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美国护照在20年内跌至最低排名

纽约 – 根据亨利护照指数的最新更新，美国现在正处于退出世界上最强护照的前十名。 从亨利与合作伙伴公司的报告中，美国跌至第10位，这是20年指数历史上最低的位置。而在2014年，美国护照排名第一。 引用 >周三（7/23/2025）该指数根据来自199个国家/地区的护照持有人签证可以访问的国家和地区的数量来衡量全球流动性的自由，并提供了来自国际航空运输协会（IATA）的数据。 滚动以继续内容 由于某些国家的分数和股份排名相同，因此从技术上讲，现在有33个国家 /地区在此名单上表现优于美国。 亚洲和欧洲在全球流动性方面的主导地位 进入2025年下半年，新加坡保持了最强护照的所有者的地位，并可以免费签证进入193个目的地。即便如此，获得新加坡公民身份的过程非常严格，需要至少两年的永久居留，评估经济贡献和为男性申请人提供兵役。 日本和韩国紧随其后，进入了190个目的地。欧洲联盟国家，例如丹麦，法国，德国，爱尔兰，意大利，西班牙和芬兰，第三名，无签证访问权。 第四名被七个欧洲国家（包括荷兰和瑞典）占据，这些国家可以进入188个目的地，其次是希腊，瑞士和新西兰在第五名（187个目的地）。 另一方面，阿富汗仍然是世界上最弱的护照的国家，仅提供可签证的25个国家 /地区。叙利亚（27）和伊拉克（30）紧随其后。这表明在最强和最弱的护照之间存在168个国家的流动差距。 美国政策及其对排名的影响 美国护照排名的下降也受到国内政策的影响。美国政府计划为需要非移民签证的国际访客实施至少250美元的签证完整性成本。 该政策受到了包括美国旅行协会在内的各方的批评，该协会认为这会妨碍游客的到来。 Henley＆Partners的主席Christian H. Kaelin主席：“我们在最高级别看到的合并强调了获得的访问，必须通过积极而战略外交来维持。” 他补充说，主动建立签证合作的国家往往会增加流动性，相反，一个被动国家将落后。 进步的一个例子是阿拉伯联合酋长国（阿联酋），它在短短十年内从第42位升至第八位。自2015年以来，中国也表现出进展，从第94位飙升至第60位，尽管他尚未无签证进入申根地区。 2025年全球最强护照的前十名（Henley版本）列表： 1。新加坡（193个目的地） 2。日本，韩国（190） 3。丹麦，芬兰，法国，德国，爱尔兰人，意大利，西班牙（189） 4。奥地利，比利时，卢克堡，荷兰，挪威，葡萄牙，瑞典（188） 5。希腊，新西兰，瑞士（187） 6.英国伟大（186） 7.澳大利亚，捷克，匈牙利，马耳他，波兰（185） 8。卡纳达，爱沙尼亚，UEA（184） 9。克罗西亚，拉脱维亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚（183） 10。冰岛，美国卢阿尼亚，美国（182） （UPD/WSW） 1753290213 2025-07-23 13:05:00 #美国护照在20年内跌至最低排名

