EV启动Fisker的跌倒：全面的时间表
亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）曾经在他以自己命名的创业公司中设想了一个新兴的EV帝国，该帝国由海SUV领导。但是裂缝几乎在2023年大海登陆后几乎开始出现。 Fisker削减生产目标多次，未能达到销售目标并解雇员工。更重要的是，它的Ocean SUV受到软件和机械问题的困扰，使某些人无法使用它。增加麻烦的制动器，突然的电力损失和门，这些问题无法进入导致多次安全调查并最终停止生产以筹集新资本的问题。 所有这一切以及更多内容都迫使Fisker提出了第11章破产保护，这标志着同名创业公司不吉利时期的开始。以下是导致汽车制造商达到这一点的事件的时间表。向下滚动以查看最新的发展。 2023 Fisker未达到其第二季度生产目标 7月7日 – 这家汽车制造商在2023年第二季度生产了1,022辆远洋SUV，几百辆汽车比其预期生产1,400至1,700 evs的期望还短。 Fisker将可转换票据卖给了基金运营 7月10日 – 菲斯克宣布计划出售3.4亿美元的可转换债务，预计净收益为2.967亿美元。这位汽车制造商表示，它计划使用这些资金来支持其一般公司运营，并在2024年及以后添加一条额外的电池组件以“支持增长”。该公司表示，资金还将用于资本支出和未来产品的开发。 生产目标削减 12月1日 – 菲斯克（Fisker）削减了年度生产指导，以释放3亿美元的营运资金。该公司表示，预计将在2023年生产约10,000辆汽车。生产指南仅是一年前Fisker的看涨预测的四分之一。 2024 Fisker努力实现内部销售目标 1月1日 – 菲斯克（Fisker）远没有达到其公开陈述的目标，即全球每天提供300辆电动SUV。 EV初创公司花费在12月的大部分时间里，旨在实现北美每天100至200辆汽车的内部销售目标，其大部分库存和销售工作都是。菲斯克（Fisker）远低于该目标，通常每天只卖出其一到二十二辆Ocean SUV。 海洋SUV对制动损失投诉进行了调查 1月15日 – 联邦安全监管机构已经对菲斯克（Fisker）的第一辆电动汽车进行了调查，该公司就制动问题进行了调查。业主已经向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了19项投诉，这些问题涉及从刹车损失到齿轮变速杆的问题，再到驾驶员门，无法从内部开放，两次车辆引擎盖突然在高速公路上飞行。 业主已经标记了几个月的突然功率损失和制动问题 2月9日 – 由于最初交付了Fisker Ocean SUV的车队，客户报告了100起单独的功率损失事件。该公司告诉TechCrunch，它认为这些问题很少见，并且通过软件更新解决了“几乎所有问题”。顾客还报告说，突然损失了制动能力，有问题的钥匙FOB导致他们被锁定在车辆内部或外部，座椅传感器无法检测到驾驶员的存在，而SUV的前引擎盖突然以高速飞行。 投诉后，美联储开放了第二次调查到海SUV 2月16日 – NHTSA在代理机构收到后对Fisker的Ocean SUV进行了第二次调查 四个投诉 关于车辆意外滚开，导致一场受伤。该公司告诉TechCrunch，它正在与安全机构“完全合作”。 Fisker放弃了15％的员工 2月29日 – 菲斯克宣布计划释放其15％的劳动力和 说 它可能没有足够的现金来在接下来的12个月内生存。该公司表示，它正在尝试找到一种方法来筹集这笔钱，因为它通过从直接销售到经销商模型的枢轴运行时的工作。 停顿生产，银行只有1.21亿美元 3月18日 – Fisker宣布将暂停其电气SUV的生产六个星期，因为它争先恐后地注入现金。该公司在一份监管文件中表示，截至3月15日起，它仅有1.21亿美元的现金和现金同等价值，其中3200万美元受到限制或不可立即访问。菲斯克还表示，其应付账款余额高达1.82亿美元，并且“实质上怀疑”它可以继续运营而不会筹集新的资金。 Fisker失去了日产的交易，使救援资金处于危险之中 3月25日 […]
