国际汽联宣布有史以来首次新加坡大奖赛警告，因为司机面对有趣的选择| F1 |运动
这 FIA 在此之前发布了空前的热危害警告 新加坡大奖赛，指示驾驶员穿冷却背心或在汽车中携带额外的镇流器。滨海湾街巡回赛的温度可能超过31摄氏度。 国际汽联在比赛之前发表的一份声明中确认：“按照《体育法规》第26.19条获得了官方气象服务的预测，预测热量指数将在比赛中的某个时候大于31.0°C，并宣布热危害。” 鉴于这些法规，团队现在面临周日大奖赛的决定。所有驾驶员都必须拥有必要的设备来操作冷却背心，但是它们没有义务使用它们。 但是，那些选择不需要的人需要在船上携带额外的镇流器。规则规定：“驾驶员通常使用的驾驶员个人设备与构成系统一部分的驾驶员个人设备的任何物品之间的质量差异必须通过在驾驶舱中安装0.5公斤的镇流器来补偿。” 新加坡在驾驶员和球迷中都臭名昭著，这是一年中最苛刻的比赛。大奖赛期间，驾驶舱的温度最多可以飙升至60摄氏度，甚至迫使最合适的F1恒星承受其头盔下的艰苦条件。 在2024年 梅赛德斯 一对 刘易斯·汉密尔顿 和 乔治·罗素 在患有轻度的中风症状后，跳过了赛后媒体义务。随后在 Netflix 当英国司机战斗以控制他的呼吸时，观众看到了罗素（Russell）的身体磨难的严重性令人震惊。 尽管体育规则旨在保护驾驶员的安全，但并不是每个人都会欢迎在新加坡介绍冷却背心的介绍。在今年的巴林大奖赛之前 Esteban Ocon 对设备的实用性表示担忧。他解释说：“目前，我们无法使用冷却背心。” “你周围有管子，很好。你的背面有管子，这也很好。但是侧面有一个巨大的网球。如果你把它放在这里 [on the chest]，皮带受伤。如果将其放在后面，则无法安装在座位上。如果将其放在一边，则无法安装在座位上。 “所以，目前，它对我们或至少我尝试过的东西都不起作用。从我从其他驾驶员那里听到的内容，这是非常相似的。FIA能够为我们提供解决方案并提出一些东西是很好的。但是目前，我无法使用它。 [Bearman]，我们不能使用它。” 1759414184 2025-10-02 13:09:00
国际汽联发出警告，警告高温。团队将首次准备“空调” |杂志F1
新加坡周末大奖赛是一级方程式史上的第一个，国际汽车联合会在此之前对高温发出了正式警告。在实践中，这意味着在周日比赛以及周末的其余时间都将在驾驶舱中准备一个新的“空调”系统。 周日比赛的天气预报认为，潮湿的新加坡空气中的温度升至31°C。根据国际汽联规则，这意味着该活动将通过空调正式正式进入SO，SO被召集。骑手冷却系统。 在其原理上，冷却设备相对简单。在衬衫（下面显示）上，骑手在工作服下佩戴，有一个48米的油管系统，该系统通过空气，水或氯化钠溶液的冷却混合物，氯化钾或丙烯甘氨酸，直接冷却骑手的胸部。 液体的循环和冷却是由带有集成的微型压缩机，冷凝单元和蒸发器的设备来照顾的。电源负责外部电池 – 自2026年以来，该设备应直接连接到单板系统。 冷却T-衬衫-Chillout Motorsports 冷却单元 – 寒意的赛车运动 结果，单板的最小重量增加了5磅，达到805公斤。尽管尽管这一年，但允许规则驾驶这种冷却，但尽管有警报，它仍然必须达到这种冷却，但该团队仍然必须达到805公斤的重量限制，这意味着他们将不得不在汽车上戴上汽车。 我们想知道谁决定放冷却，谁不进行冷却。新加坡大奖赛是日历中最难的大奖赛之一。传统上，比赛攻击了两个小时的限制，高湿度会使驾驶舱中的热量倍增。两年前，卡塔尔也有类似的条件，例如，在驾驶时呕吐的埃斯特班ocon呕吐，洛根·萨吉（Logan Sargeant）不得不退出。 但是，有些飞行员认为不需要冷却。 “我认为我们在车上不需要类似的东西。” 他说 刘易斯·汉密尔顿。 “这是一级方程式，在这种情况下一直很困难，我们是付费的运动员。最终，您必须训练它以忍受这种温暖。这很难。这不是玩具，尤其是当您来到这样的卡塔尔或新加坡时。” 周四，车队欢迎雨水，应该在星期五和周六返回。但是，天气预报宣布应该在晚上节目开始之前停止，并将在干燥的轨道上行驶。周日的温度在32°C时会干燥，这意味着40°C的感觉。 1759404326 #国际汽联发出警告警告高温团队将首次准备空调 #杂志F1 2025-10-02 07:12:00
