春季房地产市场即将来临，但抵押贷款利率却飙升
2026 年 1 月 11 日，一名房地产经纪人在佛罗里达州棕榈滩花园的一处住宅开放日期间带领邻居参观。 扎克·贝内特 |彭博社 |盖蒂图片社 春季传统上是房屋销售最繁忙的季节，虽然今年的市场动态已强烈转向有利于买家，但更广泛的经济力量正在带来重大挑战。 任何季节最重要的因素都是抵押贷款利率。由于美联储降低贷款利率以应对通货膨胀，预计今年的利率将会降低，但与伊朗的战争使这一情况发生了逆转。石油成本不断上涨，导致通胀上升，迫使美联储重新考虑。 现在美国债券收益率正在上升，抵押贷款利率也随之上升。 据《抵押新闻日报》报道，流行的 30 年期固定抵押贷款的平均利率今年开始较低，甚至在 2 月底一度跌破 6%，但本周在春季第一天周五大幅上涨至 6.53%。现在仅比一年前低 18 个基点。 较高的利率将影响负担能力，但其他因素已经使市场转向有利于买家。房屋在市场上停留的时间越来越长，卖家越来越愿意降低价格，待售房屋的供应量也在增加，尽管速度没有应有的那么快。 Realtor.com 的高级经济学家杰克·克里梅尔 (Jake Krimmel) 在每周住房趋势报告中写道：“随着房地产市场接近‘最佳出售时机’，它处于一个不稳定的境地，夹在长期改善和突然出现的短期不稳定之间。” “一切似乎都比一个月前更加不稳定和不确定。” 根据数据显示，截至 3 月 14 日当周，活跃库存同比增长 5.6% 房地产经纪人网，但新上市房屋数量下降了 1.4%。 这意味着待售房屋数量正在攀升，并不是因为卖家数量增加，而是因为市场上的房屋闲置。这可能是因为原本打算将房屋投放市场的潜在卖家由于担心伊朗战争的影响而犹豫不决。 “我认为库存是更重要的决定因素，”住房市场数据提供商 StreetMatrix 的市场总监乔纳森·米勒 (Jonathan Miller) 表示。 “我认为，今年利率将显着下降的想法通常是不可能的。” 将 Property Play 直接发送到您的收件箱 CNBC 的戴安娜·奥利克 (Diana Olick) 的房产游戏为房地产投资者提供了新的和不断变化的机会，每周发送到您的收件箱。 在这里订阅即可立即访问。 位置，位置 […]
达美航空和美国航空以需求增长为由提高收入指引
达美航空 和 美国航空 尽管自伊朗战争爆发以来航空公司面临着更高的航空燃油价格，但周二仍上调了第一季度的收入预期。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 告诉 CNBC 的菲尔·勒博 (Phil LeBeau)，达美航空第四季度迄今已遭受 4 亿美元的损失，但需求“非常非常大”，这导致收入增长高于该航空公司最初的预期。 “收入的增加不仅抵消了燃料的成本，而且我们还经历了一个非常艰难的冬季风暴，”他说。 “所以你把所有这些放在一起，我们预计每股收益将在 50 至 90 美分的最初指导范围内。” 达美航空此前预计 2026 年前三个月销售额将增长 7%，第一季度调整后每股收益将在 50 美分至 90 美分之间。 与此同时，美国航空在一份证券备案文件中表示，由于需求强于预期，目前预计总收入将增长 10% 以上，而之前的预期为 7% 至 10%。 首席执行官罗伯特·伊索姆周二在摩根大通会议上表示：“美国航空第一季度的收入增长非常强劲，我们看到这一趋势在全年中不断取得进展。” 达美航空和美国航空的股价早盘上涨约 5%。 阅读更多 CNBC 航空公司新闻 航空燃油是航空公司的第二大成本，占开支的五分之一或更多，具体取决于航空公司。 联合航空 首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 3 月初向 CNBC 表示，随着航空公司承担不断上涨的燃油成本，机票价格可能会上涨。 伊索姆周二表示，美国航空第一季度的支出也将遭受约 4 亿美元的打击，部分原因是燃油价格上涨。 伊索姆说：“当我们审视当前行业中的所有动荡时，我们将确保无论发生什么，我们都将交付成果。” 在周二上午提交的 8-K […]
