6000名美国DHL员工授权全国罢工
2023 年 12 月 8 日星期五，肯塔基州厄兰格，辛辛那提/北肯塔基国际机场，工人在 DHL 快递中心附近举行抗议。 [AP Photo/Carolyn Kaster] 本月早些时候，国际物流公司 DHL 的约 6,000 名员工以 96% 的投票结果批准了罢工行动。 16 个州的卡车司机协会成员与 DHL Express 的合同将于 3 月 31 日到期。 这是越来越多的工人针对该公司的斗争中的最新一起，该公司在全球拥有 60 万名员工。 2021 年，在公司提出可怜的 1% 的加薪后，英国卡车司机授权针对贫困工资采取罢工行动。 2022 年，70 名送货司机在罗德岛州波塔基特袭击了 DHL 承包商东北运输服务公司。工人在纠察线上被警察喷洒胡椒喷雾，五人被捕。 2023 年，辛辛那提机场全球超级中心有 1,100 名 DHL 工人罢工了 11 天，DHL 运营的德国邮递公司德国邮政也有数千名工人罢工了一天。 去年，德国威尔第工会推动了德国邮政的一项出售合同，在通货膨胀后削减工资。 2025 年，2,100 名加拿大 DHL 工人还举行了为期三周的罢工，德国哈勒/莱比锡机场的 DHL […]
“初创企业”、产业和资本助推能源创新
能源转型不仅仅取决于新技术的开发，还取决于将这种创新转化为可行的商业项目和可扩展的工业解决方案的能力。这是昨天在巴塞罗那 BStartup 中心举行的 Energia Connecta 会议上争论的要点之一，该会议汇集了 初创企业促进能源领域创新、资本和公司的举措，从技术和监管的角度分析如何在特别复杂的领域加速创新进程。 该日由加泰罗尼亚高效能源集群发起，并与萨瓦德尔银行的 BStartup 合作并得到 ACCIÓ 的支持，重点关注技术人才、资本和产业的连接机制，以促进新能源解决方案的推广。 加泰罗尼亚高效能源集群昨天将能源行业聚集在一起，共同应对互联能源的新挑战 本次会议由 Norrsken 基金会增长与合作伙伴经理 Júlia Devin 介绍，S2 Xpeed 创始人兼董事 Oriol Pascual 也参加了会议； Josep Solé，ERIA Estabanell 创新中心执行董事；以及 Banco Sabadell 的 BStartup10 投资经理 Roger Blanch。辩论强调，能源创新不仅需要技术发展，还需要业务支持基础设施、获得资本以及与能够将这些解决方案整合到市场中的工业参与者的合作。 能源领域的“初创企业”和技术转让 这一天还凸显了初创企业在能源行业转型中日益重要的作用，其解决方案已经开始超越实验阶段。在挑战不仅在于创新，而且在于将这些技术推向市场的背景下，这些举措指出了如何开始解决系统中的一些主要瓶颈。 在这个框架中，几个 初创企业 他们在当天的一个特定会议上提出了自己的解决方案。在参与的举措中，Watt&Link脱颖而出，这是一个整合数据和运营以改善光伏电站管理的平台； AEInnova，专注于能源密集型行业的数字化和能源效率； Tetrax AI，它应用人工智能来分析能源资产的风险和自动化流程。 其他初创公司也参与其中，例如 BeChained，它利用人工智能来优化工业流程中的能源消耗；冷却光子学，开发能够通过光冷却表面而不消耗能源的材料；和 eRoots Analytics，专注于优化电网容量的软件和工程。 在能源行业面临深刻转型之际，此类举措体现了将生态系统中的不同参与者、初创企业、研究中心、投资者和行业联系起来的重要性，以加快新技术进入市场并增强该行业的竞争力。 1773888839 #初创企业产业和资本助推能源创新 2026-03-18 22:59:00
航空公司首席执行官敦促国会结束僵局，向机场保安人员支付工资