飞往未来：威利·沃尔什（Willie Walsh）呼吁在IATA AGM上进行技术优先思考

在乐观和紧迫性之间振荡的讲话中，国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在德里举行的第81届年度股东大会上登上了舞台，在数字，数据驱动且可持续且可持续地交付或冒险危害危险的未来背后集会了航空业。 对于一个每年提供近50亿乘客并产生9790亿美元收入的行业，沃尔什的信息很明确：航空旅行的未来不仅取决于飞机或乘客的未来，而且取决于生态系统在人工智能（AI）中的智能应用技术的智能应用技术如何燃烧到无缝的数字标识和数据型基础设施。 数据，AI和零事故的未来 沃尔什说：“长期以来，航空一直是长途运输的最安全形式。”沃尔什（Walsh）援引2024年在4.48亿乘客中只有4060万次飞行和244人死亡的记录。 “但是，我们的目标仍然是零事故和零死亡的未来。数据对于实现这一目标至关重要。” 为了达到该目标，沃尔什（Walsh）对数据和人工智能的功能进行了归零，尤其是IATA的全球航空数据管理计划，该计划仅在2024年就从800万航班和110亿美元的维护成本中收集了数据。 每天在收件箱中获取一定剂量的数字旅行 在下面订阅我们的新闻通讯 他说：“随着AI功能的增长，每个新数据点都具有使飞行更安全的更多潜力。” 但是，一个熟悉的反派：政府无所作为，阻碍了进步。沃尔什（Walsh）强调，在过去六年中，不到一半的事故调查发表了最终报告。 “缺失的见解失去了安全机会。这是责任的失败。” 数字身份：改变技术游戏规则的航空公司现在需要 沃尔什（Walsh）最强烈的技术呼吁之一是全球采用数字ID。 他说：“旅行者对数字化旅行流程感到放松。他们喜欢用智能手机跳过队列。但是我们仍在让他们排队等候纸质检查。” 他敦促国际民航组织和政府采取快速轨道数字旅行文件标准，并实现智能，跨境数据交换。 “借助数字ID，乘客可以在不拿出文件的情况下浏览机场流程。” 这对行业创新者来说是一个明显的信号：工具在这里，但监管一致性不是。沃尔什（Walsh）希望数字化成为默认值，而不是实验。 一张记录：最后修复空中货物的数据混乱 在货物方面，沃尔什（Walsh）将自己的重量投入了一张唱片后，即IATA的单源数字标准航空货物，该标准于2026年1月在全球推出。 他说：“长期以来，飞机的飞行速度比货物随附的文件快。” “一个记录将是价值链的单一实时真实来源。” 为了取得成功，他不仅呼吁利益相关者采用它，而且要向政府施加压力，要求政府在海关和促进系统中承认它。 可持续性需要的不仅仅是良好的意愿，而且技术可以帮助 沃尔什（Walsh）并没有在加剧可持续航空燃料（SAF）时刻薄关于气候危机或供应链的迟钝。 长期以来，飞机的飞行速度比货物随附的文件快。一个记录将是价值链的单一实时真实来源。 威利·沃尔什（Willie Walsh），IATA 他爆炸了SAF的任务，以提高成本而不刺激产量，称欧盟的方法是“巨大的绿色骗局”，这使十亿美元的意外收获向供应商助长。 尽管承认SAF是航空净零路线图中最大的杠杆，预计到2050年将贡献65％的碳减少措施，但沃尔什强调，从下一代飞机发动机到更智能的航空通风系统，必须将技术加速加速。 他说：“航空公司无法制造SAF。我们无法建造飞机。但是我们需要那些能够搬家的人。” IATA新的民航脱碳组织SAF注册表和SAF媒人工具是技术平台，旨在扩展生产，确保可追溯性并解锁全球分销。 飞机供应，基础设施和过时的系统的阻力 尽管数字转换提供了升降，但沃尔什（Walsh）在飞机供应和基础设施中标记了容量瓶颈，这是主要阻力。 关于前者，他分享了这些数字： 交付积压为17,000，这意味着在订购和交货之间进行了14年的等待。 预定2025年的交货数量比一年一度承诺的货币少26％。 超过1,100架10岁以下的飞机正在存储。这是整个车队的3.8％，几乎是大流行前比较1.3％的三倍 每年的车队更换率为3％，远低于正常的5-6％ 他说：“这些热门收入是因为某些需求未满足。稀缺性推动了维护和租赁成本。制造商估计，直到十年末才能解决这一混乱是不可接受的。” 关于基础设施，他呼吁采取积极行动： 印度正在德里和孟买开设新的二次机场，以应付需求。 越南的目标是使机场在100公里以内的97％的人口占97％，摩洛哥到2030年将其机场容量翻了一番。 迪拜将开始分阶段开放世界上最大的机场，而新加坡在2030年代中期开放的大型末端打破了地面。 拉丁美洲的主要枢纽，例如波哥大，布宜诺斯艾利斯，利马，墨西哥城，巴拿马城和圣保罗，最近开设了新设施，或者正在进行扩展项目。 美国正在进行主要的空中交通管理现代化，在英国，希思罗机场正在为首席执行官购买带有大声铃声的备用电话。 沃尔什说，一个例外是欧洲，“谈话多于行动”。 “案件中是单一欧洲天空的数十年传奇。危及成本，效率，安全性和环境福利。但是，狭窄的国家利益以牺牲旅客为代价来安抚空中交通管制员。我们很可能会在令人失望的夏季延误中再次出现这种情况。 “更糟糕的是，荷兰的情况更糟糕，政府通过以降低噪音为幌子破坏能力来故意破坏竞争力。要缩小Schiphol，一项伪装的“平衡方法”咨询甚至没有考虑航空公司的行动来降低噪音。我们必须继续抵制这种短距离的疯狂，它启发了copycats。 我们必须数字化，脱碳和去碳化性。那是我们的飞行道路。 威利·沃尔什（Willie Walsh），IATA “竞争力和能力共同实现。良好的政策刺激了经济，并使想要更多连通性的消费者受益，这一信息值得向任何将会倾听的政府重复。” 最后的登机电话 当他结束时，沃尔什（Walsh）使观众想起了航空的历史性承诺和未来的潜力。 […]