霍尔木兹海峡关闭后零售价格可能上涨
伊朗战争可能很快就会意味着消费者商店货架上的价格上涨。 伊朗有效关闭霍尔木兹海峡通道，严重扰乱了全球供应链，影响了从化肥到金属、天然气和燃料等商品。这条通道是一个关键点，作为世界上最重要的航线之一，每天输送数千万桶石油以及其他出口产品。 与海峡的紧张局势 没有任何改变的迹象。周四，伊朗新任最高领袖哈梅内伊在上任以来的首次公开声明中表示，封锁应继续作为“向敌人施压的工具”。国防部长皮特·赫格斯周五淡化了人们对海峡的担忧，他在五角大楼新闻发布会上表示，“我们一直在处理这个问题，不需要担心。” 在周五的声明中，物流提供商 CH罗宾逊 表示将继续监控更新情况，并敦促托运人为持续的变化做好计划。 声明中写道：“在货物运输过程中，承运人正在管理有限的运力、选择性接收以及与燃料相关的成本影响，从而导致价格波动和服务条件的变化。” Coresight Research 总裁马克斯·卡恩 (Max Kahn) 表示，尽管现在确定对零售业的确切影响还为时过早，但全球供应链的中断可能已经使该行业接近极限。 卡恩对 CNBC 表示：“零售商在建立供应链灵活性方面已经变得更加出色，去年关税的实施大大加快了这一速度。” “更令人担忧的是这种情况是否会持续下去。” 卡恩表示，杂货店的价格可能首先受到冲击，因为食品的供应链往往不太灵活，而服装零售商可能会放慢生产速度，然后在不影响库存的情况下再次增加产量。 卡恩表示，随着零售商应对地缘政治格局，他们可能会面临两个因素：投入成本压力和需求压力。 “零售商将不得不这样做，”他说。 “零售业在 2022 年和 2023 年保持弹性的原因之一是他们能够提高价格，而价格的提高在某种程度上抵消了单位数量的疲软，因此我们的感觉是，这一次的情况可能非常相似。” 零售业也不仅仅受到运输变化的影响。 Zara 所有者 Inditex 以及其他服装零售商的服装出货量 搁浅 据路透社报道，上周中东航班被取消。 卡恩表示，零售商的潜在困境也可能产生更广泛的经济影响。尽管过去几年企业已经学会在一定程度上适应不断变化的宏观经济环境，但他指出，零售业的整体增长一直“马马虎虎”，尽管该行业继续应对战争，但这种不确定性也将开始影响GDP增长。 尽管如此，卡恩表示，随着混乱的持续存在，他预计像这样的价值零售商 沃尔玛 和 挂钩 和一元店如 美元将军 和 美元树 享受更轻松的时光，因为购物者会寻找更有价值的商品。 除了影响全球供应链外，消费者信心也已经受到战争的打击。尽管周三的消费者价格指数符合预期，但行业专家表示，汽油价格上涨可能会影响可自由支配的支出，因为消费者会收回成本来支付加油站的成本，从而影响可能已经受到供应链影响的零售商。 沃尔夫研究公司的分析师在周日的一份报告中写道，大量可自由支配的零售商可能是这场战争中最大的输家之一。 “拥有更多可自由支配组合的零售商，例如 五以下 和 目标，也面临着逆风，因为消费者信心受到压力，他们的信心下降，”他们写道。 尽管如此，一些零售商可能还有其他因素帮助他们摆脱战争的影响。吸引高收入消费者或提供特色产品的零售商，例如 好市多，也许能够逃脱挤压。 分析师补充道：“Costco 应该会受益，因为他们在天然气方面的价格领先地位变得更加重要，而且消费者更愿意等待 20 分钟以上才能获得天然气。” […]
为什么航空燃油飙升后航班变得更加昂贵
