连接 HS2 与西海岸干线的工程将再推迟四年 | HS2
作为陷入困境的高铁项目“重置”的一部分，连接 HS2 与西海岸干线的工程将再推迟四年。 上届政府最初于 2023 年初停止了伯明翰和斯塔福德郡 Handsacre 之间的工程，以限制 HS2 的支出。 延长暂停时间的决定意味着，在计划于 2023 年取消伯明翰以北铁路剩余一段的建设之后，该国北部城市甚至要等待很长时间才能享受 HS2 的次要好处。 通过使用新的高速列车和轨道以及现有的主线，该连接最终将使伦敦、利物浦、曼彻斯特及其他地区之间的旅程缩短 25 分钟。 HS2 地图 HS2 首席执行官马克·怀尔德 (Mark Wild) 已开始重新调整该计划的工作时间表和合同，并决定延长伯明翰以北 18 英里路段的停运时间。 据英国《金融时报》报道，斯塔福德郡县议会领导人在一封致斯塔福德郡议会领导人的信中表示，他意识到“信息将会令人失望”，并且 HS2 仍然完全致力于完成与 Handsacre 的连接。 怀尔德被任命负责一个铁路项目，自新冠疫情大流行以来，该项目的成本大幅上升。尽管 HS2 从最初包含曼彻斯特和利兹的 Y 形路线被缩短为仅伦敦至伯明翰，但最终费用预计将超过 800 亿英镑。 根据怀尔德的建议，政府于今年夏天宣布，第一批 HS2 服务——运行速度稍慢，从伦敦西部的 Old Oak Common 终点站而不是尤斯顿站出发——将推迟到 2033 年之后。 伦敦尤斯顿车站的计划尚未最终确定，铁路行业领导人警告称，西海岸干线的运力限制可能意味着 HS2 列车加入网络会使现有服务恶化。据了解，最近一次推迟的部分原因是为了更充分地考虑如何应对在伦敦市中心和北部之间运营全套服务的挑战。 HS2 的发言人表示：“我们的首席执行官马克·怀尔德 (Mark Wild) […]
英国新建的巨型 320m 双桥横跨一条主要高速公路 |英国 |消息
一座双桥横跨英国主要高速公路。 HS2 项目的工程师在将巨大的新高架桥的一部分滑过 M6 后，提前重新开放了 M6。下一阶段的行动将于今年晚些时候进行。上月底，在计划关闭伯明翰机场附近的北行和南行车道期间，229.8m长的东甲板已就位。 官员们表示，专家们在西米德兰兹郡的这个项目中首次使用了“完全限制”的滑动技术，使高架桥能够越过 M6 Junction 4 支路，同时保持下方车道的交通。这种新方法是与国家高速公路合作推出的，旨在减少操作时间并“进一步减少对道路使用者的影响”。 这两座建筑正在分阶段建设，最终将在伦敦和伯明翰之间的高速公路上承载 HS2 列车。 老板们表示，明年将推出一个相同的西甲板。 HS2 补充道：“继今年 6 月第一阶段取得成功之后，这是第二阶段的运营。 “从 9 月 26 日星期五开始，团队不知疲倦地工作，完成了滑道，并于 9 月 28 日星期日中午 12 点 30 分重新开放道路，比原计划提前了 9 个半小时。” HS2 有限公司的交付主管卡罗琳·沃灵顿 (Caroline Warrington) 表示：“这是英国交通基础设施重要部分的一项重大工程壮举，因此能够尽早重新开放道路是一项了不起的成就。 “这些高架桥将成为 HS2 网络的关键，在 M6 上承载高速列车，并在未来许多年为人们创造更好的旅程。” 2009年初步估计，按2009年价格计算，高速铁路项目的总成本将达375亿英镑。 但此后预期成本大幅增加。 英国政府 7 月报告称，截至 2025 年 4 月底，该计划已花费 405 亿英镑。 […]
环境部长Lambasts HS2的1亿英镑蝙蝠收容所| HS2
