调查查看高度，人员配备和沟通
搜索和救援队在美国鹰航班5342航班碰撞的后果和一架黑鹰直升机碰撞之后，撞向波托马克河，在2025年1月30日从美国弗吉尼亚州看到的是国会大厦圆顶的背景。 卡洛斯·巴里亚（Carlos Barria）|路透社 华盛顿 – 陆军黑鹰直升机如何与 美国航空公司 在周三晚上在波托马克河发生致命的撞车事故中，喷气客机仍然未知，但是主要的问题正在出现，包括关于军用直升机的高度。 撞车调查人员从Sikorsky H-60直升机中收回了一名飞行记录员，并增加了他们将梳理的证据，其中已经包括对空中交通管制员的访谈，包括坠机时值班的访谈，以及飞机上的两个录音机国家运输安全委员会成员托德·伊曼（Todd Inman）周五表示。 伊曼在简报中说，驳船是在周六从波托马克河上抬起CRJ-700的大块。 美国5342号航班和三人船上的所有64人在华盛顿特区里根国家机场附近的火球碰撞中被杀，这是2001年以来最致命的空气坠毁。 Fire和EMS负责人约翰·唐纳利（John Donnelly）在周五的新闻发布会上说，已经从坠机现场回收了四十一个尸体。其中，有28个被肯定地确定。 伊曼说：“我们在航空中拥有所谓的’瑞士奶酪方法’，其中，如果某件事失败，备份应该抓住它，多层冗余。” “自从我们在美国发生了重大航空事件以来已经很长时间了，这就是为什么它是该国最安全的运输形式之一。” PSA航空公司Bombardier CRJ-700飞机在周三晚上9点与黑鹰直升机相撞后不久，在里根国民跑道的最终进近33号跑道上，在300英尺处飞行了约300英尺。 PSA航空公司是美国的子公司之一，该子公司沿着地区的航线行驶，以美国鹰的销售。 撞车事故现场附近的紧急人员工作，美国国会大厦在背景中，在美国鹰航班5342航班与黑鹰直升机相撞后，同时接近罗纳德·里根·华盛顿国家机场，并在2025年1月30日在美国波托马克河坠毁。 内森·霍华德|路透社 国防部长皮特·海格斯（Pete Hegseth）说，这架直升机正在年度熟练训练航班。 根据联邦航空管理局的规定，在军事基地，五角大楼和其他地点之间定期穿越华盛顿及其周围的直升机必须在该地区靠近机场的最大200英尺。 伊曼在周四的简报上说：“在DC中，这是一个独特的环境。”他指出，华盛顿有直升机区或轨道。 “作为正常程序的一部分，这是从轨道的一步过渡到四个。如果您居住在DC，您会看到很多直升机进入该区域。因此，有一个非常明确的系统。” 阅读有关美国航空公司与陆军直升机碰撞的更多信息 联邦航空局将限制里根国家机场地区周围的直升机交通，除了医疗疏散和执法行动外，运输部长 肖恩·达菲 在X星期五说。 空域是该国最拥挤的一些，里根国家公园说，其主要跑道是美国最繁忙的跑道 在进行调查时，由于距离坠机区域的距离，三分之二的跑道在机场关闭。副总裁兼机场经理特里·利克克（Terry Liercke）周五告诉新闻界，他希望这些关闭持续约一周。 该机场的官员说，周五有100多次航班被取消，理由是跑道关闭和恶劣的天气。 退休的航空公司飞行员兼航空安全顾问约翰·考克斯（John Cox）表示：“当您与跑道保持一致时，您的集中注意力是快速进入跑道并停止飞机的飞行道路。” NTSB正在领导对以火球结束的碰撞的调查。该机构表示，它仍在收集信息，得出结论还为时过早。 NTSB主席Jennifer Homendy说：“这并不是我们没有信息。我们确实有信息。” “我们有大量的信息。我们需要验证信息。我们需要花一些时间来确保其准确。” NTSB还从乘客喷气机中恢复了飞行数据和座舱语音记录器。该机构说，这些盒子被带到NTSB实验室进行评估。 NTSB的调查员在美国鹰航班的黑匣子5342上工作，该飞行与黑鹰直升机发生碰撞，该直升机在2025年1月30日发布的该未注明日期的讲义图像中的一个未知地点。 NTSB |通过路透社 唐纳德·特朗普总统周五写道 真理社交 直升机“飞得太高了。它远高于200英尺的限制。这并不是真的很复杂，无法理解，是吗？” 赫格斯（Hegseth）在周四的白宫简报上发表了类似的声明。 他说：“可悲的是，昨晚犯了一个错误。” “我们立即在国防部和陆军层面开始调查了某种高程问题。” 在撞车事故发生后和航空事故调查的早期阶段，这两种陈述都是不寻常的。 事故结束了美国十年半的空气安全时期，尽管自2009年以来，该事故从未发生过致命的商业崩溃，即使乘客流量增长了35％以上。这次崩溃促使许多更严格的飞行员培训和REST标准。 多年来，空中交通管制员的短缺一直是一个关注的问题，美国机场的一系列密切电话受到了立法者和监管机构的审查。 （编辑注意：图像包含图形内容）在美国海岸警卫队的讲义中，海岸警卫队于2025年1月30日在华盛顿特区调查了波托马克河上的飞机残骸。 […]