电动汽车初创公司 Fisker 的衰落：全面的时间表
亨里克·菲斯克 (Henrik Fisker) 曾在他以自己名字命名的初创公司中设想建立一个蓬勃发展的电动汽车帝国，该公司将由 Ocean SUV 领导。但几乎在 2023 年海洋号上路后，这一愿景就开始出现裂痕。 菲斯克多次削减生产目标，未能实现销售目标并裁员。更重要的是，它的 Ocean SUV 受到软件和机械问题的困扰，导致一些人无法操作。再加上麻烦的刹车、突然断电和无法打开的问题清单，这些问题导致了多次安全调查，并最终暂停生产以筹集新资金。 所有这些以及更多因素迫使 Fisker 根据美国破产法第 11 章申请破产保护，这标志着这家同名初创公司的不祥时期的开始。以下是导致汽车制造商走到这一步的事件时间表。 2023年 菲斯克未能实现第二季度产量目标 7月7日 — 该汽车制造商在 2023 年第二季度生产了 1,022 辆 Ocean SUV，比生产 1,400 至 1,700 辆电动汽车的预期少了数百辆。 菲斯克向基金运营部门出售可转换票据 7月10日 — Fisker 宣布计划出售 3.4 亿美元的可转换债券，预计净收益为 2.967 亿美元。该汽车制造商表示，计划利用这笔资金支持其一般企业运营，并增加一条额外的电池组生产线，以“支持 2024 年及以后的增长”。该公司表示，资金还将用于资本支出和未来产品的开发。 生产目标下调 12月1日 — Fisker 削减了年度产量指导，以释放 3 亿美元的营运资金。该公司表示，预计到 2023 年将生产约 10,000 辆汽车。产量指引仅为 […]
2024 年交通领域最大的失败和失败，从 Apple Car 到 Fisker
自动驾驶汽车技术和电气化初创公司曾经是风险投资和企业界的宠儿。这两项技术有望带来数十亿美元的收入，并为汽车制造商提供一条除了制造和销售汽车之外赚钱的新途径。 对于自动驾驶汽车来说，风险投资印钞的日子已经结束了一段时间，除了 Waymo 和 Wayve 等少数例外。但随着 2024 年的到来，电动汽车的热潮仍然挥之不去，尽管比以前安静了。 现在，随着 2024 年接近尾声，可以肯定地说，这种嗡嗡声更多的是一种耳语，几家电动汽车初创公司步履蹒跚，汽车制造商也重新调整了投资计划。 2023年电动汽车需求开始疲软，尽管销量总体有所增长，但增长速度却远低于预期。 2024年，汽车制造商做出了回应。福特调整了其计划，其中包括放弃生产全电动三排 SUV 的计划，转而选择为未来的汽车提供混合动力系统。通用汽车已于 2023 年削减了电动汽车支出，并在 2024 年采取了更多举措，最近将其位于密歇根州兰辛即将竣工的 Ultium Cells 电池工厂的股份出售给其合资伙伴 LG Energy Solution。斯特兰蒂斯和梅赛德斯 暂停的计划 电动汽车电池工厂。 丰田的做法经常受到批评 驾驶电动汽车时要放慢速度 继续优先考虑汽油和混合动力汽车现在看来是明智之举。 对于电动汽车初创公司来说，结果也不是很好。 与此同时，几年前，自动驾驶汽车在风险投资的阳光下经历了一番大肆宣传，然后现实却降临了：事实证明，无人驾驶汽车很难，商业模式尚未得到证实，而那些支持者可能没有耐心进行长期的预售。收入赌注。 2019 年和 2020 年，第一波整合浪潮席卷了该行业。一些自动驾驶（和电动汽车）初创公司与特殊目的收购公司合并，以寻求将其技术商业化所需的公开市场资本。其他人则与知名汽车制造商的支持者保持联系。这两种战略在 2022 年和 2023 年都遭遇了挫折，引发了最后的生存之战：转型。 曾经专注于无人驾驶汽车机会的自动驾驶初创公司尝试将其技术应用于仓库、采矿和农业。但事实证明，这些领域已经充满了竞争。其他公司则坚守最初的使命，但转变成军民两用公司，因为如今国防技术非常热门。 