2026 年 3 月 9 日星期一，旅客在美国德克萨斯州休斯顿威廉·P·霍比机场运输安全管理局 (TSA) 检查站排队等候。 马克·菲利克斯 |彭博社 |盖蒂图片社 自近两周前美国和以色列袭击伊朗以来，燃油价格飙升，已经推高了机票价格。消费者今年的旅行胃口将决定旅行的数量。 国泰航空周四表示，将燃油量大致增加一倍 附加费 3 月 18 日起购买门票。 本周早些时候，澳大利亚航空公司表示 斯堪的纳维亚航空表示，燃油“异常快速且大幅上涨”促使其提高价格，而新西兰航空则取消了其财务前景，“直到燃油市场和运营状况稳定下来”，并补充说，该公司已做出“初步票价调整”。 新西兰航空表示：“如果冲突导致航空燃油成本持续上涨，航空公司可能需要采取进一步的定价行动，并根据需要调整其网络和时刻表。” 美国航空公司首席执行官和其他高管将于周二在华盛顿特区举行的摩根大通工业会议上向投资者通报最新情况 分析师预计，即使不是上半年，至少第一季度的盈利也会受到影响，不过影响将取决于燃油价格上涨持续多久。 瑞银(UBS)航空公司分析师阿图尔·马赫斯瓦里(Atul Maheswari)和托马斯·瓦德维茨(Thomas Wadewitz)上周在一份报告中写道：“我们认为，目前第一季度每股收益几乎肯定会受到打击。” 联合航空 首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)上周在哈佛大学举行的一次活动间隙表示，由于燃油价格飙升，票价可能会上涨。 然而，柯比表示，旅行需求仍然强劲。美国航空公司的另外两名高级管理人员也表示，旅行需求依然强劲。由于无权接受媒体采访，他们要求匿名。如果这些趋势持续下去，航空公司可能会拥有更大的定价权，但这将取决于战争的持续时间。 “航空公司从来没有遇到过他们不想要的更高票价，”航班交易公司 Going（以前称为 Scott’s Cheap Flights）的创始人斯科特·凯斯 (Scott Keyes) 说。 那么消费者应该怎么做呢？ 凯斯表示，只要旅客不购买限制性的基本经济舱机票，提前预订就不会造成损失。这样，如果机票价格最终下跌，顾客可以尝试换票或取消机票，并购买更便宜的机票。 “如果你今天预订了 500 美元的夏季航班，两周后价格跌至 350 美元，你可以打电话给航空公司，将 150 美元的差价作为积分退回。正面你赢了；反面航空公司输了，”他说。 详细了解中东冲突对旅行的影响 燃料成本 航空燃油是航空公司仅次于劳动力的最大成本，约占开支的五分之一或更多，具体取决于航空公司。 根据一份证券备案文件，去年仅美联航就在燃油上花费了 114 亿美元，平均价格为每加仑 2.44 美元。 […]
今日股市：实时更新
2026 年 3 月 12 日纽约市早盘交易期间，交易员们正在准备 MDA Space Ltd 的销售在纽约证券交易所开始。 迈克尔·圣地亚哥 | 迈克尔·M·圣地亚哥盖蒂图片社新闻|盖蒂图片社 由于投资者等待美国关键通胀数据，周四晚股指期货小幅走高。该报告发布之际，伊朗战争后油价飙升，继续令股市承压。 与道琼斯工业平均指数相关的期货上涨 73 点，即近 0.2%。标准普尔 500 指数期货上涨 0.1%，纳斯达克 100 指数期货下跌 0.05%。 在周四的例行交易中，三大股指创下2026年收盘新低。道指30只股票下跌近740点，今年首次收盘跌破47,000点关口，而标准普尔500指数则下跌1.5%。 伊朗新任最高领袖哈梅内伊表示，重要航线霍尔木兹海峡应继续关闭，作为“向敌人施压的工具”，随后股市承压，油价飙升。西德克萨斯中质原油期货上涨 9.72%，收于每桶 95.73 美元。布伦特原油期货上涨 9.22%，收于每桶 100.46 美元，这是自 2022 年 8 月以来首次收于 100 美元以上。 摩根士丹利私人财富管理公司董事总经理克里斯·图米表示，油价上涨以及市场上的其他几个主要障碍正在给投资者带来痛苦。 “你已经拥有了 [artificial intelligence] 他在 CNBC 的“收盘钟”节目中表示，“我认为能源状况是我们最关心的事情。” 图米补充说，如果霍尔木兹海峡的损害持续超过两三个月，那“就会成为一个真正的问题”。 油价上涨和通胀担忧加剧也削弱了投资者对美联储今年降息的预期。交易员目前正在等待周五上午发布的一月份个人消费支出价格指数（美联储首选的通胀指标）。 道琼斯共识预计总体 PCE 环比增长 0.3%，较 12 个月前增长 2.9%。不包括能源和食品价格的核心个人消费支出（PCE）预估本月将上涨 0.4%，较上年同期上涨 […]