Phocuswire的每周旅行技术新闻简报：Uber，Edreams Odigeo，Sita等…

这是我们本周全球旅游行业的人，产品和合作伙伴新闻的综述。 此综述是在Chatgpt的帮助下进行的。 Suiteop，Smily Suiteop 已经与 笑了，法国租赁软件提供商。 此举将使Smily用户可以直接访问Suiteop的自动化工具，从而使他们能够在没有第三方连接器的情况下简化从预订到退房的操作。 Suiteop旨在加深其在法国竞争性短期租赁市场中的存在。通过现场集成，物业经理可以通过统一的仪表板自动化清洁，来宾通信等自动化。 Smily和Suiteop共同充当欧洲酒店专业人员的完全连接的运营解决方案。 核心优化推出了下落 核心优化 已经推出 Wheresight这是一个新的平台和咨询公司，旨在为全球目的地管理组织和旅游机构增强数字成熟度。 何处将利用专有软件和核心优化的团队评估数字成熟度。目标：帮助旅游组织提高数字绩效，提高营销的投资回报率并增加游客人数。 Atiom，次要酒店 atiom，一个人工智能（AI）具有权力的行为改变平台，已与 次要酒店，一个全球酒店集团，在六大大洲拥有560多个物业。 该合作将为Anantara，Avani，NH Collection和Oaks等品牌的17,000名员工提供个性化的，游戏化的培训和交流工具。通过日常任务，角色扮演模拟和AI导师模块，Atiom旨在提高运营效率，员工的参与度和服务质量。 同意旅行，GEOBOOLY 同意旅行，SAP的一部分Concur Portfolio已集成 GEOBOOLY 安全数据进入其移动应用程序并预​​订仪表板，使用户可以访问实时社区级别的风险见解。 每天在收件箱中获取一定剂量的数字旅行 在下面订阅我们的新闻通讯 该合作伙伴关系将GeoSafescores带到酒店预订界面，使旅行者能够评估诸如健康，身体伤害和妇女安全等类别的安全。 Geosoy的标准化风险数据跨越了400,000个全球社区。 门德尔名字劳拉·玛德里南（LauraMadriñán）旅行负责人 门德尔，拉丁美洲领先的企业支出管理平台，将劳拉·玛德里南（LauraMadriñán）任命为新的旅行负责人。 总部位于圣地亚哥，智利，马德里南（Madriñán）拥有超过15年的经验，包括Latam Airlines和Mercado Libre的高级职位。她的任命旨在支持Mendel扩大其综合旅行和费用平台，该平台旨在解决区域复杂性。 孟德尔说，随着在墨西哥和阿根廷的积极运营，并计划进入四个市场，孟德尔说，它正在缩小拉丁美洲企业旅行空间的增长和领导能力。 引擎，结 引擎，一个小组旅行平台，已与婚礼策划网站合作 结 简化夫妻和婚礼客人的酒店预订。 该集成每年将允许超过160万对夫妇以数字方式确保房间块，避免呼叫和谈判。酒店通过Engine的合作伙伴枢纽实时做出回应，公司表示，该公司可以节省多达22％。该合作伙伴关系旨在帮助减轻计划压力，并通过技术驱动的便利和广泛的酒店网络来增强客人体验。 第一轨，银龙 第一轨 与之合作 Silverrail 升级其三个运营商的数字票务：大西部铁路，船体火车和Lumo。 该交易将使Silverrail基于云的电子商务平台处理零售，旅程计划和售后支持，旨在简化预订过程并改善乘客体验。 预计今年晚些时候的推出是First Rail通过更快，更直观的数字工具进行现代化服务的更广泛努力的一部分。 Silverrail已经为全球主要铁路运营商提供了动力，并表示合作将有助于为数百万英国乘客带来更智能，更可靠的铁路旅行。 GO7的合作伙伴关系 GO7 具有集成的代理分析平台 思想点 使其数据策略现代化并在其航空公司技术平台上加速决策。 此举旨在简化内部分析，使团队能够在没有传统商业智能瓶颈的情况下发现见解和跟踪性能。 GO7表示，长期目标是通过更直观的仪表板和实时智能将这些功能扩展到航空公司的合作伙伴。该集成反映了GO7更广泛地推动其运营和产品开发的核心嵌入分析。 […]