美国主要航空公司的首席执行官周日敦促国会迅速采取行动，结束为期 29 天的部分政府关闭，该关闭迫使 5 万名机场保安人员无薪工作，并警告称这可能会进一步扰乱美国航空旅行。 上周，运输安全管理局官员的缺勤已经扰乱了一些主要机场的旅行，随着繁忙的春假旅行季节的继续，敲响了警钟。 美国航空、联合航空、达美航空、西南航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空等公司的首席执行官在致国会的公开信中写道：“太多旅客不得不在检查站排起极其漫长且极其缓慢的队伍。” 上周，运输安全管理局的缺席导致一些主要机场的旅行中断。 法新社通过盖蒂图片社 “首先，领导人应该立即齐心协力达成协议，为国土安全部提供资金。然后他们需要采取行动，让这个问题不再发生，”他们补充道。 去年秋天，为期 43 天的政府关门导致大范围航班中断，美国联邦航空局 (FAA) 下令主要机场削减 10% 的航班。首席执行官们写道：“在政府再次关门之际，航空旅行再次成为政治足球。” 这群航空公司高管——其中还包括货运公司联邦快递、联合包裹服务公司和阿特拉斯航空的高管——呼吁立法，确保在未来政府关门期间，所有重要的政府航空人员都能拿到工资。 周四，两党参议员在为运输安全管理局提供资金的竞争努力中失败，该安全管理局上周表示，自政府关闭开始以来，已有 300 多名官员辞职。 由于国会未能就民主党要求的移民执法改革达成协议，国土安全部的资金于 2 月 13 日失效。 上周，休斯敦霍比机场的乘客报告，安检排队时间超过了两个小时。 美联社 “我们将渡过难关。我认为民主党人将会清醒过来，”美国交通部长肖恩·达菲在福克斯新闻频道的“周日早间期货”节目中表示。 但达菲表示，他希望民主党人“不要等到美国人受伤、被杀，才真正将你们的安全置于那些非法来到这个国家的人之上。” 航空公司预计春季旅行将创纪录，预计将有 1.71 亿乘客乘坐飞机，比去年同期两个月增长 4%。 上周，休斯敦霍比机场和新奥尔良机场等机场报告称，由于美国运输安全管理局 (TSA) 缺席人数增加，安检排队时间超过了两个小时，而周六，纽瓦克机场表示，其延误情况高于正常水平。 首席执行官们写道：“居住在你们所在地区和本州的美国人已经厌倦了机场排长队、旅行延误以及因政府关闭而造成的航班取消。” 一些机场已经关闭了一些安全检查站，另一些机场正在努力筹集资金，帮助运输安全管理局工作人员购买食品或其他必需品，因为他们没有工资。
UPS 准备买断第二名司机 计划 2026 年裁员 3 万人
在佐治亚州塔克的冬季暴风雨中，一名 UPS 司机走近他的卡车。 [AP Photo/Brynn Anderson] 在 1 月 27 日的季度财报会议上，UPS 首席财务官布莱恩·戴克斯 (Brian Dykes) 宣布，公司计划今年再裁员 30,000 人，并实施第二个司机买断计划，以加快这一进程。卡车司机队周一做出回应，宣布他们将对买断提起诉讼。 卡车司机组织的反对完全是虚伪和自私的。诉讼的核心不是为会员辩护，而是为官僚机构自身的地位和特权辩护。卡车司机的声明中明显没有提及更广泛的背景：收购是大规模裁员浪潮的一部分。 2024 年初，就在签订所谓“历史性”UPS 合同几个月后，该公司宣布裁员 12,000 名中层和基层管理人员，并计划通过自动化关闭 200 家设施。次年，UPS 宣布计划再裁减 20,000 个工作岗位。实际裁员人数要高得多：到 2025 年，将裁员 48,000 人，关闭 93 家工厂，其中运营部门裁员 34,000 人，管理层裁员 14,000 人，约占公司员工的 10%。 如果 UPS 继续按照目前的速度进行裁员，到今年年底裁员人数将至少达到 9 万人。 