简而言之，2024 年是实力较弱的初创企业告别的一年，企业实体认真审视自己的支出，并表示“是时候继续前进了”。 苹果汽车项目 苹果不那么秘密的汽车项目，我们甚至不知道你。然而，我们都感到失落。也许是因为我们长期以来一直听说苹果电动和自动驾驶汽车的承诺和模糊计划——距离第一个计划泄露已经有十年了。苹果在2024年正式宣布：汽车项目被取消。 我迫不及待地等待 2025 年以及该项目再次出现的突发新闻报道。 到达 这家电动汽车初创公司希望利用微型工厂来制造商用电动货车和公共汽车，估值一度超过 130 亿美元，并得到了现代和 UPS 的支持。该公司于 2021 […]
Motional 领导层变动、TuSimple 现金争夺战以及 Fisker 对召回维修的犹豫不决
欢迎回来 > 移动性 — 您获取有关未来交通运输的新闻和见解的中心。在此免费注册 — 只需单击 > Mobility！ 最新的新闻周期提醒我们，即使是一位自认为见多识广的老记者，也会感到吃惊——没有什么是永恒的。好奇吗？请继续阅读。 一只小鸟 图片来源： 布赖斯德宾 嗯，这边确实很辣 图森未来，据几只小鸟说。 该公司上个月披露了一项新的业务部门，专注于人工智能动画和视频游戏。我们的小鸟网络告诉我们，这一举措引起了一些股东的强烈反对。现在，一场争夺大约 4.5 亿美元资金的争斗正在酝酿之中，其中大部分资金仍留在美国。而争论的核心在于该公司的使命。 > 记者 Rebecca Bellan 和 Rita Liao 追踪了此事，发现不少有趣的细节。例如，图森未来去年年底在中国加强了自动驾驶汽车员工队伍，但随后在 2024 年初改变了方向。数百人被解雇，但当被问及时，首席执行官程璐告诉 Rebecca，这些人（约 500 人）是集体辞职的。 TuSimple 下一步将何去何从？尽管目前还没有什么新动向，但一直有诉讼威胁。尽管威胁隐隐可见，但 TuSimple 正在推进基于科幻系列《三体》的动画电影和视频游戏的开发。 这个突然的转变让我开始思考：哎呀，也许我报道这个行业的时间实在是太长了。 有小贴士给我们吗？请发送电子邮件至 Kirsten Korosec (kirsten.korosec@>.com)、Sean O’Kane (sean.okane@>.com) 或 Rebecca Bellan (rebecca.bellan@>.com)。 或者查看这些说明来了解如何通过加密消息应用程序或 SecureDrop 联系我们。 特价！ 图片来源： 布赖斯德宾 本周运输行业的交易量略显稀少。以下是一些亮点。 阿拉斯加航空 完成了 […]
Fisker Ocean 车主被迫支付召回维修费用
随着电动汽车初创公司 Fisker 准备进入第 11 章破产程序的第四个月，现有车主收到了一些坏消息：他们将不得不支付人工成本来解决他们的 Ocean SUV 五次未解决的召回中的两次。 菲斯克周日晚上在 常问问题 该公司表示，五起召回事件中的三起（一起是因为突然断电，一起是因为警告灯显示错误，一起是因为再生制动减弱）可以通过免费无线软件更新解决。 另外两次召回才是问题所在。部分 Ocean 车型的门把手存在故障。所有 SUV 都需要更换电动水泵，这导致一些车辆失去动力。菲斯克表示，它将承担零件费用，但车主必须支付授权服务提供商的检查和维修费用。（该公司表示将在“2024 年 9 月底”之前向车主发送这些服务提供商的名单。） 这一切都发生在菲斯克最近与其最大的担保债权人、无担保债权人委员会、合同制造商麦格纳以及破产案涉及的其他各方达成和解计划之后。经过几个月的反复争论（有时甚至会变得激烈），各方就如何分配菲斯克资产清算所得达成了一致。该案的法官已安排在 10 月初举行听证会，届时可能会批准该和解计划。 该公司已经与纽约汽车租赁公司 American Lease 签订了一项协议，以最高 4625 万美元的价格出售其几乎所有剩余的汽车库存。现在，该公司必须清算其剩余资产（据称价值超过 10 亿美元，主要包括 Magna 在奥地利工厂使用的制造设备）以偿还其众多债权人。 1726526552 #Fisker #Ocean #车主被迫支付召回维修费用 2024-09-16 19:35:55