环境部长将蝙蝠避难所售价超过1亿英镑，在HS2附近，被描述为“ Batshit Crazy”。 HS2 Ltd将其花在白金汉郡的保护结构上，去年出现了。在英国，所有蝙蝠均受到法律保护。 HS2 Ltd椅子乔恩·汤普森爵士（Sir Jon Thompson）描述的弯曲结构将与绵羊木旁跑约1公里，以创建一个障碍，使这些生物可以在高速铁路上越过高速铁路上方。通过火车。 但是史蒂夫·里德（Steve Reed）批评了计划，并告诉Fabian Society的新年会议：“我的意思是，（花）在蝙蝠的隧道上花大量的钱，当时还有许多其他公共服务呼吁资助资金 – 这真是太疯狂了。 “之所以发生，是因为上届政府对公共财政没有掌握，对基础设施项目没有掌握，也没有真正对自然发生的事情掌握。” 里德说，当被问及优先考虑野生动植物与环境和推动计划项目之间的紧张局势的可能性，正如政府承诺要促进经济增长所做的那样，这两者都可以实现。 “这也不是，也不是增长，自然或环境。我们可以一起做两个。”他说。 里德还建议在希思罗机场建造第三条跑道的任何计划都将接受“适当的咨询”，以确保制定“缓解”以使其正常工作。 当被问及扩大机场的前景时，报道称总理雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）将回来，伦敦的Streatham和Croydon North的国会议员说：“当然，猜测您是在谈论……但是，如果有任何东西……但是这样的建议将进行适当的咨询，希望不像以前那样持续数十年，因为您不必花很多时间来做出好的决定。“但是，这将考虑到所有这些因素，缓解，我们需要做的才能确保它可以起作用。 “由于您提到了我对此的投票记录，因此我上次反对扩大希思罗机场的投票，因为我赞成扩大盖特威克（Gatwick），因为它将提供经济增长，这将使我的选民所在的地方受益。所以我看到了链接。”
由于真实成本仍不确定，部长们将监督“可怕的”HS2 HS2
在政府无法确定拖延已久的高铁线路上不断膨胀的超支规模后，部长们将负责监督 HS2，并启动了一项审查。 英国交通大臣路易丝·黑格表示，该项目交付失败的规模“非常严重”，分析无法确定成本超支是 100 亿英镑还是 200 亿英镑。 “很明显，HS2 的成本已经失控，”黑格说。 “但自从成为交通部长以来，我亲眼目睹了项目交付失败的规模——而且是可怕的。” 黑格证实，政府不会重启将线路延伸至曼彻斯特的第二阶段计划，他表示，正在恢复部长级监督，以“确保更大的问责制”。 这将包括与 HS2、黑格、铁路部长亨迪勋爵和财政部首席秘书达伦·琼斯定期举行会议，以“挑战交付并消除障碍”，以更具成本效益地交付该项目。 政府还在审查对主要 HS2 承包商的激励措施——最大的私营供应商是英法合资企业 Balfour Beatty Vinci (BBV)——这可能会导致一些合同被重新谈判或修改。 黑格还启动了一项由毕马威前基础设施主席詹姆斯·斯图尔特领导的独立审查，他将于今年冬天向政府提出建议。 虽然此次审查将调查一些主要交通基础设施项目的监督，包括预测和报告成本和时间表的有效性，但政府表示，它将主要借鉴 HS2 迄今为止的经验。 “纳税人有权期望 HS2 能够高效交付，我不会容忍任何低效率的交付，”Haigh 说。 “我已承诺快速工作并解决问题，这正是我宣布采取紧急行动以控制 HS2 成本并确保纳税人的钱得到充分利用的原因。” Haigh 已写信给 HS2 主席乔纳森·汤普森爵士，强调需要集中精力采取行动“扭转局面并控制成本”。 去年 9 月泄露的文件显示，“鉴于 HS2 提供的快速变化和不一致的预测”，交通运输部门的公务员对超支估计“信心不足”。 该备忘录的结论是，计算中存在“重大不确定性”，这一问题在今年年底之前不太可能得到解决。 《星期日泰晤士报》首次发布的 2022 年至 2023 年文件显示，根据 2019 年价格计算，从伦敦到西米德兰兹郡的第一阶段计划的预计成本从 300 亿英镑飙升至近 600 亿英镑，该计划仍在建设中。 。 HS2 有自己的计算建筑业通胀的方法，去年 […]