卡车司机在对买断计划的投诉中从未提及这场就业大屠杀。他们更担心的是，他们对去年夏天第一次买断的挑战正在等待仲裁，而第二次买断将通过回避其讨价还价代理人的角色，对卡车司机造成“损害”——他们的意思是对官僚机构的损害。 他们在声明中写道，收购“将为司机提供一次性付款，以换取卡车司机合法承诺不再为 UPS 工作”并“放弃工会代表权”。与去年夏天针对接近退休的司机的类似计划不同，该计划将针对更广泛的 UPS 司机队伍。 他们进一步指控，UPS“至少有六项违反其国家总协议的行为……包括直接与工人签订新合同、在 UPS 根据合同同意设立更多职位时取消工会工作岗位，以及侵蚀工会车间代表的权利和特权等。” 没有任何地方提到数以万计的工作岗位受到攻击。 如果收购违反了创造就业机会的合同承诺，那么裁员不也会造成同样的后果吗？事实上，不会——收购也不会。根据卡车司机组织强行签订的合同，UPS […]
UPS 工人支持明尼阿波利斯总罢工，反对卡车司机破坏针对 ICE 的罢工
2026 年 1 月 21 日，明尼苏达州明尼阿波利斯中心的 UPS 工作人员。 明尼阿波利斯的 UPS 工人表示支持 1 月 23 日星期五举行的全市大罢工，以迫使移民和海关执法局 (ICE) 准军事部队撤出该市，并确保起诉杀害明尼阿波利斯居民蕾妮·妮可·古德 (Renee Nicole Good) 的凶手。 周三下午，在明尼阿波利斯市的 UPS 配送/分拣设施中，工人们对《华尔街日报》记者进行了采访，反对特朗普政府军事占领该市的呼声不断升级。在国土安全部 (DHS) 战术部队的支持下，联邦移民特工已经在针对整个社区、工作场所和学校的扫荡行动中逮捕了 3,000 多名居民。镇压在明尼苏达州引发了数周的抗议、高中罢工和社区示威。 作为回应，工会和社区组织联盟呼吁周五在全市范围内设立“行动日”，敦促居民参与“不工作、不上学、不购物”的活动。工人们将这一呼吁解读为一次总罢工，目的是利用工人阶级的力量来关闭经济活动并反对国家镇压。 然而，工会机构已迅速采取行动，镇压工人的任何独立行动。 Teamsters Local 638 在明尼苏达州和北达科他州拥有 5,000 多名会员，该组织散发了一封信，警告会员参与停工将违反他们与公司老板之间的劳动协议。声明称：“适用于你们的集体谈判协议包括禁止罢工条款，因此法律上不允许你们罢工。” 卡车司机协会 L. 638 信中写道：“适用于您的集体谈判协议包括禁止罢工条款，因此法律上不允许您罢工。” [Photo: IBT L. 638] UPS 工人接受《华尔街日报》记者采访，严厉批评联邦政府的镇压行动和工会官员阻止集体行动的努力。 “周五我们什么也不做。这是一次总罢工，”一名工人说。 “没有工作，没有学校，没有购物。如果我们能够关闭经济，那就是我们的目标。没有ICE。离开。这是唯一能做到这一点的事情。工人们必须夺取权力。这是我们的权力。我们必须采取行动。” “我采访过的工会官员说，他们不能支持，因为这是停工，所以听起来卡车司机并没有支持我们，”他说。 当被问及他是否认为工人们应该要求召开一次群众大会，以便普通工人可以决定他们应该采取什么行动时，该工人回答说：“当然。” “我们现在意识到黑人和棕色人种几代人一生都在经历什么。我们现在正受到攻击，就像其他人一样，这很有启发性。对他们来说，我们只是数字和美元。我们有能力关闭这座城市。” 当工人们发声时，特朗普政府正准备进一步升级镇压。五角大楼已向驻扎在北卡罗来纳州布拉格堡的现役宪兵发布了准备部署命令。陆军宪兵旅的至少数百名士兵正在准备可能部署到明尼阿波利斯。 此前，上周五发布命令，动员陆军第 11 空降师的 […]
NTSB 报告显示，波音公司已知 UPS 飞机存在致命缺陷，该飞机在路易斯维尔造成 14 人死亡