联合航空首席执行官表示燃油价格将触及第一季度业绩
联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 于 2025 年 5 月 29 日在纽约市 Glasshouse 举办的《华尔街日报》2025 年一切未来中发表讲话。 迈克尔·圣地亚哥 | 迈克尔·M·圣地亚哥盖蒂图片社 波士顿 — 联合航空 首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)表示，自美国和以色列周六袭击伊朗以来，燃油价格飙升将对该航空公司本季度的财务业绩产生“重大”影响，但他补充说，需求一直保持弹性。 根据阿格斯美国航空燃油指数，航空燃油是继劳动力之后航空公司最大的开支，自上周五以来已飙升 58%，周四达到每加仑 3.95 美元。 “如果这种情况持续下去，我们也会在第二季度感受到它，”柯比在周四下午的一次活动后表示，他在哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院讨论了航空旅行的未来。 与大多数美国主要航空公司一样，美联航不对冲燃油，这是航空公司或其他公司使用期货合约或其他产品锁定价格的做法。一个 波音公司 据一份报告称，737-800 可以容纳 6,875 加仑的燃油 制造商指南。 “没有人再进行对冲，即使你这样做，对冲裂解价差也确实很难做到，”柯比说。裂解价差是原油与汽油等产品价格之间的差额。 当被问及较高的燃油成本何时开始影响机票价格时，柯比表示“可能会很快开始”。 他补充说，旅行需求总体上具有弹性，预订收入比一年前增长了 20%。他说，需求“没有退缩哪怕一小步”。 详细了解中东冲突对旅行的影响 距离柯比发表讲话不到两周，航空公司将参加一场备受关注的摩根大通行业会议，航空公司高管经常在会上更新他们的财务前景。 他的言论是全球航空公司如何受到战争影响的早期迹象，这场战争导致超过 25,000 架航班被取消，导致超过 100 万人滞留，迫使客户寻找替代方案来避免中东的航班混乱。 联合航空正在兴起一个新的细分市场，因为自周六的袭击和本周的其他罢工以来，中东地区的许多客户都受到空域关闭和大规模航班取消的影响。 根据国际机场理事会的数据，阿拉伯联合酋长国的迪拜国际机场是世界上最繁忙的国际机场，而服务卡塔尔多哈的哈马德国际机场是另一个主要枢纽。 这些机场是数百万乘客往返澳大利亚、印度、欧洲和北美目的地的门户。但由于空域关闭，客户被迫避开中东。 “本周每天，我们都有超过 1000 人从澳大利亚和新西兰飞往欧洲。去年，我们每天的预订量还不到一个，”柯比说，并补充说，欧洲现在是世界上预订量最强的地区。 柯比表示，美联航还在与特朗普政府就可能的包机事宜进行谈判，以将公民带出中东，但该计划尚未确定。 阅读更多 CNBC 航空公司新闻 选择 […]
丰田、现代、中国预计受伊朗战争影响最大
2025 年 4 月 29 日星期二，丰田汽车公司的车辆在日本爱知县东海市的名古屋港发运。 花内彻 |彭博社 |盖蒂图片社 底特律 — 丰田汽车伯恩斯坦的分析显示，现代汽车和奇瑞等中国汽车制造商面临着美以与伊朗战争中非本土汽车制造商最大的潜在影响。 报告称，这些国际汽车制造商约占中东销量的三分之一，其中丰田领先，占 17%， 现代 10% 和 奇瑞 5%。具体来说，在伊朗，伯恩斯坦报告称，伊朗汽车制造商伊朗科德罗 (Iran Khodro) 和赛帕 (SAIPA) 领先，奇瑞紧随其后，占据 6% 的市场份额。 随着中东已成为中国汽车出口日益增长的目的地，其他中国汽车制造商预计也会受到影响。伯恩斯坦援引中国出口数据称，2025年该地区约占中国乘用车出口的17%。 伯恩斯坦报告指出，虽然该地区的销售将受到影响，但连接波斯湾与阿曼湾和印度洋的霍尔木兹海峡的关闭以及油价上涨将对全球汽车行业产生连锁反应。 