国际汽联宣布对灰色区域的战争：这种解决方案将是自杀杂志F1
2026年的季节敲门。有了它，我们还将看到相当新的规则，这些规则总是带来有关仍接受的内容和未接受的有趣的辩论。但是，国际汽联决定填充灰色区域，并向将尝试使用它们的团队宣战。 过去告诉我们，在引入新规则之后，必须非常仔细地检查对手。 2009年，传奇的双重扩散器来到现场，后来被吹散的扩散器取代。对手的工程师只张开嘴的最复杂的小工具之一就是DAS系统，该系统在2020年或两年后引入了梅赛德斯，“无侧”解决方案。 2025季会带来什么？根据国际汽联单板的负责人的说法 尼古拉墓地 在不咨询国际汽联的情况下，不要在灰色区域内钻取灰色区域。 “如果一个团队带有来自规则漏洞的解决方案，那将是一场灾难。” 国际汽联和团队之间严格透明的时代开始了。 “我们将与过去的处理方式不同。” 这位57岁的希腊语继续。 “我们告知团队，我们将不容忍规则中隐藏的漏洞。” 如果一支团队怀疑国际汽联可以将其解决方案视为在边缘上，则应提前咨询事物。没有初步批准，它将很大的风险。 “如果一个团队基于将要处于边缘的解释中开发解决方案，那将是稳定的自杀。” 实际上，监管机构将立即需要删除这种解决方案。如果在2026年，有人在边缘准备了一个单板，将接近梅赛德斯（Mercedes）的范围，他将射击。它必须挖掘汽车的整个概念，而其他汽车将继续前进。 “他们只有在创建该解决方案后才咨询了该解决方案的合法性。他们冒险。” 著名的 tombazzis 与梅赛德斯和他的DAS系统有关。 “我们不能强迫团队与我们交流，但我们建议他们自己生存。在一个概念上建造一辆汽车，后来可以被描述为非法可能对他们来说是一场灾难。” 1758272644 #国际汽联宣布对灰色区域的战争这种解决方案将是自杀杂志F1 2025-09-19 08:08:00
Демиан Бичир возвращается на испанский с «стоматологом» и поднимает голос для мигрантов в США
Мексиканский актер Демиан БичирИзвестный своей активностью в миграционных вопросах, переосмысляет свой голос в том, что он считает ожидающим долгами Соединенных Штатов: «новая амнистия и всеобъемлющая иммиграционная реформа», -говорит он в интервью EFE. Бичир, который вернулся с испанскими проектами с «Стоматолог», серия, которая открывается в VIX 19 сентября он объединил свою карьеру в качестве ключевой фигуры […]
F1-2025加拿大大奖赛 – 周四新闻发布会笔录
第一部分 – Lance Stroll（阿斯顿·马丁），刘易斯·汉密尔顿（法拉利）， Franco Franknntoto（高山） 问：兰斯，请让我们从你开始。很高兴见到你。健康更新，首先。手腕怎么样？ 兰斯漫步： 谢谢。是的，很高兴来到这里。回家，在蒙特利尔赛车真是太好了。手腕感觉很好。 问：现在，团队告诉我们，在西班牙大奖赛之后发生了一种程序。您对您上次遇到的问题的复发有多自信？ LS： 非常自信。应该很好。 问：你为什么这么说？我的意思是，是因为您本周在保罗·里卡德（Paul Ricard）测试了这辆车，并且通过了测试？ LS： 是的。仅仅因为它困扰着我几个星期，在摩纳哥的伊莫拉。然后巴塞罗那整个周末真的很残酷。我本周做了一个程序，并开车开了，我感觉很好，所以我有信心。 问：您能告诉我们更多有关问题的信息吗？手腕缺乏运动吗？你能给我们任何细节吗？ LS： 是的。这只是我几年前的旧伤害。刚刚开始再次烦我，您知道，所以就对其进行了整理。 