美国国家运输安全委员会周三发布的一份报告显示，波音公司意识到发动机安装系统的结构缺陷导致 UPS 货机于 2025 年 11 月在肯塔基州路易斯维尔坠毁，造成 14 人死亡。该公司记录了三架不同飞机上同一部件之前发生的四次故障，但得出的结论是该缺陷不会造成安全隐患。 NTSB 的最新调查提供了确凿的证据，表明波音和 UPS 在灾难发生前几年就已经了解了反复出现的机械故障，但没有采取任何有意义的行动来防止这种情况发生。 2025 年 11 月 4 日，UPS 2976 航班坠毁，造成 3 名机组人员和 11 名地面人员死亡，这起事故是完全可以避免的。 2025 年 11 月 4 日星期二，肯塔基州路易斯维尔，一架 UPS 货机在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞时坠毁并爆炸，随后冒出滚滚浓烟。 [AP Photo/Jon Cherry] 美国国家运输安全委员会的报告指出，球形轴承座圈是将左发动机固定到机翼上的关键部件，在起飞过程中完全断裂。实验室检查发现，疲劳裂纹已在轴承内表面的整个圆周上形成，最终覆盖了 75% 的断裂区域，最终发生过应力失效。 这种类型的渐进疲劳裂纹不会在一夜之间形成。该轴承在很长一段时间内承受着循环应力，逐渐减弱，直到在起飞滑跑期间发生灾难性故障。 NTSB 报告中最令人震惊的内容涉及 2011 年 2 月发布的波音服务信函 MD-11-SL-54-104-A。该文件告知运营商，同类型的轴承此前在三架不同的 MD-11 飞机上已发生过四次故障。这些故障中的每一个都发生在完全相同的位置（轴承座圈内表面上的设计凹槽），并导致轴承分裂成两部分。 尽管将多吨级发动机固定到机翼的组件反复出现这种故障，但波音公司确定此类故障不会导致飞行安全状况。该公司的回应是建议在例行常规目视检查期间对轴承进行检查，通常每 60 个月进行一次。 该检查方案严重不足。目视检查只能检测断裂的轴承件是否已迁移到安装凸耳的外表面之外。它无法识别尚未发展为完全断裂的内部疲劳裂纹。波音公司自己的服务信中承认，在之前的故障中，只有在轴承已经完全裂开且部件明显移位后才发现问题。 此外，波音公司建议安装重新设计的轴承，消除有问题的凹槽，但并不禁止操作员继续安装有缺陷的原始设计。 UPS […]
报告称，波音公司此前就知道 UPS 致命空难的一部分曾发生过故障美国新闻
据一份新报告称，波音公司至少从 2011 年起就知道，UPS 一架飞机在坠毁前不久发生故障，造成 15 人死亡，该公司的一个部件在三架不同的飞机上已经发生过四次故障。 去年11月4日，这架三引擎飞机从肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后，在沿着跑道行驶时失去了左引擎，仅离地30英尺。 这架飞机当时飞往夏威夷檀香山 坠毁，造成地面 12 人以及 3 名机组人员死亡。 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 周三表示，波音公司曾于 2011 年向航空公司发出有关损坏部件的警告，该部件有助于将发动机固定在机翼上。 图像： 坠机事故造成12人死亡，留下一片狼藉 然而，当时美国国家运输安全委员会表示，飞机制造商“确定这不会导致飞行安全”。 服务公告指出 波音公司 发布的指令并没有像联邦航空管理局（FAA）的适航指令那样要求飞机所有者进行维修，航空监管机构也没有发布这样的指令。 前联邦事故调查员艾伦·迪尔 (Alan Diehl) 告诉美联社，波音公司的通知建议用重新设计的部件更换轴承，这样故障的可能性较小。 图像： 该飞机退出客运服务后，UPS 和联邦快递等货运运营商继续使用该飞机。