电动汽车制造商 Fisker 将根据协助车主的计划进行清算
陷入困境的电动汽车制造商菲斯克公司 (Fisker Inc.) 已与债权人达成和解，该协议将允许其清算资产，同时与车主合作，让他们昂贵的 SUV 继续上路行驶。 由于未能与另一家汽车制造商达成能够为其提供更多资本和国内制造能力的战略协议，该公司于 6 月申请第 11 章破产保护。 周五，美国特拉华州破产法院达成的全球协议允许菲斯克管理层在公司业务逐渐结束的一段时间内继续掌权。 这对菲斯克、美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和车主来说非常重要，他们对将破产转为第 7 章提出异议，并指出这家初创公司的唯一一款车型——一款名为 Ocean 的高端 SUV——因门把手故障、动力损失和其他问题多次被召回。 “车主们坚信，菲斯克有责任确保他们的车辆安全且可行，而菲斯克履行这一承诺的最佳方式是通过第 11 章程序，”代表菲斯克车主协会的律师丹尼尔·沙马 (Daniel Shamah) 表示。“我们可以肯定，帮助公司做到这一点的员工和顾问将继续留任。” 清算计划详细说明了资产出售所得如何在各债权人之间分配，须经所有无担保债权人投票通过。 该计划还要求车主协会在出售菲斯克的知识产权方面拥有发言权，其中包括制造和运营车辆所需的设计和计算机代码。车主需要长期使用菲斯克的“云软件”，这对于向控制 Ocean 的车辆软件发送无线更新至关重要。 沙玛表示，其他问题，包括零部件获取和长期服务等，仍在破产程序之外进行协商。 然而，由于针对该公司的有担保和无担保债权可能超过 10 亿美元，投资 Fisker 的股东不太可能收回他们的资金。 “几乎可以肯定，股权将没有钱。在这次清算中，你不可能有足够的钱全额支付债权，”洛杉矶 Levene, Neale, Bender, Yoo & Golubchik 律师事务所的资深破产律师 David Golubchik 表示。 该公司由汽车设计师亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 于 2016 年创立，并于 2020 年通过一家特殊目的收购公司 […]
SEC 向破产汽车制造商 Fisker 发出传票
据法庭文件显示，菲斯克公司 (Fisker Inc.) 已收到美国证券交易委员会的传票，表明这家破产的南加州电动汽车制造商可能正在受到华尔街最高警察的调查。 SEC 的传票通常是要求提供记录或证词，这些传票是保密的，但该机构要求提供信息的要求却被提及在一份 美国破产法院申请 本周，这家陷入困境的汽车制造商在债务负担沉重的情况下于 6 月 18 日在特拉华州申请了第 11 章保护。该传票被列入了针对菲斯克的一系列正在进行的法律诉讼中；该文件没有提供该机构为何发出传票的任何细节。 随着公司股价暴跌，股东遭受了巨额股票损失。菲斯克是一起未决股东集体诉讼和五起股东衍生诉讼的被告，这些诉讼与去年秋季股价暴跌有关。衍生诉讼由股东代表公司提起，通常指控高管或董事有不当行为。 旧金山 Benesch 律师事务所的白领辩护律师 Shaneeda Jaffer 表示，尽管 Fisker 成为调查目标“绝对有可能”，但该机构也会向可能提供其他调查信息的各方发出传票。 “或者你可能成为调查对象，但你不一定被归入上述任何一种类别。公司和个人经常会收到来自 SEC 的传票，”她说。 如果发现不法行为，证券交易委员会的调查可能会引发民事指控，或者提交司法部进行刑事调查和指控。 该机构的一位发言人表示，对于是否正在进行调查，该机构不予置评。菲斯克也拒绝置评。 菲斯克公司总部位于曼哈顿海滩，今年早些时候迁至奥兰治县。