Bernstein 分析师尤尼斯·李 (Eunice Lee) 在周三的投资者报告中表示：“霍尔木兹海峡的关闭使运输时间增加了 10 至 14 天。”她补充道，“长期冲突和海峡的关闭将损害销售、增加物流成本并延迟交货。” 据咨询公司 AlixPartners 称，每天大约有 2000 万桶原油经过该海峡。伯恩斯坦指出，这也是向中东运送车辆和零部件的“关键通道”。 伯恩斯坦表示，对日本汽车制造商的影响“目前看来有限，但仍需要密切监控事态发展”。它还表示，在欧洲汽车制造商中，克莱斯勒和吉普的母公司 恒星 “鉴于其整体问题，似乎暴露程度最大。” “自上周五收盘以来，Stellantis 股价暴跌 11%，汽油泵价格上涨的影响已经显现出来——如此急速转向耗油量大的 HEMI V8 发动机，并取消其电气化工作，目前看来时机特别不吉利，”Lee 写道。 据汽车协会 AAA 称，周五美国原油价格突破每桶 […]
在伊朗战争余波期间，我们一直积极开展交易。 Jim Cramer 解释了我们的方法
吉姆·克莱默 (Jim Cramer) 周二上午解释了为何投资俱乐部试图在伊朗战争股市影响期间的举措中取得微妙的平衡。吉姆在早间会议上强调：“那些在这样的时刻逃离的人永远无法再回来。”周一股市出人意料地平淡，华尔街因中东冲突而大幅抛售。由于对供应中断的担忧，周二油价飙升，波及股市。吉姆表示，无论周二的情况如何，如果最终有报道称天空中的无人机“减少”，市场可能会相应上涨。我们不想错过这样的救援集会。 “记住，我们是乐观主义者，”吉姆说。与此同时，吉姆表示，我们也不会过于积极地投入资金，因为伊朗局势不稳定，而且根据周一晚间的标准普尔短期振荡器衡量，市场远未达到超卖状态。几十年来，这一直是吉姆的首选动量指标，当它出现超卖时，我们就会变得更加急切的买家。我们还没有到那儿。相反，我们进入市场的方法是战术性的，在看到机会时寻找购买机会并确定需要削减的地方。目标是保持我们的现金状况相对稳定，用销售抵消采购。 “我们不会投入新的资金。当我们真的超卖时，就会投入新的资金。我们正处于边缘，”吉姆说。卡迪纳尔入股，贝莱德出局 我们周一的行动——在康德乐建仓，随后将贝莱德股份减半——表明我们如何避免耗尽现金储备。周二下午，我们基本上按下了重复按钮，用完全退出贝莱德所用的资金购买了更多康德乐。 CAH .SPX YTD 山康德乐今年迄今的股票表现与标准普尔 500 指数的比较。 为什么我们增持 周二上午，我们增持了谷歌母公司 Alphabet 的股票，进一步扩大了我们在 12 月底开始的头寸，当时该股的交易价格约为 313 美元。在我们发出交易警报时，Alphabet 股票低于 300 美元，我们利用这个机会降低了成本基础。这是我们今年第四次收购 Alphabet。在周二这样的时刻，我们有意将采购量保持在较小规模。这是我们久经考验的建仓方法，因为市场在短期内是不可预测的。鉴于我们关于 Alphabet 人工智能领导地位的论点仍然完好无损，我们可以机会主义地看待该股的下跌。吉姆说，在对冲基金时代，他会从一开始就积极购买大量新股票，然后“只是把它踢出去是行不通的”。他强调：“这不是我们想要做的 [with the Club]。我们试图做的就是以优惠的价格建立稳固的头寸，而且它已经一次又一次地发挥了作用。” 升级优胜者 我们在过去两个交易日采取的另一个举措是将 Nvidia 升级至相当于买入的 1 评级。自夏末以来，该股基本上处于盘整模式，尽管越来越多的证据表明人工智能支出正在大幅增加，这应该会提振 Nvidia 的收益。正如上周所证明的那样，到目前为止，该公司报告了一个蓬勃发展的季度，甚至更好的前瞻性指导。我们还希望在本月晚些时候的 Nvidia 年度 GTC 会议之前，这家 AI 芯片制造商预计将宣布一系列产品改进和合作伙伴关系（吉姆·克莱默 (Jim Cramer) 的慈善信托基金长期买入 NVDA、CAH 和 GOOGL。有关股票的完整列表，请参阅此处。）作为吉姆·克莱默 (Jim Cramer) 的 CNBC 投资俱乐部的订阅者，您将在吉姆 […]