欧元区今日可能降息；英国不会让 HS2 第二阶段“下架”——商业直播 |商业
简介：欧洲央行今日预计降息 早上好，欢迎收看我们对商业、金融市场和世界经济的滚动报道。 全球通胀放缓令人欢迎，为各国央行降低利率扫清了道路，今天的焦点集中在 欧洲的 中央 银行。 这 欧洲央行 预计今天将进行今年第三次降息，比上一次降息提前两次 银行 的 英格兰。在欧元区通胀预计低于预期水平后，政策制定者面临降息压力 欧洲央行的 9 月份 2% 的目标（我们今天也得到最终读数）。 经济学家预测 欧洲央行 今天，其管理委员会在斯洛文尼亚卢布尔雅那举行会议，将存款利率再下调四分之一个百分点，至 3.25%。总统 克里斯汀 拉加德 预计12月的再次降息也将敞开大门。 由于德国等欧洲国家今年陷入困境，较低的利率将受到整个欧元区企业和消费者的欢迎。 上周，希腊央行行长 雅尼斯 斯图尔纳拉斯 向理事会施加巨大压力，宣称“高度限制性”的利率可能会比之前预期的更快降低。 尼尔·哈奇森， 欧洲流动性策略投资组合经理 摩根大通资产管理公司， 表示如果欧洲央行今天不降息将会令人惊讶： “随着万圣节即将到来，我们预计欧洲央行本周不会出现任何可怕的意外。受到 PMI 商业调查数据疲弱的影响，欧洲央行可能降息 0.25%。 最近通胀数据的降温意味着他们承受的潜在价格压力减轻了。由于欧洲央行成员的反对微乎其微，如果不降息，市场将会感到惊讶。 除了本次会议之外，前景目前笼罩在万圣节的阴霾之中，人们担心潜在的增长放缓和地缘政治紧张局势，同时工资增长强劲且失业率较低。” 议程 英国夏令时上午 10 点：欧元区 9 月通胀预估（最终读数） 下午 1.15 点（英国夏令时）： 欧洲中央银行 设定利率 下午 1.30（英国夏令时）：美国 9 月份零售销售 下午 […]
部长表示，陷入困境的 HS2 现在可能会开往伦敦市中心
交通部长表示，HS2 铁路线可能会延伸至伦敦尤斯顿。 路易丝·黑格表示，让高速路线终点站位于伦敦西部的老橡树公园“绝对没有意义”。 她发表此番言论之前，上届保守党政府去年因成本不断上升而叫停了尤斯顿站扩建工程以容纳 HS2。 Haigh 告诉 BBC Radio 5Live，关于 HS2 将在哪里结束的决定将“很快明确”，并将在 10 月 30 日预算案公布期间发布公告。 目前，终止于 Old Oak Common 的计划意味着前往伦敦市中心的乘客将不得不换乘火车。 但黑格周二对 BBC 表示：“在 Old Oak Common 和伯明翰之间修建一条耗资 660 亿英镑的高速线路绝对没有意义。” HS2 旨在建立伦敦与英格兰中部和北部主要城市之间的高速铁路连接。 但该项目因成本不断膨胀以及对社区影响的问题而受阻。 前首相里希·苏纳克(Rishi Sunak)去年10月表示，将HS2从Old Oak Common延伸至距离伦敦市中心更近的尤斯顿(Euston)， 将依赖私人投资 并节省纳税人 65 亿英镑的现金。 黑格表示：“即使在上届政府对 HS2 计划进行修改、修改和质疑的情况下，尤斯顿始终会成为解决方案的一部分。” 目前尚不清楚现任工党政府计划如何资助将 HS2 延伸至尤斯顿。在黑格发表评论后，交通部尚未回应英国广播公司的进一步问题。 HS2 Ltd 代表也拒绝置评。 今年二月，下议院公共账目委员会发布了一份报告，称政府是否能够以“所需的规模和速度”吸引私人投资以使尤斯顿校区的扩建取得成功，对此“高度怀疑”。 HS2 最初是工党于 2009 年宣布的一项承诺。 […]
前 HS2 负责人瑟斯顿将成为安格利亚水务公司新任老板 | 商业新闻