问：好吧，我很高兴您对它进行了整理。让我们将其带入您的主场比赛。随着几场比赛前在Imola引入的更新，您对蒙特利尔汽车表现有多自信？ LS： 我肯定对周末感觉很好。我认为从历史上看，我们作为一个团队一直在这里表现不错。最后几次来了，我们在这里得分，这是我一直喜欢回到的曲目。是的，只是期待它。 问：出于兴趣，您什么时候第一次来赛车场吉尔斯·维伦纽（Gilles Villeneuve）？ LS： 很久以前。我是一个小男孩。 问：好的。看。祝你这个周末好运。 LS： 非常感谢。 问：刘易斯，让我们来找你。我们可以把它扔回10唐宁街吗？你上周在那里。只需告诉我们这次旅行，是什么，以及在英国总理那片非常著名的黑门后面的感觉。 刘易斯·汉密尔顿： 下午好，大家。是的，非常特别的一天。我很幸运能与总理打电话，我们只是在讨论教育和我们在Mission 44上所做的工作中所需的工作。他邀请我失望。我说，让我们在房间里让年轻人很重要。因此，我们带来了一些在社区中工作的年轻学生，这些学生因孩子被开除而受苦。因此，我们有来自不同背景的所有这些孩子来到并直接与总理交谈。我们正在努力转移教育中的几项政策，以提高学校出勤，减少排除措施，因为我是有危险并确实被开除的孩子之一。这只是我认为我们将能够做的工作的开始。他们显然非常专注于改善英国的教育。这是一个非常特殊的一天。我希望这不是最后一次穿过那扇门。 问：门后面是什么样的？ LH： 我认为这是一栋1级建筑，所以它很老。您走进来，就像，它需要改造！但是，当您进入那里时，您可以感受到历史。这真是不可思议。那里有一个楼梯，上面有所有总理的所有图像可以追溯到1800年代初。在我们坐在桌子旁的后面的主房间里 – 像温斯顿·丘吉尔（Winston Churchill）这样的重大决定本来会在第二次世界大战中坐在那里做出决定。你会感觉到。在那里真是不可思议。 问：让我们现在将其带入轨道业务。弗雷德·瓦西尔（FrédVasseur）在西班牙大奖赛后说，两辆汽车都在提出问题。它对您有多大影响？ LH： 大量不幸的是，车队昨天表示，他们并不是想我们太多谈论这件事，但是我们俩都遇到了从比赛中途迫使我们大大阻碍我们的问题。我不知道我们是否遇到了这个问题，但是我在收音机上说那是我曾经遇到过的最糟糕的汽车 – 这确实是这个问题。在比赛结束时，我想，“ jeez，在比赛中如此长时间的时间里，我从未经历过如此糟糕的事情”。直到电视采访后，我才回到工程师那里，我们发现那里是一个问题。听到这一点有些松了一口气，因为之后我并没有那么可怕。 问：谢谢，刘易斯。祝你这个周末好运。佛朗哥，谢谢您的等待。让我们来找你。对于您来说，这是一个艰难的比赛，那个三重标题。到目前为止，您在高山期间学到了什么？ 佛朗哥·弗兰克托（Franco Frankento）： 是的。他们很艰难。当然，他们可能不是我所期望的。我期望在Imola之后取得更大的进步，但是在六场不在那里的比赛之后，很难重返F1。驾驶员学到了很多，轮胎管理，当您不开车时，这确实很棘手。但是我认为这真的很好，这个休息时间，本周与团队重返团队，重新团结在一起，了解问题，了解我们必须做的更好的事情，我们缺乏一些步伐以及我也可以改进的地方。所以，很好。我认为这是一个很好的休息时间，希望现在能带来一些表现。 问：与威廉姆斯（Williams）相比，高山团队有何不同？ FC： 这是非常不同的。去年，当我进入威廉姆斯时，我得到的唯一比较就是那个。我什至从未开车开过一级方程式赛车。因此，我真的无法将其与其他任何东西进行比较，而现在我已经知道了。在高山中，我学到了很多。有很多好东西。有些事情有所不同。这辆车也有很大的驱动力，而且它只是随之而来，并试图理解它周围最弱的方法是什么。 问：您在蒙特利尔的期望是什么？两个司机都在领奖台上 （原文如此） 去年这里。这是您可以梦想的吗？ […]
WRC- Ogier在Tänak心碎后抢夺葡萄牙领先
塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）在奥特·塔纳克（Otttänak）周六下午晚些时候的动力转向失败破坏了沃达丰拉力赛（Vodafone Rally de Portugal）的一夜之间，在沃达丰拉力赛（Vodafone Rally de Portugal）领先。 自周五早上以来，塔纳克（Tänak）领导了砾石固定装置，并从倒数第二名的艰难开局中取得了反击，连续三个阶段赢得了三个阶段，并重建了两位数的优势。在倒数第二名的测试中，现代驾驶员牢固地控制了控制 – 但这一切都在集会最长的舞台上撤消了。 在22.10公里的测试中，一个动力转向问题爆发了，迫使Tänak将他的i20 N Rally1搏斗。他下降了45秒以上，放弃了他努力奋斗的领先优势，在此过程中总体上排名第三。 奥吉尔（Ogier）一天中大部分时间都在遮蔽塔纳克（Tänak），突然发现自己在前面。八届世界冠军现在以27.6秒的成绩领先于周日的六阶段结局，并处于纪录的第七次沃达丰集会拉力赛葡萄牙胜利的边缘。 “我不开心，”他继续说道。 “我不想以这种方式庆祝。我只是希望他仍然可以恢复尽可能多的要点 – 还没有结束。明天是漫长的一天。” 塔纳克说：“我想这是游戏的一部分。非常不幸，但我们从我们身边付出了一切。” KalleRovanperä上升到Tänak的第二，8.5秒。这位丰田明星在第四天开始了，但早上超过了高摩托武田的，随着一天的进行，逐渐透明了。 库塔的速度在下午消失了，他落后于现代的蒂埃里·诺维尔（Thierry Neuville），后者在倒数第二阶段爬到第四位。现在，比利时人将Rovanperä拖到17.0秒，而Katsuta则在第五秒后再获得2.2秒。 冠军领袖埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）遇到了另一个艰难的一天，落后于萨米·帕哈里（Sami Pajari）的第七名。在周五的公路揭幕战中失去了时间之后，埃文斯再次挣扎着找到节奏，尽管在周六的起始位置更好，现在在17.5秒之前落后于Pajari。 乔什·麦克莱恩（Josh McErlean）上升到第八名，在开幕阶段越过了M-Sport Ford同事GrégoireMunster。爱尔兰人在队内决斗中结束了28.5秒的比赛。奥利弗·索尔伯格（Oliver Solberg）在第10个排行榜上汇集了排行榜，并继续主导FIA WRC2类别，比Gus Greensmith保持了50.1秒的利润。 FIA Rally Star人才探测计划成员Taylor Gill领导FIA Junior WRC，除了加入FIA WRC3订单外。 2025年国际汽联世界拉力赛锦标赛的第五轮沃达丰拉力赛·德·葡萄牙（Vodafone Rally de Portugal）明天（周日）结束了六个阶段，竞争距离为72.16公里。 2025-05-17 20:45:00 1747519384
F1驾驶员发誓遭到强烈抗议后减少了处罚
在广泛的强烈抗议之后，一级方程式的理事机构减少了对司机发誓或批评官员的处罚。 一个 FIA罚款指南的修订版 周三向管家发放的已消除了比赛禁令的威胁，并大大削减了可以应用的罚款水平。 广告 以前，F1驾驶员可能被罚款40,000欧元（33,700英镑），这是第一次犯罪，并加倍加上第二次犯罪的禁令。 现在，最初的罚款水平已减少到5,000欧元（4,200英镑），并且取消了禁令的潜力，尽管“更严厉的处罚”仍然可能被判处“非常严重的罪行”。 以前有 来自高级冠军的司机的乘数 -F1驱动程序的罚款与基本水平相比增加了四倍 – 但这些驱动因素也已被删除。 新文档还区分了“受控”和“不受控制”环境中犯下的罪行。 广告 这有效地区分了驾驶员在竞争中和在诸如新闻发布会之类的论坛中所说的话，肾上腺素和风险不影响因素。 仍然可以惩罚驾驶员因不良语言，虐待官员的批评，对国际汽联的批评或“一般制作和表现出政治，宗教和个人陈述，或者尤其是违反了FIA根据法规促进的中立性的一般性原则的评论”。 对于后一种罪行以及任何“公开煽动暴力或仇恨”，罚款更高，为20,000欧元（16,800英镑）。 国际汽联将该发展描述为体育法规附录B的“重大改进”。 广告 此举是对F1及其他地区司机在一月份提出的更严格方法的广泛批评。 去年事件发生后，F1世界冠军Max Verstappen在事件之后做出了介绍重罚款和禁令的决定 被迫进行F1等效的社区服务 在新加坡大奖赛的新闻发布会上发誓。 