以下是吉姆·克莱默 (Jim Cramer) 在伊朗冲突期间驾驭市场的建议
吉姆·克莱默（Jim Cramer）对投资者应对美以袭击伊朗的影响的建议是：要有选择性。由于股市最初遭到抛售（但远低于上午交易中的低点；请继续关注），而石油价格因供应中断担忧而飙升，吉姆认为自冲突开始以来的第一个华尔街交易日将采取行动。但是，在这一点上，中东的大火并不需要对投资组合或任何类似的事情进行全面的重新思考。 .SPX @CL.1 过去 5 个交易日的 5D 山型标普 500 指数和 WTI 指数例如，它并没有破坏有关人工智能采用的长期故事 – 以至于在周一的早会上，吉姆表示，不拥有任何 Nvidia 的投资者可以开始在这里建仓。还有哪些地方有机会把钱投入工作？吉姆建议寻找一个不受任何经济影响的行业。吉姆周一在接受 CNBC 采访时表示：“当我在这里讨论我想买的东西时，我会说医疗保健，因为医疗保健不会受到损害。”周一早上，我们正是这样做的，在康德乐 (Cardinal Health) 设立了一个职位，该公司是医疗保健行业的重要幕后参与者，负责分销药品和医疗用品。康德乐还采取了一些令人兴奋的增长举措，包括一系列管理服务组织的收购，这些组织是为医生和临床医生处理业务运营的公司。在周五的月度会议期间，我们将康德乐 (Cardinal Health) 添加到了牛棚观察名单中。另一方面，吉姆认为，市场反应正在为某些领域的减仓创造机会——尤其是石油领域。即使在周一因原油价格飙升而进一步上涨之前，这也是 2026 年的一组强劲股票。周五收盘，能源板块今年迄今上涨了 25%，部分受益于投资者转向拥有“重资产”的公司，以及投资者消化了中东紧张局势加剧导致油价上涨。吉姆周一表示，“现在是卖出的好时机”，并建议将石油头寸削减约一半。该俱乐部不持有任何石油股票，自去年夏天退出科特拉能源公司以来也没有持有任何石油股票。这一建议在他为俱乐部订户提供的周日晚上专栏中得到了扩展。以下是吉姆周日写下的关于石油的文章：“世界上石油泛滥，那些有多余石油的人会利用供应中断的时刻来生产更多石油。在这里出售埃克森美孚会很尴尬，而且会感觉很糟糕。我明白。但这些股票相对于基本面来说是最膨胀的。任何记得 1990 年海湾战争的人都知道，这些是在最初的飙升之后首先展期的股票，让你有机会卖出。石油将来到对于那些有先见之明持有这些股票的人来说，市场的快速上涨是一个告别的幸运时刻。”周日晚上，吉姆还提到希望减少对必需消费品的投资，该行业在周一交易之前也是 2026 年的大赢家。俱乐部名称宝洁公司（Procter & Gamble）是大宗商品的一员，通常被视为经典的安全股。但周一下跌约 1.5%，这或许反映出油价飙升可能会挤压消费者的油耗，并限制他们在生活其他方面的支出。截至周一上午晚些时候，我们还没有对我们的宝洁头寸采取任何行动，自从我们 11 月份购买以来，它一直是我们投资组合的一个很好的堡垒。此外，我们对新任首席执行官 Shailesh Jejurikar 能够改善 Tide 和 Bounty 所有者的运营持乐观态度。 （Jim Cramer 的慈善信托基金买入 NVDA、CAH 和 PG。有关股票的完整列表，请参阅此处。）作为 CNBC Investing Club with Jim […]
丹佛唱片俱乐部不会填写订单，发送退款，客户说