图片：维基百科/Ham Productions 但操作员仍被允许用另一个已证明容易发生故障的旧轴承更换有缺陷的轴承。 美国国家运输安全委员会此前曾表示，调查人员发现将发动机固定在机翼上的一些部件存在裂缝。 这些裂缝在飞机的定期维护中并未被发现，引发了人们对飞机维护计划是否充分的质疑。 上次仔细检查破裂部件是在 2021 年 10 月，这架飞机在完成大约 7,000 次起飞和着陆后才需要进行另一次详细检查。 图像： 从出发机场看到的坠机后果。图片：布拉德·哈维/美联社 阅读天空新闻的更多内容：丹麦表示与特朗普仍存在“根本分歧”X 阻止 Grok AI 获取真人脱衣图像 该报告没有说明导致 MD-11 飞机失去发动机的原因 – 在委员会最终报告发布之前不会公布这一结论。 航空公司几年前就停止了这款飞机的客运改型航班，但 […]
Andover 的长期 UPS 司机在 38 年后退休
安多弗——在一年中最繁忙的日子之一，一名当地送货司机卸下了卡车，卡车上装满了最后一刻的礼物和包裹，最后一次运往安多弗市中心的快乐顾客，结束了他近 40 年的职业生涯。57 岁的安多弗本地人斯科特·凯利 (Scott Kelly) 在过去 38 年里担任联合包裹服务公司 (United Parcel Service) 司机，其中 35 名司机沿着同一条路线带他前往安多佛市中心的企业和不同社区。他的最后一个正式分娩日是平安夜。第二天，当他接母亲过圣诞节时，她告诉他，她为他以及他 38 年来对同一家公司的奉献感到多么自豪。凯利说他有点流泪。“这份工作给了我生活中的一切，”凯利说。从纪念馆图书馆到菲利普斯学院，再到周边的榆树街、栗子街等街道，凯利每天都以微笑和积极的态度迎接每个人，以朋友的身份认识顾客，并与他们分享自己的生活。安多弗的居民和企业主会询问他的家庭情况或对高尔夫的热爱，凯利会谈论体育，主要是新英格兰爱国者队，并开玩笑。几十年来，他见证了三代家庭的成长，他记得小时候的孩子现在也有了自己的孩子。“我已经足够大了，可以直呼他们的名字，但我仍然总是直呼他们的真名，”凯利笑着说。 “我是在正确的方式下长大的。”凯利 19 岁时开始在 UPS 工作。职业生涯三年后，他最终选择了市中心路线，并一直坚持到退休。路线每两年按资历竞标一次。“我只是不断地得到它，”凯利说。 “来自安多弗，我认识很多人，在这里总是感觉很舒服。”虽然凯利现在居住在黑弗里尔，但他在安多佛西侧靠近安多佛乡村俱乐部和西小学长大。“但这并不是一条容易的路线，”凯利补充道。凯利在市中心找到五个“好停车位”后，每次送货都要步行三到四个街区，平均每天要迈出 23,000 步。他成为市中心可靠而友好的常客。 2022 年，凯利甚至因其在 COVID-19 大流行期间的工作而获得了安多弗州参议员 Barry Finegold 的两项州嘉奖，以表彰他对社区的重要服务。凯利回忆起与收到包裹的人们的谈话和快乐的回忆。人们注意到他在度假时。友好的互动为凯利带来了这份工作，他说他退休后会怀念这种感觉。他以“老派”的方式做事，重视送货时面对面交谈的社交方面和个人接触，他说他觉得现在想要开车前往下一站的年轻司机迷失了这一点。他期待着与沿途的人们交谈，看到市中心如此热闹。凯利说，即使他今天心情不好，他也不会让顾客知道。每个人都看到凯莉微笑着。“我喜欢这个动作，随着时间的推移，一切都在我的路线上，”他说。他的医生办公室、银行以及他获得抵押贷款的地方都是他路线的一部分。他甚至还认识了他的女朋友。自他入职以来，凯利目睹了安多佛市中心和快递行业的变化。他见证了工作的变化，每天递送的包裹越来越多，新技术如何影响服务以及工作如何完成——无论好坏。他看到了更大的零售企业迁出和更多餐馆迁入的趋势。