IATA谴责的负责人的欧洲天空中的噩梦夏天：这将是后期航班的记录

由伦纳德·贝贝里（Leonard Berberi）送往新德里 威利·沃尔什（Willie Walsh）的警报：“非洲大陆的飞行控制器不足，已经报告了一段时间”。欧洲控制估计，平均延迟将是自2010年以来最高的 欧洲旅行者必须为一个夏天做准备，并在较晚的飞行记录中，因为中部大陆的塔楼和雷达中心缺乏控制器。这是启动主要国际协会负责人的警报。他对新德里的年度大会的旁观者说：“这肯定会比过去20-30年更糟糕。”不便之处将超过2024年夏季的记录，该记录 – 根据Eurocontrol提供的数据，记录了自2010年以来最高路线的延误。 估计 仅Eurocontrol – 监督欧洲天空的机构，不仅提供2025年的平均延迟剪刀，沿着2.02至2.54分钟之间的航线（每天至少等于70千分钟）的航线延迟剪刀，作为目标。这不是一点。试想一下，大约有10％的航班遭受延误，超出了预定时间的降落25-30分钟。平均。 资源 这是恶劣天气的影响。沃尔什（Walsh）报道：“但是要小心：许多空中交通服务提供商都使用天气来掩盖资源问题。” “欧洲飞机的经理并未面临公司为提高效率的变化。” IATA负责人指控IATA的负责人先前是IAG的首席执行官，该组织控制着英国航空公司，伊比利亚，Vueling和Aer Lingus。 “很少的控制器” 总经理继续说：“飞行控制器的提供并不能满足市场需求。” Eurotontol计算的是，雷达中心和塔楼的员工比必要的塔低10-20％，尤其是在记录大量延误的地区，例如西班牙，德国，希腊，匈牙利，克罗地亚和塞尔维亚。 指责他 “我很高兴Euroytrol强调他，因为我们一直在谴责他一段时间 – 继续担任IATA的总经理 – ：现在他们承认他们没有正确的资源。他们必须简单地解决。这很简单。他们必须解决它，他们必须将正确的资源置于正确的位置»。这是一个很棒的工作，只有一个始终的欧洲，又是一个欧洲的天空。” “对于环境来说，这会更便宜，更高效，更安全，更好。” 欧洲标准 由于根据ITA的负责人的说法，大多数延误恰好归功于飞行控制者“这些应100％负责补偿乘客”。沃尔什说：“但是我认为这不会发生。” “这是可惜的。这是EU261立法的核心（在拒绝登机，删除飞行或长时间延迟的情况下，建立了赔偿和协助乘客的共同规则的包装，编辑的指出），在这种情况下，人们认为提高绩效的方法是罚款航空公司 – 如果他们不尊重标准标准。” 希思罗机构 沃尔什（Walsh）指责：“现在，由于飞行控制器有问题，或者因为在伦敦希思罗机场（Heathrow）荒谬的案件中，机场关闭了。” “确实，伦敦机场的首席执行官在我听到的采访中说，这不是他们的错，没有责任，他们做得很好，并为此感到非常自豪。” “但是他们在那里说他们没有责任 – 他强调 – 表明他们有多傲慢，因为他们看不到破产的任何风险”。 “未能调节” IATA负责人说，为了确认这一原因，“事实是，在发生故障时，您在机场网站上阅读的第一件事是“与您的航空公司联系”。沃尔什认为：“不幸的是，这是监管的失败，因为它没有产生预期的结果。” “航空公司已经大大改善了服务，但他们是机场稀缺性能，尤其是航空航空服务供应商的受害者”。这就是为什么“由于飞行控制器而延迟飞行不公平是不公平的”。 新应用 经济。您服务的新闻，见解和虚拟助手。 下载应用程序 注册Lo Economia的新闻通讯。 Corriere签名对主要经济事件的分析和评论。 2025年6月8日（修改于2025年6月8日| 07:21） ©保留繁殖 #IATA谴责的负责人的欧洲天空中的噩梦夏天这将是后期航班的记录 1749363706 2025-06-08 05:23:00

