写道：“这项工作说明了在实际使用条件下测试电池的重要性，并挑战了实验室广泛采用的恒流放电惯例。”
同样，这些发现似乎与人们普遍持有的关于哪些类型的驾驶会导致电池快速退化的假设相矛盾。尽管许多驾驶员认为快速加速和制动比稳定驾驶更快地使电动汽车电池退化，但研究人员发现他们的数据中存在相关性，表明急剧、短暂的加速实际上可能会导致电池退化较慢。用前脚用力踩踏板似乎不会加速电池老化。它实际上可能产生了相反的效果。
斯坦福大学工程学院博士生和斯坦福大学工程学院博士生表示：“对于使用电动汽车上班、接孩子、去杂货店的消费者来说，但大多数人不使用它们，甚至不给它们充电，时间成为导致骑车老化的主要原因。”论文合著者亚历克西斯·格斯林（Alexis Geslin）在一份声明中说。
二手电动汽车可能比之前想象的更可行
2024-12-09 20:18:00
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