唱片俱乐部的数十种订阅者说，他们对丹佛公司的订单不足，缺乏退款以及数周的沉默感到困惑和愤怒。 “自2014年以来，我一直是VMP成员，因此，看到他们在支持他们这么长时间之后的情况一直令人沮丧。”总部位于纳什维尔的斯图尔特·伊斯特姆（Stewart Eastham）说，他正在寻求Vinyl ME的退款，请（VMP）退款超过1,000美元，以超过1,000美元的价格获得未填写的预订和年度会员费。 他继续说：“ VMP似乎已经完全停止了运输记录，他们仍在收取有望获得新发行的会员资格。”他回应了丹佛邮政对Reddit，社交媒体，YouTube和VMP Discord Server审查的100多个投诉。 “一个多月以来的沟通零，客户支持没有回应。” 像其他人一样，伊斯特姆（Eastham）抱怨曾经危及的LP俱乐部和VMP用于在线购物车的Shopify以及Shopify。他的BBB抱怨说：“今年他们突然变得完全黑暗了。我已经一遍又一遍地与他们联系，试图拿回我的钱，但他们不会回应任何事情。” 唱片压力厂在乙烯基之后在里诺蓬勃发展，请崩溃 他去年订购的记录 – 包括黑钥匙，Young Thug和Black Sabbath的记录 – 尚未到达他家门口，即使他的全年会员费在3月初收取了580美元的全年会员费。根据屏幕截图，他在VMP的订单页面将其列为“库存”。他说，尽管其他客户表示这样做，但他尚未向联邦贸易委员会提出投诉。 丹佛更好的商业局和位于旧金山的FTC西部地区并报道了科罗拉多州，没有回应置评请求。乙烯基我，请尚未回应丹佛邮报的多个评论请求。 克里斯·卡利（Chris Kaley）自2015年以来成员说，他从未见过VMP的服务不佳。目前，他欠去年订购的数百美元记录，并归咎于该公司裁员，以缺乏响应或客户支持。 他说：“他们解雇了所有人。” “谁留下了？十年后他们从未去过。” 客户说，鉴于2月份的VMP谴责了一个与外观相似的骗局网站，这是具有讽刺意味的，该网站是在Facebook上宣传的，这是企业的出售。虽然高度详细的，欺骗的网站有时消失并重新浮出水面，但在最近的投诉，延误，诉讼和营业额之后，它的“一切都必须走”的信息倾向于担心VMP已经宣布破产。 丹尼尔·班尼法特米（Daniel Banifatemi）说：“我认识的大多数人已经开始对窗户内的任何订单进行退款。” 他说：“自2月最早自2月以来，我知道没有人得到VMP支持的回应。” 几家客户表示，他们要求信用卡公司或银行一旦VMP明确没有回应其退款请求，他们的信用卡公司或银行就会撤销这些费用。丹佛邮报（Denver Post）的一位客户估计自第一次加入以来，他们已经在VMP的400个订单中花费了10,000美元。 “很明显，结束了。”马特·海斯（Matt Hayes）自2020年以来的成员马特·海斯（Matt Hayes）说，他欠了260美元的记录，其中包括Beastie Boys到Shabaka Hutchings。 “（最近）有40％的折扣销售，当时社区认为这是一种燃烧所有已保存的（客户）信贷的方式。” 在2023年底，VMP似乎处于稳固的立足点，计划于2024年进行多个备受瞩目的发行版。但是在2024年3月，董事会解雇了首席执行官Cameron Schaefer，首席财务官Adam Block和首席战略官Rich Kyllberg，然后提起了他们的诉讼，并提出了诉讼。布莱顿大道4201号的14,000平方英尺的压力工厂 总部位于丹佛的Vinyl ME，请首席执行官Cameron Schaefer带领该公司度过了一段显着的增长和宣传时期。 （保罗·米勒（Paul Miller Schaefer告诉Business Den，他相信他和其他人被解雇以节省遣散费。该公司在10月表示，已经发现了新的证据表明，三名被解雇的高管“竭尽全力掩盖他们使用公司资金在北北艺术区建造乙烯基压力工厂的使用，包括非披露协议和该项目的代号”。 （该植物在2024年夏季重新开放，因为独立的派遣压力和电镀，从那时起就已经成功地筹集了记录。 成员告诉《丹佛邮报》，VMP承认这也面临着运输延误，但没有回应订户对价格上涨，延误，退款和其他问题的担忧。 一月份，该公司放弃了本月模型的长期记录，而是选择了选择客户的版本。在去年的国际会员计划取消之后。此外，ME Vinyl ME，请决定出售其积压的测试压力，其中一些已经坐在壁橱里近十年了。 该公司3月12日 定居 种族和性别歧视 诉讼提起了2022年 […]