自从他第一次走这条路以来，他有大约 10 名顾客保持不变，比如 The Andover Shop 和 Royal Jewelers。他说，市中心的氛围让凯利希望它留在他的路线上，整个社区都能感受到积极的态度。“人们总是努力做得更好，在市中心工作非常积极，”凯利说。 “我喜欢积极乐观，我也喜欢其他人也这样。我不想在一个人们只是努力度过每一天的地区提供服务。”不过，雨、冰和寒冷的天气不会是他怀念的。“当工作本身已经足够困难时，我会告诉人们，然后将天气和交通因素纳入其中，”凯利说。 “这要困难1000倍。”凯利说，他计划在不穿制服的情况下进行最后一次跑步，逐家商店向他的长期顾客和朋友表示感谢。“我告诉每个人，‘你们有 35 年的大部分时间来告诉我你们想告诉我的任何事情，’”他笑着说。 “现在，我正赶上他们的时间。这些年来，每个人都对我很好，他们都是很棒的人。” 1767469291 2026-01-03 17:05:00 #Andover #的长期 #UPS #司机在 #年后退休
UPS 坠机事故后飞机停飞对航运的影响被视为“最小”
MD-11 飞机在致命坠机事故后停飞 UPS 本月早些时候的飞机可能会提高假日运输旺季期间的航空货运费率，导致部分运力退出市场，但分析师预计不会产生太大影响。 美国联邦航空管理局于 11 月 8 日禁止 MD-11 飞机飞行，不到一周前，一架飞往檀香山的 UPS 飞机从肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后不久坠毁，造成 3 名机组人员和地面 11 人死亡。 本周早些时候，跟踪全球空运价格的 TAC 指数表示，截至 11 月 17 日当周，波罗的海空运指数上涨超过 4%，即上周与去年同期相比上涨 2.4%。 该公司在一份报告中表示：“虽然美国感恩节假期和欧洲圣诞节之前运价上涨是正常现象，但消息人士称，本月初路易斯维尔发生致命坠机事故，所有 MD-11 货机停飞后，运价得到了进一步提振。” 不间断电源和 联邦快递 根据美国银行的一份报告，这两家公司都表示将停飞这些飞机，这些飞机分别占其机队的 9% 和 5%。 联邦快递表示，该公司正在与 FAA 合作，确保其 28 架 MD-11 喷气式飞机符合标准。 该公司在给 CNBC 的一份声明中表示：“我们正在以最有效的方式调整我们的综合空地网络，以提供卓越的服务，其中包括使用应急选项，例如利用网络中的服务恢复备用飞机、在可行的情况下利用地面服务，以及战略性地利用有限的商业航线运输和包机机会。” UPS 事故发生后表示，已制定应急计划以继续提供服务。 11 月 7 日，UPS 表示：“我们根据飞机制造商的建议主动做出了这一决定。对我们来说，没有什么比我们员工和我们服务的社区的安全更重要的了。” UPS 在周五向 CNBC […]
UPS飞机因金属疲劳坠毁
AFPUPS 飞机于 11 月 8 日在路易斯维尔机场坠毁 NOS Nieuws•vandaag, 01:57 本月早些时候在肯塔基州路易斯维尔坠毁的 UPS 货机在发动机与机翼相连的位置出现金属疲劳裂纹。这是事故的初步报告中所述的。 这架飞机是一架已有 34 年历史的 MD-11F，在起飞时失去了左侧发动机，不久后坠毁。事故造成 14 人死亡：三名机组人员和地面上的 11 人。十人还因飞扬的碎片或吸入有毒烟雾而受伤。 目前正在进一步调查事故是如何发生的。据调查人员称，被称为黑匣子的驾驶舱飞行记录器和飞行数据记录器已被找到，其中包含 2 小时 4 分钟的录制良好的音频。预计完整的最终报告最早要一年才能发布。 11 月 5 日事故图片： UPS货机在美国机场坠毁 #UPS飞机因金属疲劳坠毁 1763700736 2025-11-21 00:57:00