测试：丰田凯美瑞2.2 XV20
丰田凯美瑞是一款出色的轿车，从 1982 年开始生产。直到 1998 年作为中型轿车，从 1991 年起同时增加了第二个中上级轿车系列，一直延续到今天。这是继卡罗拉之后，日本汽车制造商的第二款全球车型，除了日本之外，还在美国和澳大利亚生产。该名称源自日语 kanmuri，即皇冠。是的，皇冠、科罗娜和卡罗拉这三个名字是同源的，所以当时的丰田可能并没有多少发明。 在我国，凯美瑞直到上一代才大量销售。例如照片中的XV20车型，Corona车型在亚洲的后继者，你今天几乎没有机会见到。经过六年的开发，它也于1997年开始生产。该车型是第二款车身较大的车型，与较小的凯美瑞 V40 以及后来的 V50 同时生产。它也以 Vienta 的名称出售，可能也称为大发 Altis（Applause 的后继者，仅作为轿车）和雷克萨斯 ES。除了令人愉悦的低矮轿车外，丰田还在日本和美国提供七座旅行车，在美国提供轿跑车和敞篷车。欧洲标本是从日本进口的。 照片：马丁·帕隆德 凯美瑞拥有令人愉悦、优雅但低调的设计。 令人赏心悦目的设计是由河津正彦设计的。它的线条简洁优雅，至今也没有过时。凯美瑞简直就是九十年代的优雅。从这一点来说，他值得赞扬。凯美瑞还通过了 Euro NCAP 测试并获得四颗星。此外，它的内饰漂亮、宽敞、软垫柔软且制作精良，即使经过多年和高里程行驶也没有任何磨损迹象。软化的塑料仍然适合并且不会发出任何嘎嘎声。汽车总体上很安静，空气动力噪音或车轮和轮胎的声音都不会传到驾驶室。体面的设备包括远程中控锁、电动车窗、镜子、安全气囊、带盒式磁带的收音机和四个扬声器，以及空调。人体工学非常出色，方向盘可以调节高度，总体来说这里非常舒适。行李厢空间也足够大，储物空间高达 518 升。 一个经典的、要求不高的概念 凯美瑞配备溃疡发动机和前轮驱动或全轮驱动。美国人通常选择三升六缸发动机，但在这里你会发现我也尝试过的机动化 – 带喷射的四缸 5S-FE，排量为 2,184 cc。后者在 5,200 rpm 时输出功率为 130 hp (97 kW)，在 4,400 rpm 时输出扭矩为 199 Nm，并配备手动五速变速箱。还有自动变速箱可供选择，而六缸发动机则只有自动变速箱。有些市场也有柴油发动机，但凯美瑞太吵了，我会完全避免它。 照片：马丁·帕隆德 灰色的内饰可能不会让你感到惊讶，但你不会错过里面的任何东西。 驾驶特性非常出色。凯美瑞是一辆非常舒适的汽车，可以消除大多数颠簸。然而，捷克道路上的此类车辆太多，以至于多年后车轴上会出现间隙。如果您驾驶起来非常舒适，那么凯美瑞将是您的绝佳伴侣。它能适应您并为您带来真正的舒适感，因此它是长途旅行的理想之选。毕竟，它最初是为了美国和澳大利亚市场而创建的。不需要 Isofix，所以我可能会购买它用于日常通勤。它像大型轿车一样安静而柔和。 舒适的车 凯美瑞重1,360公斤，但仍能在10秒内达到100公里/小时。它并不慢，只是不适合快速和有趣的驾驶。它的所有车轮均采用独立悬架，前部采用现在经典的麦弗逊悬架。但它是为了舒适度而进行调校的，因此转向相当模糊，而且拐角处的倾斜度更大。偶尔，如果你抓住它并将发动机转速调到限制器，你会很快到达目的地，但否则凯美瑞就不是一辆适合开到你最喜欢的县的车。它更适合她长途旅行或高速公路。 照片：马丁·帕隆德 这样的行李箱可以带很多东西。 运行成本可以接受，零件也不是非常昂贵，但丰田对此非常可靠。而且油耗也不会毁了你，长期驾驶6.5升没问题，总能装在10个以下。在当时，对于如此大的汽车来说，这些都是非常有价值的。该设备包括两个安全气囊以及 ABS […]