Phocuswire的每周旅行技术新闻简报：Sita，IATA，Fora Travel，Directo等…

这是我们本周全球旅游行业的人，产品和合作伙伴新闻的综述。 西塔 西塔 本周宣布了三个伙伴关系。 该公司已与 马塔拉特拿着 推进整个沙特阿拉伯机场的数字化转型。该协议旨在实施可扩展技术以提高乘客的经验和运营效率。 SITA的生物识别解决方案已经在利雅得，吉达，达马姆和尼姆的主要机场使用。 航空公司信息技术（IT）专家也与 NEC公司 为了加速旅行中数字身份技术的采用。 NEC将加入SITA的数字旅行生态系统，这是一个开放式框架，可实现安全的实时身份验证，而无需复杂的集成。 Sita和 airportr 还签署了一项为期五年的协议，以扩大空外行业行李处理服务，以响应旅行者对家庭或酒店袋的需求的增加。 AirPortr的交付平台将与SITA的Flex和Bag旅程系统集成。 Edreams Odigeo达到725万用户 Edreams Odigeo 自2021年以来，该目标就达到了725万主要订户的目标，其目标是其基地三倍。 Edreams Odigeo首席执行官Dana Dunne说：“有725万个数字不仅是一个数字；这是我们在长期愿景中执行并兑现我们承诺的能力的证据。”他将平台的增长归功于其可扩展模型和技术驱动的方法。 Prime现在提供跨航班，酒店，汽车租赁和包裹的扩大福利。 更广泛的财务目标，包括1.8亿欧元的现金EBITDA，将在即将进行的披露中报告。 飞机销售商揭幕旅行管理平台 飞机零售技术已经推出 airbooking.com，一个由人工智能（AI）功率的公司旅行和费用管理平台为旅行管理公司，企业客户和航空公司建造的。 该平台与国际航空运输协会（IATA）金融网关集成，旨在通过智能建议，动态定价，24/7 AI礼宾支持和自动支出和解来简化商务旅行。 它旨在优化成本，实时执行旅行政策并增强旅行者体验。 IATA揭幕非接触式旅行目录 IATA 已经启动了其非接触式旅行目录，该目录是一种集中式工具，可帮助加速全球采用生物识别，无纸旅行。 该目录可帮助航空公司在特定机场和合作伙伴运营商中确定非接触式旅行能力。它包括按位置按位置的旅行者资格，生物识别接触点的可用性和技术集成协议。 支持IATA的一项ID计划，该资源简化了生物识别服务的扩展并提高了乘客效率。 旅行分支机构网络，东南旅行 Trip分支网络 （TA网络）与 东南旅行 （Set）是台湾旅行社，标志着TA Network在北亚的扩张迈出了重大步骤。 利用TA Network的高级基础架构-A-Service平台，SET将通过集成的预订引擎，动态包装和安全付款来增强其数字功能。 该协作增强了SET的企业对企业分配和服务交付，同时可以访问更广泛的亚太旅行生态系统。 TA网络和设定的旨在通过可扩展的企业级技术解决方案来推动创新并创造无缝的个性化旅行体验。 IGC，机场列表 国际门控制 （IGC）与 机场列表 在芝加哥的奥黑尔国际机场的核心运营系统现代化，这是世界上最繁忙的枢纽之一。 IGC代表芝加哥航空部负责登机口和运营日。该升级将实施机场列表的高级平台-SkyCore AODB，Allegra RMS，机场社区应用程序和Airport […]