该公司由汽车设计师亨利克·菲斯克于 2016 年创立。在投资者对电动汽车兴趣高涨的背景下，该公司于 2020 年上市，筹集了约 10 亿美元的资金，一年后估值接近 80 亿美元。 菲斯克的股价在 2021 年 3 月创下 31.96 美元的历史新高，随后在第二年跌破 10 美元，并在去年年底跌至每股 2 美元以下。目前，其股价不到一美分。 去年，该公司发布了首款车型，一款名为 Ocean 的 SUV，旨在与特斯拉的 Model Y 竞争。但该公司在奥地利的合同制造商难以实现生产目标，也无法将车辆交付给客户。这款车还受到软件故障的困扰。据报道，该公司今年曾与日产就国内生产皮卡进行谈判，但未能达成协议。 […]
曼哈顿海滩电动汽车制造商 Fisker 破产了。以下是买家对此采取的措施
迈克尔·罗西托 (Michael Rosito) 非常喜欢他的 Fisker Ocean One，这是去年推出的全电动 SUV 的首款车型。 这位 62 岁的制造和供应链顾问表示，他花费 69,500 美元购买的这辆配置齐全的汽车“令”他长期驾驶的雷克萨斯跑车“汗颜”，最近又把一辆宝马 X5“甩在身后”。 这位圣何塞居民不喜欢的是：他已经打过三次家庭维修电话，但通风口和互联网连接仍然出现故障——更不用说还有几起尚未解决的召回事件。 让他更不喜欢的是，总部位于曼哈顿海滩的菲斯克公司 (Fisker Inc.) 于 6 月份宣布破产，这让人怀疑他一年前购买的那辆 SUV 是否还能获得所需的服务和零部件。 “我想说，即使追溯到二月份，即使在破产之前，从菲斯克获得任何类型的服务都非常困难，”罗西托说。 不过，罗西托在科技行业工作多年，他并不是一个闲着没事干的人。他与其他 Ocean 买家联手成立了 菲斯克车主协会 为他们的利益发声。目前该组织拥有 3,000 多名成员。 2022 年 Fisker Ocean 电动运动型多功能车引擎盖上的徽章。 （彭博社/盖蒂图片社） 自去年推出以来，Fisker Oceans 在全球已售出 6,000 多辆，后期型号的定价从 38,999 美元到 61,499 美元不等——在这家陷入困境的公司 大幅降价 3 月份——买家不仅收入较高，而且非典型买家，愿意冒险购买初创汽车制造商推出的首款电动汽车。 控制这款新型全电动 SUV 的软件出现故障，导致网上出现大量恶评——尽管远程更新提高了性能，但这可能加速了 Fisker 的倒闭。不过，这款车的构造和驾驶性能还是受到了称赞，至少有一篇评论称它 […]
Fisker 获准以 4625 万美元的价格在北美销售电动汽车
破产法官批准 Fisker 向一家汽车租赁公司出售 3,000 多辆 Ocean SUV，这笔交易将为这家已倒闭的电动汽车初创公司带来最多 4,625 万美元的净收入。此次出售的批准为 Fisker 破产程序的其余部分铺平了道路，该公司将继续清算其破产业务的剩余资产。 法官在周二下午晚些时候举行的听证会上做出了这一决定，在此之前，菲斯克及其法律团队只收到了一项针对此次出售的重大反对意见。美国司法部美国受托人办公室辩称，菲斯克的律师和首席重组官约翰·迪多纳托 (John DiDonato) 没有做足够的工作来证明他们已经妥善地从库存中寻找到了最优惠的价格。受托人办公室还表示，菲斯克没有正确解释其如何得出这些汽车的估值，并且对其律师试图完成交易的速度感到不满。 DiDonato 在 周二早上提交他解释说，菲斯克在 6 月中旬申请破产之前已经联系了“数百名”潜在买家，希望购买 Ocean SUV 库存，“其中包括经销商、租车公司、出租车运营商和拼车租赁行业的参与者。” 然而，这一努力的回报相当惨淡。菲斯克找到的唯一可靠线索是美国租赁公司，该公司目前正在购买库存。 在申请破产后，一家未透露姓名的汽车制造商和一家未透露姓名的向网约车司机租赁汽车的公司对该车队感兴趣，但据迪多纳托称，这种兴趣转瞬即逝。无担保债权人委员会还找到了一位有意向的买家，该消息于上周首次披露。