Tag: trois

赫尔佐格·德梅隆 (Herzog de Meuron) 在巴塞尔重建的 Les Trois Rois

他们从根本上改变了巴塞尔的城市景观。莱茵河畔罗氏制药公司的两座高层建筑高耸于城市所有建筑之上。无论如何，大教堂都有两座塔楼，但也有像贸易展览塔这样的高层建筑。罗氏 1 号高 178 米，2015 年竣工时是瑞士最高的摩天大楼。几年后，罗氏 2 号以 205 米取代了它。它们是世界上最大的制药公司罗氏控股实力的明显体现。这两座备受争议的高层建筑由巴塞尔建筑师赫尔佐格和德梅隆 (HdM) 设计，也体现了巴塞尔当代建筑的重要性。巴塞尔拥有约 200,000 名居民，几乎没有任何其他中欧城市能够在如此小的区域内找到如此多的非凡建筑。 “当地英雄”雅克·赫尔佐格和皮埃尔·德梅隆在其中发挥了作用。自 20 世纪 90 年代以来，建筑师们不仅将其成立于 1978 年的工作室扩大为最大的国际办事处之一，在全球拥有 500 多名员工。他们也在家乡巴塞尔留下了自己的印记。无论您是去贸易展览会、足球比赛、博物馆、音乐会还是酒吧，无论您想游泳还是吃饭：迟早您都会进入赫尔佐格和德梅隆建筑。 新的“Banks”餐厅现位于前宴会厅内。赫尔佐格与德梅隆 Grandhotel Les Trois Rois 是探索巴塞尔当代建筑的良好起点。不仅仅是因为赫尔佐格和德梅隆刚刚完全重新设计了大巴塞尔莱茵河畔酒店的两个翼楼之一。还因为家庭经营的五星级酒店是可以直接感受到城市精神的地方之一。因为巴塞尔不仅仅是一座河畔之城，巴塞尔还是一座河畔之城。位于边境三角区的国际化大都市，瑞士第三大城市，能源流横贯其间。他们赋予员工一种有利于商业、有利于文化、最终也有利于文化建设的动力。最明显的能量流是莱茵河：一直是通往北方的重要运输路线。在巴塞尔，它与一条横跨阿尔卑斯山的重要贸易路线相交，这条路线曾经穿过今天的 Mittlere 桥 – 今年庆祝了这座桥的 800 周年纪念。 始终在移动 就在这个关键点，在河流、桥梁和老城区之间，坐落着三王大酒店。如果您坐在新“Banks”酒店餐厅的东南角，您可以看到一切：莱茵河、船只、城市最古老的桥梁、永远热闹的 Schifflände，当然还有罗氏塔。 “由于其地理位置，这座城市总是在变化，”克丽丝·穆尔 (Chrissie Muhr) 说道。 “这是一座文化非常丰富、非常多元化的城市。也是建筑的良好滋生地。文化是这里社会的引擎，”巴塞尔建筑师兼策展人说。 Muhr 作为艺术总监创办了当地建筑周，也是老城建筑中心 Domushaus EG 的发起人之一。当被问及除 HdM 之外的巴塞尔重要建筑公司时，她提到了以圆形建筑而闻名的 Baubüro in situ、建造巴塞尔美术馆的 Buchner Bründler […]

法国和荷兰婚姻成为与SAS的Ménage -trois

法国航空和荷兰荷兰人的明智婚姻成为一个 清洁三个。法国 – 荷兰集团在斯堪的纳维亚航空公司SAS中拥有多数股份。比预期的要早，法国 – KLM将目前的利息从19.9％扩大到60.5％。 France-KLM Air希望在哥本哈根Kastrup机场的联合活动中进行大量投资。这必须成为该小组的第三个“枢纽”，毗邻Schiphol和Paris-Charles de Gaulle。本·史密斯（Ben Smith）主席本·史密斯（Ben Smith）说，在哥本哈根，法国 – KLM希望在洲际航班的数量中进行扩展。 France-KLM Air在斯堪的纳维亚州看到了很多成长的机会。史密斯：“丹麦政府是航空的坚定支持者。”史密斯暗示，与欧洲其他国家相反，他们再次谴责了欧洲的各种飞行税。 破产保护 去年，法国 – 荷兰集团（French-Dutch Group）在SAS上占据了少数股权。斯堪的纳维亚社会于1946年由瑞典，丹麦和挪威政府创建，并由前KLM成员Anko van der Werff领导，自2021年以来 – 仅来自所谓的第11章破产保护程序。从那时起，SAS一直在再次取得积极的结果。该集团去年的运营利润率为8％；荷航为3.3％。 France-klm的金融主任史蒂文·扎特（Steven Zaat）说，想法是考虑到2026年对SAS的更大兴趣。然后，大多数股份可能会在2028年之后。“ SAS的财务业绩接近我们去年设定的目标。等待更长的时间可能会导致更高的接管价格。法兰西 – KLM为SAS共享的支出多少仍然未知。价格取决于未来的结果和SAS的错误。 France-klm Air接管了两个投资者Castlelake和Lind Invest的利益。丹麦州保留了26.4％的兴趣。在第11章程序中将债务转换为股票的一组小股东也保留在公司中。其中包括挪威国家，占3.1％。预计Air France-KLM也将购买这些股东。 欧盟委员会批评 这项收购必须在第二季度完成，但仍必须得到欧盟委员会的批准。布鲁塞尔对欧洲航空的合并批评。这将不利于乘客的权利和机票的价格。 例如，该委员会对IAG（英国航空公司，伊比利亚和维尔宁等）收购西班牙Maatschappij Air Europe的主要异议，以至于该集团浪费了预期的收购。而且，德国汉莎航空必须通过收购ITA（前Alitalia）从布鲁塞尔做出重大让步。登陆权必须交给米兰的莱特机场。 来自法国航空公司的首席执行官史密斯（Smith）希望该委员会在几个月内批准参加SAS的参与。然而，据他说，这比欧洲航空中的其他收购要简单，因为SAS的路线上还有足够的竞争。 “只有在阿姆斯特丹和哥本哈根之间的路线上，才有短缺。” 财务总监Zaat希望该集团可以节省数亿欧元，例如法国，KLM和SAS，开始合作，包括销售，购买飞机以及燃料以及自动化。在过去的六个月中，SAS已经为该集团售出了机票，这导致了1.2亿欧元的销售额。 SAS在2024年的营业额为41亿欧元和一万名员工，因此奖金是KLM的三倍。 SAS在2024年运送了2500万乘客，KLM 3300万，法国航空公司4100万。 另请阅读 廉价飞行不再保留给预算公司 同时，法国航空和荷航遭受罢工。在法国，空中交通管制员于周四和周五停止。根据本·史密斯（Ben Smith）的说法，这些“不可接受的”行动造成了数百万欧元的损失。在Schiphol，KLM的地面人员威胁要与崩溃的集体协议有关的工作中断。顺便说一句，荷兰法院禁止工会计划在周五7月9日星期三计划的罢工。 分享邮件编辑 #法国和荷兰婚姻成为与SAS的Ménage #trois 1751696838 2025-07-04 […]