航空公司夹在电力银行 – 小工具上

为了提高乘客安全，全球航空公司正在收紧航班期间对电力库使用的法规。最近，泰国航空和亚航引入了新的限制，以防止乘客在船上使用或收取电力库。这些政策符合国际安全标准，此前发生了多起事件，使锂电池过热造成了飞机上的火灾。 解释了新的限制 泰国航空的更新政策从2025年3月15日起生效，明确禁止在航班期间使用和充电。乘客仍然可以在手提行李中携带电力银行，但具有严格的容量限制： 电力库高达100Wh（20,000mAh）：允许，每位乘客最多20个单位。 100WH（20,000mAh）和160WH（32,000mAh）的电力银行：每位乘客两辆。 超过160Wh（32,000mAh）的电力银行完全禁止。 所有电力银行都必须清楚地标记其能力，并且严格禁止损坏或错误的单位。所有电力库的支票行李仍然禁止禁止使用，这是造成热门失控的风险 – “无法控制的电池供暖事件”的行业术语 – 在货物中造成了严重的火灾危害。 亚航已经加强了自己的措施，禁止在航班期间使用电力库。尽管乘客可以将他们带到随身行李中，但他们必须确保电力银行遵守国际航空运输协会（IATA）安全指南。航空公司强调，这一举动对于防止锂离子电池故障导致飞行中的事件是必要的。 为什么航空公司实施这些规则？ 泰国航空和亚航的决定遵循了更广泛的行业转变，向更严格的锂电池法规转变。在过去的几年中，包括阿联酋航空，新加坡航空公司和汉莎航空在内的多家航空公司引入了对载或使用电力银行的限制。 主要问题之一是消防安全。电力银行点燃了飞行中心的事件促使航空当局在全球范围内重新评估其政策。当锂离子电池过热或损坏时，它们可能会进入热失控，从而导致无法控制的火力。在飞机的狭窄空间中，这样的事件对乘客和机组人员构成了极端的安全风险。 航空监管机构，包括联邦航空管理局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA），长期以来一直建议航空公司执行有关电力银行的严格政策。国际民航组织（ICAO）还警告说，以货物爆炸的风险持有，不要在托运行李中携带高容量的电池。 这如何影响乘客 对于依靠电力库来保持设备充电的经常旅行者，这些新政策可能需要进行一些调整。为了避免在安全检查点上的延误或没收，乘客应考虑以下内容： 出发前检查航空公司政策：每个航空公司都有关于电力银行的不同规则，因此最好提前验证限制。 确保电力银行的容量标记：缺少或不清的容量标签可能导致该项目被没收。 避免在飞行中充电设备：即使航空公司没有明确禁止使用电源库的使用，也要在谨慎行事并避免在船上充电设备。 携带符合航空公司的电力银行：如果经常旅行，请投资于100Wh（20,000mAh）的容量（20,000mAh）的电力银行，因为大多数航空公司都广泛接受。 安全存放电力银行：将它们放在您的手提行李中，并远离阳光直射，高温或水分。 机上充电的未来 随着对电力银行收紧的限制，航空公司正在关注替代解决方案，以帮助乘客保持联系。更多的飞机正在座位上配备USB充电端口，一些高级航空公司正在引入无线充电选项。但是，这些可能对手机自己的电池的健康不利，导致一些人过热 – 这一问题的航空公司和汽车制造商似乎都忽略了。但是，这些进步可能会减少在不久的将来旅行期间个人电力银行的需求。 #航空公司夹在电力银行 #小工具上