备受争议的 HS2 高速铁路项目的前负责人马克·瑟斯顿将于周四被任命为英国最大的水务公司之一的下一任首席执行官。 天空新闻获悉，拥有 700 多万客户的安格利亚水务集团已聘请瑟斯顿先生带领该集团度过与行业监管机构 Ofwat 的关键谈判时期。 瑟斯顿先生在任职六年多后，于 2023 年 7 月辞去欧洲最大基础设施项目 HS2 的负责人职务。 Thurston 先生曾担任 2012 年伦敦奥运会和 Crossrail 项目的交付主管，他的职业生涯始于伦敦地铁学徒。 最新财经消息： 选举结果可能影响您现金的九种方式 据报道，在 HS2 任职期间，他曾是英国薪酬最高的公务员。 瑟斯顿先生将接替彼得·辛普森 (Peter Simpson) 出任安格利亚水务公司的总裁，预计将于夏季上任。 拥有数千名员工的安格利亚水务公司去年 10 月宣布，担任首席执行官十年的辛普森先生计划今年卸任。 该公司是英国面积最大的水务公司，由英国、澳大利亚和加拿大投资者组成的财团所有。 其中包括 Dalmore Capital 与 GLIL 基础设施、加拿大养老金计划投资委员会和澳大利亚工业基金管理公司之间的合资企业。 消息人士称，瑟斯顿先生丰富的基础设施经验对于一家计划在未来五年内对其业务进行大量投资的公司来说将是一项资产。 英国水务行业正处于关键时期，监管机构计划在年底前确定定价和投资计划。 该行业最大的参与者泰晤士水务公司（Thames Water）在其股东与 Ofwat 讨论后决定“不可投资”后，面临生存危机。 该公司所有者扣留了先前承诺的数十亿英镑投资，这加剧了人们对该公司需要暂时国有化的担忧。 上周，天空新闻台披露，与其股东有关的多位董事 辞去泰晤士水务及其控股公司董事会职务。 该集团有一位新老板克里斯·韦斯顿(Chris Weston)，他是在去年莎拉·本特利(Sarah Bentley)被赶下台后被任命的。 泰晤士河和英国水务行业的许多其他运营商因其令人震惊的泄漏记录和将未经处理的污水泵入该国河流而受到批评。 愈演愈烈的争议已引发对股息支付的限制，部长们也承诺将实施更严格的监管。 去年，Anglian […]
HS2 隧道机在白金汉郡完成旅程
作者：哈里特·海伍德和尼尔·兰斯菲尔德 BBC 新闻、白金汉郡和 PA 媒体 2024 年 3 月 22 日 图片说明， 隧道掘进机 Cecilia 是伦敦尤斯顿和伯明翰之间 10 台挖掘机之一 HS2最长隧道的挖掘工作已经完成。 周四，一台隧道掘进机在白金汉郡南希思附近的一个工地结束了 10 英里（16 公里）的旅程。 Cecilia 于 2021 年 6 月发射，以白金汉郡出生的天文学家和天体物理学家 Cecilia Payne-Gaposchkin 的名字命名。 该隧道将成为连接伦敦和伯明翰的高速铁路 HS2 的一部分。 A 第二台机器上个月，以弗洛伦斯·南丁格尔 (Florence Nightingale) 的名字命名的，在奇尔特恩山 (Chiltern Hills) 下凿穿了白垩岩。 图片说明， HS2 Ltd 表示，每台机器都像“地下工厂”一样运行，工作人员轮班工作，以保持机器持续运行 两人都在赫特福德郡里克曼斯沃思附近开始了他们的旅程，靠近 M25 高速公路。 他们挖掘了一条深达 80m（约 260 英尺）的双孔隧道，将用于 HS2 列车。 […]
Sunak 从 HS2 中“节省”的资金似乎随着每一项公告而减少 | 西蒙·詹金斯