司机紧随其后，给国际汽联一封公开信 像对待“成人”。 在梅赛德斯车手乔治·罗素（George Russell 呼吁国际汽联采取“行动” 关于这件事而不是言语，在穆罕默德·本·萨拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）总统在他的Instagram帐户上取笑了这一举动。 广告 本·苏耶姆（Ben Sulayem）在一份声明中说：“作为前拉力赛司机，我第一手知道比赛期间面临的情绪范围。 “我领导了一项广泛的协作审查，其中包括FIA世界锦标赛，国际汽联成员俱乐部和其他摩托车体育组织的贡献。 “国际汽联今天对附录B宣布的改进将确保我们继续促进赛车运动的最佳体育精神，同时还为管家提供有效的指导方针，以对可能使这项运动的个人采取行动。 “国际汽联将始终致力于确保我们所有体育家庭都能获得赛车运动。” 广告 国际汽联车手委员会主席罗南·摩根（Ronan Morgan）表示：“年轻球迷被视为榜样，正确地看作是赛车运动世界更广泛的大使。他们的行为的确很重要。 “但是，重要的是要认识到，在比赛中所说的话和新闻发布会之间存在差异。今天的变化进一步加强了国际汽联的国际体育法规，通过了解他们在竞争激烈的激烈的压力中，支持我们的驾驶员。” 这一举动将在F1中被视为本·苏耶姆（Ben Sulayem）的攀登，这是他今年的第二次。 4月，发动机制造商踢到了长草中，他试图在2026 – 30年修订的新发动机周期结束之前，将V10自然吸气发动机重新引入F1，到2028年或2029年。 广告 尽管正式的想法仍在讨论中，而本·苏亚姆（Ben Sulayem）仍在私下致力于它，但在F1中有封锁的多数席 有效地被解雇。 本周，英国广播公司（BBC Sport）报道了本·苏耶姆（Ben Sulayem） 计划进一步更改国际汽联法规 […]
霍纳谣言跟随奥克斯高山辞职
2025年5月7日 高山队老板奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes）突然辞职后，谣言已经旋转了。 克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner），迈阿密GP 2025©红牛 第二天，多个国际出版物报道说，杰克·道恩（Jack Doohan）将被抛弃以支持佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），这表明奥克斯（Oakes）也正前往出口。 该声明发表在阿尔卑斯山正式宣布了五场Colapinto交易之前，以警告媒体告终，将不再发表任何评论。 有些人看到Oakes的辞职与可能的Doohan-Colapinto交换之间有着明显的联系，因为关于Oakes和Briatore在迈阿密之间的问题有分歧的谣言。 因此，一个理论是，随着Oakes的离开，Colapinto在下周末在Imola首次亮相的Alpine首次亮相的道路已经很明显了。 据说，这位由赞助的阿根廷新秀周四在赞德沃特（Zandvoort）测试了一名两岁的高山。 另一个并发的谣言是，Oakes可能是由控制泰式派系红牛替换克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）的泰国派别而被狩猎的。 意大利出版物Autosprint推测，Max Verstappen在Imola的升级包可能是霍纳（Horner）担任工作的最后机会。 意大利媒体配方奶粉说，泰国派系于2024年初拯救了霍纳。泰国人的支持现在似乎正在消失。 令人着迷的是，尽管Helmut Marko博士一直在谈论Imola升级，这是一个潜在的转折点，但老板霍纳（Horner）团队一直在演奏。 霍纳在迈阿密说，伊莫拉没有很大的更新。 “我不知道那是从哪里来的。 我们正处于这些法规的阶段，在这些法规中都取得了增长。 至于Colapinto，Alpine Advisor Briatore表示，这位阿根廷21岁的年轻人只能保证五场比赛的席位 – 这意味着Doohan可以返回。 他说，对于球队来说，2026赛季将是一个重要的赛季，对本赛季的驾驶员进行完整而公平的评估是正确的选择，以最大程度地提高我们的野心。 （GMM） 2025-05-07 11:49:00 1746735131