迪多纳托称，这位潜在买家是美国租赁公司的竞争对手，但他指出，他们已经撤回了报价。 考虑到所有这些，法官 Brendan L. Shannon 同意 DiDonato 和 Fisker 已经尽了最大努力来找到最佳出价。他称 American Lease “实际上就是一只紫色独角兽”，因为他们不仅购买汽车，还同意等到四起待决召回事件解决后再运营这些汽车，自己对它们进行一些维修，并与新成立的 Fisker 车主协会合作，为 2,500 多名车主提供备件和软件支持。 香农感谢美国受托人办公室敦促迪多纳托分享更多信息，他表示，这有助于建立更有力的记录，说明菲斯克如何走到这一步，而美国租赁是最佳且唯一的选择。 未来几天，菲斯克将向美国租赁公司出售约 1,000 辆 Ocean SUV，并获得约 1,400 万美元的回报。下周，菲斯克还将向美国租赁公司出售另外 500 辆 Ocean SUV，从而再带来 600 万美元的回报。 […]
Fisker 的 Ocean SUV 降价促销遭到一名主要反对者
一位主要反对者威胁要破坏菲斯克出售其未售出电动汽车的最佳机会，这笔交易将使这家初创公司的破产程序继续进行，并为偿还债权人部分欠款铺平道路。 反对此次出售的是美国受托人办公室，该办公室是美国司法部负责监督破产管理的机构，其使命是“促进破产制度的完整性和效率，造福所有利益相关者”。 但 Fisker 获得了大量支持，该交易的最高金额可能达到 4625 万美元左右，所有针对北美市场配置的 Ocean SUV 将归属于一家名为 American Lease 的公司，该公司为纽约市地区的网约车司机提供服务。 听证会定于周二上午举行，双方将在特拉华州破产法庭法官面前进行辩论，法官可能会决定是否批准此次出售。 菲斯克对这笔交易的支持非常广泛。该公司最大的担保债权人希望这笔交易能够顺利进行。无担保债权人委员会涵盖了菲斯克的合同制造商麦格纳等欠债方，委员会还 同意出售. 新成立的 Fisker 车主协会 想要销售 也会发生——但条件是菲斯克、美国租赁公司和担保贷款人承诺提供备件，并更清楚地说明他们计划如何解决 Ocean 水泵的公开召回问题。 菲斯克表示，它需要尽快完成出售，以提供财务缓冲，让破产程序继续进行，同时债权人争夺剩余资产。汽车出售也至关重要，因为菲斯克其他资产的总体规模——以及它们可能拥有的价值——仍不清楚。该公司声称总资产在 5 亿至 10 亿美元之间，但它已请求法院 推迟发布 因为这些信息仍在汇编之中。 受托人办公室提交了一份 备案 上周四晚些时候，该公司向特拉华州破产法院提交了一份文件，阐述了为何此次出售不应按计划进行的理由。 这 异议 受托人办公室的声明在很大程度上呼应了迄今为止举行的听证会上提出的担忧。其律师写道，菲斯克“没有提供任何信息”，说明它是否试图向其他潜在买家推销车队，如何营销销售，或者如何评估车辆。它指责菲斯克“以跳楼价向该买家提供车队库存，而没有进行足够的营销来最大化价值。”它还指责该公司试图匆忙完成销售，包括在 7 月 4 日假期前一天安排紧急听证会。 受托人办公室的律师写道，菲斯克“在联邦假日期间，提前一周通知要求举行其‘皇冠上的宝石’资产的出售听证会，并专门向一位买家进行私下出售，而没有采取任何措施通知其他潜在买家”。 菲斯克的律师以及这家初创公司的首席重组官约翰·迪多纳托 (John DiDonato) 此前在紧急听证会上告诉法庭，为了支付工资并继续进行破产程序，需要紧急出售。但在一位美国受托人律师的质询下，迪多纳托和菲斯克的律师重新审视了这家初创公司微薄的资产，得以推迟一些成本——包括创始人亨里克·菲斯克 (Henrik Fisker) 和吉塔·古普塔·菲斯克 (Geeta Gupta-Fisker) 将工资降至 1 美元——并决定他们可以再等一两周，以便对出售进行更多投入。 受托人办公室还在反对意见中要求提供更多信息，说明为何美国租赁公司最初同意在 5 […]