右伊希·苏纳克（ishi Sunak）高调宣布将通过取消 HS2 北段项目来资助项目，这是政治愤世嫉俗的瑰宝。 此前他曾两次宣布这一消息，分别是 10 月 4 日 和 11 月 17 日 去年。 他似乎忘记了。 每次金额似乎都在减少，交付的距离也越来越远。 10 月份伊始，收入为 360 亿英镑 学生的愿望清单包括发动机、火车、有轨电车、公共汽车、环形交叉路口，甚至坑洼。 十一月， 宣布80亿英镑，主要用于修补和改善道路。 本星期， 总金额仅为 47 亿英镑 对于一般的交通项目，显然是在大城市之外。 资金要到 2025 年 4 月才会启动，要到 2032 年才能完成。与此同时，苏纳克对他的运输白象完全保持沉默。 同时， 他将花费670亿英镑 乘坐从伯明翰到伦敦的 HS2 单线。 这种比较是猥琐的。 承诺的资金并不是等待苏纳克去年十月宣布的项目愿望清单上的现金。 那是因为它不是真正的钱。 这是最空洞的货币：政治承诺。 对于一个未建成的面容项目来说，这笔钱还没有借到，更不用说预算了。 此外，通过将启动时间推迟到 2025 年，苏纳克将这一承诺抛给了未来的财政大臣（大概是工党），并拒绝他们取消该承诺。 苏纳克党代表大会上提出的计划 去年十月 大部分都被蜘蛛网覆盖。 其中包括一辆西约克郡有轨电车/无轨电车 2005年和2016年取消 并于 […]
政府将 HS2 资金重新分配给 47 亿英镑的地方交通基金
政府今天宣布，将通过一项新的地方交通基金提供 47 亿英镑的资金，此前政府将因取消 HS2 铁路项目计划北段这一有争议的决定而节省下来的部分资金进行了重新分配。 政府表示，新的资金将推动英格兰北部和中部地区的一系列项目，减少拥堵，改善公共交通，并抑制排放。 但此举立即遭到工党反对派的批评，他们指责部长们监督多年来英国区域交通网络的投资不足。 新的地方交通基金将于明年 4 月开始分配资金，其中 25 亿英镑用于北部的项目，另外 22 亿英镑用于中部地区的项目。 这笔资金将持续到 2032 年，将重点用于较小城市、城镇和农村地区的项目，这些地区长期以来一直认为交通网络投资不足。 政府表示，在该基金的七年里，它将提供的平均投资至少比这些地方当局目前通过地方综合交通块获得的投资高出九倍，这是目前为改善各地区地方交通提供资金的机制没有地区市长的国家。 目前正在邀请地方当局就广泛的交通项目提出建议，包括新道路和坑洼修复计划； 扩大公共交通系统； 解决拥堵问题的措施； 增加电动汽车充电点的数量； 公交车站和火车站升级； 学校周围的街道更安全。 今天在约克郡举行的内阁会议之前，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 表示：“我们有一个明确的计划，通过人们需要的更完善的交通联系来提升我们的国家水平，并为更光明的未来提供正确的长期变革。通过重新分配 HS2 资金，我们不仅直接向北部和中部地区的小城市、城镇和农村地区投资数十亿英镑，而且还授权当地领导人投资对其社区最重要的交通项目 – 这是在行动中升级。” 他的言论得到了英国交通大臣马克·哈珀的赞同，他表示：“今天 47 亿英镑的投资对于北部和中部地区的小城市、城镇和农村社区来说确实改变了游戏规则，而且只有因为本届政府制定了计划，才有可能实现这一目标。”改善当地交通，并愿意做出艰难的决定，例如重新分配 HS2 第二阶段的资金。 “这笔资金的增加将为数百万人带来真正的改变，使地方当局能够推动经济增长、改造社区并改善人们在未来几年所依赖的日常交通连接。” 政府强调，新基金是更广泛一揽子计划的一部分，其中包括城市地区可持续交通解决方案 (CRSTS)，该计划已向北部和中部地区的主要城市提供了数十亿英镑的资金，以及最近授予的超过 2 亿英镑的资金，用于扩展2024 年底前，伦敦以外的英格兰公交车票价上限为 2 英镑。 然而，削减从曼彻斯特到伯明翰的 HS2 北段的决定仍然存在很大争议，政府面临着对该项目不断上升的成本的激烈批评，以及对缩短的线路将如何运营的持续质疑。 批评者还质疑重新分配资金的有效性。 工党影子交通大臣路易丝·黑格 (Louise Haigh) 猛烈抨击了今天的公告，称“保守党的记录不言而喻——铁路网络的延误和取消创纪录，坑洼增加了 2200 万个，公交车线路也出现破纪录的崩溃”。 […]