2025年AI代理商将改变航空购物的那一年

Openai最近宣布了一位名为“运营商”的新购物代理商，这是许多人工智能代理商之一，将在未来几个月内从大型科技公司发行。 它旨在代表消费者独立执行任务，包括最受欢迎的活动之一 – 在线购物。人工智能代理商不仅可以使购物零售商品更容易，还可以为保险，新车和航班等零售商品提供更好的购物。 消费者而不是公司将成为代理商变更的真正驱动力。与任何航空公司所能够更快的速度相比，他们很快就会更快地接受这些随时提供的免费在线工具。将代理人视为所有公共（互联网）和私人（电子邮件，文档，社交媒体）搜索引擎的母亲，能够像真实的助手那样超速行动：阅读内容，了解图像，与个人日历进行协调，选择位置和价格限制，甚至应用正确的奖励选项。 Generative AI为这种类型的搜索提供了一个超级强大的能力，可以了解数百万个数据点，并确定优先级和现在的优惠，这些报价与当今航空公司站点，聚合器或搜索引擎的购物者需求和偏好保持一致。 每天在收件箱中获取一定剂量的数字旅行 在下面订阅我们的新闻通讯 航空公司扩大对动态优惠的使用的方式也将受到超级智能代理商的影响，这些代理商将发掘出营销人员从未预料到的大量个人目标交易。 实时介绍每个变量的最佳报价是航空公司现在开始工作的目标，而不是以后。为代理商（不仅仅是人类购物者）创建可靠的数据基础和优化信息，这将为飞行购物的未来带来最高的回报。 航空公司必须是“代理人” 如果航空公司认为数字航空公司的零售业在零售商和旅行社之间产生了碎片化，AI代理商将感觉就像是“大爆炸”，几乎无限地将在线飞行购物破碎。每个代理商都代表一个独特的个人，爬行的网站和应用程序行动，以始终实时进行信息。这是一对一购物体验的未来，代理商汇总，优先级和推荐要约。 在几个月内，每天都将是一年中最繁忙的购物日。在此购物超载环境中提供数据以提供最佳报价是关键。最终，航空公司将需要专注于以数据驱动的动态优惠，代理商可以轻松评估并向购物者提供。尽管航空公司不能在一夜之间转移AI准备就绪，但他们需要搬家，填写数据，技术和流程以支持代理商。这包括几个关键步骤： 集中，清洁和解锁数据：清洁，最新数据是代理就绪零售的基本要求。人工智能代理可以评估价格，原点，目的地，日期和时间。 AI可以阅读有关辅助，忠诚度提供以及“阅读”图像的信息。所有这些数据都需要准确且随时可用，以便提供与购物者相关的信息。 为代理设置站点：SEO的新版本是代理优化。航空公司将需要在其网站和聚合网站上提供正确的信息，以帮助代理商快速，轻松地找到所需的信息。没有人可以确定“优化”报价的样子，因此必须为连续测试和学习创建一个过程。 学会阅读流量：许多航空公司和聚合器都已经安装了技术来踢出机器人。航空公司将需要学会说出不必要的爬行者和代表消费者购物的代理商之间的区别，以确保他们不会意外地抛弃销售机会。 拥抱动态优惠：动态优惠对于提供代理商认为相关的东西至关重要。优惠应基于购物历史记录，并且在各个级别上都具有竞争力，而不仅仅是在价格水平上。 建立新的飞行零售供应链 当他们进行这些技术更改时，航空公司还需要考虑推动其业务的关系和过程。在商业上，航空公司需要重新考虑他们如何通过每个不同的渠道与客户交谈。目前，航空公司用于访问网站或应用程序的客户。对于许多消费者来说，那些日子是编号的。他们会要求他们的电话为他们购物，问：“在三月份的春假中找到我去土耳其的最佳航班。”他们可以期望根据数百万个数据点获得其独特需求的完美分类优惠。代理体验成为新界面。 如今，航空公司也知道他们的旅行社和OTA是谁，但这也会改变。航空公司需要知道他们需要与谁交谈才能出席，并与匿名代理商排名很高。代理商不仅会调用GDS（全球分销服务）并获得跟踪号码，甚至Meta都有一个ID IATA （国际航空运输协会）。有了代理商，纸径更加困难，没有代理的ID。 考虑到创建旅行社后没有更新其流程的一家航空公司的警告性故事，并在线飞行购物开始了。该航空公司将每笔旅行的每一次旅行销售都归功于销售人员，他们覆盖了德克萨斯州奥斯汀，尽管销售来自全国各地的客户，并且刚刚穿过德克萨斯州的Travelocity数据中心。在航空公司弄清楚并更改其委员会政策以适应在线销售之前，销售代表已经支付了两年的在线销售。当AI代理商颠覆当今的零售供应链时，航空公司不能让类似的问题发生。 尽管航空公司一天无法改变，但他们需要接受飞行购物愿意的事实。在2025年，航空公司将看到他们的消费者急剧转移。现在是时候了解代理商，了解通过代理优化购物体验所需的内容，并制定计划来设置数据，技术和流程，以帮助下一波航空公司零售转型。 关于作者… Rick Seaney是创新副总裁 3因子。 1742278062 #2025年AI代理商将改变航空购物的那一年 2025-03-18 06:00:00