Fade-couror Fadle想成为国际汽联总统
看来有第一个竞争对手 穆罕默德·本·苏拉亚姆（Mohammed Ben Sulayem）上升了。今年年底，他可以再次当选国际汽联总统，但海岸上有劫机者。卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）高级可能是候选人。 本·苏耶姆（Ben Sulayem）自2021年底以来一直担任Motor Sport Federation Fia的总裁。他解决了与他的前任不同的事情 让·托特（Jean Todt），这定期引起争议。他关于驾驶员语言使用的陈述，以及他在国际汽联中的行为，确保了几名领导人离开了。在今年年底，本·苏耶姆（Ben Sulayem）可以作为国际汽联总统再次当选，到目前为止，还没有报道相反的候选人。 塞恩兹高级人认真对待 Motorsport.com报道说，但这似乎现在正在发生变化。根据该媒体，卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）高级人士将考虑申请国际汽联总统职位。 Motorsport.com指出，Sainz Senior会在Motorsport World中的几个关键参与者与他联系，无论他是否有兴趣成为国际汽联总统。 集会世界的背景 塞恩兹（Sainz）的高年级人像本·苏耶姆（Ben Sulayem）一样，来自拉力赛世界。他首先在WRC中为自己取名，然后在达喀尔集会上也表现出色。在最近的《沙漠拉力赛》中，他是福特的工厂司机，而此前曾乘坐大众汽车和福特等。 一级方程式世界的联系 西班牙人也是 威廉姆斯司机卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz Junior），所以他在一级方程式世界中也有联系。他经常在赛车周末出席，因此也知道世界如何运作。可能的问题是，由于儿子的F1职业生涯，他可能会因利益而陷入困境。 但是，必须首先表明他是否真的想申请国际汽联总裁的角色。根据Motorsport.com的说法，他会认真考虑这一点，如果他要这样做，那么本·苏拉耶姆（Ben Sulayem）就有一个认真的竞争对手。谣言是关于可能的候选人 苏西·沃尔夫（Susie Wolff），但F1学院厨师否认了这一点。 1746712861 #Fadecouror #Fadle想成为国际汽联总统 2025-05-07 11:58:00
一级方程式委员会会议24.04.2025 – 媒体声明
一级方程式委员会于2025年举行的第二次会议于4月24日在日内瓦和在线的国际汽联办公室举行。会议由国际汽联单座董事尼古拉斯野主和FOM总裁兼首席执行官Stefano Domenicali主持。 以下是关键讨论点的概述： 2025年法规的更新 同意2025年体育法规的小改进，最值得注意的是： 在摩纳哥GP实施强制性的两站策略所需的最终修正案。 更新与驾驶员选择不穿冷却背心的情况有关的PARC FERME津贴。 像最近的中国全科医生中的许多团队所经历的那样，增加了管理飞行事件的货运延误情况的监管机制。 就新进入者的资本支出津贴达成了对金融法规的修正案，在2026年凯迪拉克一级方程式团队到来之前，这是必要的。 讨论了在草地上发生火灾的问题（日本大奖赛期间经历了最近的大火），并同意调查替代的防滑材料（钢）和某些电路的潜在处理。 2026年法规 国际汽联通过2026年法规更新了参与者的进度。 F1委员会原则上对2026年的能源管理策略进行了研究，以及解决权力单元制造商可能面临的财务问题的措施，这些问题在2026年经历了低绩效或重大可靠性问题。所有这些主题都将在适当的建议委员会的专家中进行详细讨论。 国际汽联向F1委员会成员更新了有关国际汽联，FOM和动力单元制造商最近在巴林举行的建设性会议。 所有监管变更均经FIA世界运动运动委员会（WMSC）的批准。 #一级方程式委员会会议24.04.2025 #媒体声明