测试：奥迪SQ8 TFSI quattro
瓦我们不是参与关于热门SUV的争论，而是列出事实：奥迪Q8是奥迪SUV行会的顶级车型，2023年在德国的销量超过16,800辆。这意味着它在小型SUV中脱颖而出。 A1 只找到了大约 15,800 名粉丝。 Q7 是 Q8 的更便宜的型号，有 4,400 辆。 问题是什么东西好，什么东西贵。 在近 25 万辆奥迪汽车中，有 43% 是 SUV。 顾客就是上帝，他得到他想要的。 关于Q8：奥迪最近对这款已有六年历史的车型（或多或少是Q7的豪华轿跑车）进行了轻微的改款。 车头和车尾进行了建模，灯光图形得到了发挥，标准装备也得到了扩展。 还有四种发动机可供选择，两种汽油和两种柴油。 该系列中的顶级车型是锐利 SQ8，配备 4.0 升 V8 发动机和 507 马力。 其他发动机是排量为3升的V6发动机。 1713051283 #测试奥迪SQ8 #TFSI #quattro 2024-04-13 06:48:12
驾驶报告奔驰EQE SUV：他要活得高调
D人们对电动汽车本身的信心也受到了一些影响，因为各地都在期待技术的发展。 并且也会发生。 这就是为什么感兴趣的人很少购买，实际上从不购买； 租赁是电力行业的一大热门。 革命并不总是必须立即发生；而是需要立即发生。 它也可能是有时被忽视的小步骤。 梅赛德斯-奔驰推出了EQE电动轿车SUV，电池容量为90千瓦时。 现在车上有 96 kWh 可供使用，每一个都非常适合经常喜欢旅行的人使用，直接说，这是这款明星车型的一种愉快的出行方式。 霍尔格·阿佩尔 商业编辑，负责“技术与引擎”。 当SUV摆在编辑部门前时，我们首先想到的是：好大啊，需要吗？ 前百公里后我们发现：方便、舒适，绝对可以用。 当我们测量时，我们知道：SUV车长为4.86米，比轿车短了9厘米，而与内燃机平台不同的新E级车长也更长，比宝马5系更新鲜甚至突破了五米大关。 因此，在任何不经意的兴奋再次爆发之前，一辆小汽车开过来了。 几乎。 1712968683 #驾驶报告奔驰EQE #SUV他要活得高调 2024-04-12 12:41:57
驾驶报告：标致508 SW
D对汽车的实用性高于一切的要求有时会导致其外观需要一些时间来适应。 法国制造商标致则采取相反的做法，时尚的车身设计和不寻常的控制装置旨在吸引客户。 机队中最大的型号 508 进行了巧妙的修改； 尤其是前部，增加了更宽的散热器格栅和新的车灯。 整体印象依然存在，4.75米长的车高只有1.40米，车顶线条向后倾斜，并以漂亮的后部弯曲结束。 很难注意到SW是一辆旅行车，但无框车窗却很引人注目。 操作有点繁琐 运动概念的缺点在登机时就变得很明显。 穿过车门开孔需要灵活性，现在我们又知道为什么很多人更喜欢SUV了。 然后，乘客深深地坐进一个形状良好的座位上。 然后四面都有空间，但能见度适中； 后挡板上的狭缝几乎无法看到后方，而且平坦的挡风玻璃会反光。 高档GT装备版的座椅提供良好的横向支撑、记忆和按摩以及可伸缩座椅。 1712551569 #驾驶报告标致508 2024-04-07 17:08:30
马自达 2 混合动力驾驶报告
氮不少制造商正在退出小型车领域。 马自达 另一方面，“2”提供内燃机和混合动力驱动。 后者不是内部开发的，而是除了现在重新设计的前部之外几乎没有变化的丰田雅力士。 另外还有数字仪器、尺寸高达 10.5 英寸的触摸屏显示器以及更多辅助系统。 9.7 秒内从零到一百 116 马力对于马自达 2 Hybrid 来说已经足够了。 起价为 24,990 欧元，大致相当于两缸内燃机的起价。 在城市环境中，这款 3.94 米短车感觉最自在，该系统由听起来强劲的 1.5 升三缸汽油发动机、电动机、小型锂离子电池和无级自动变速箱组成，可确保经济消耗约根据 WLTP 标准为 4 升。 第一次在丘陵乡村道路上行驶后，车载计算机记录每 100 公里消耗 4.9 升超级油。 前轮驱动车重近1.2吨，脚感轻盈； 如有必要，它可以在 9.7 秒内从静止加速到 100 公里/小时，在高速公路上最高时速可达 175 公里/小时。 1711954026 #马自达 #混合动力驾驶报告 2024-04-01 06:30:00
驾驶报告沃尔沃XC60
VOlvo 一直是先驱：安全带、受控催化转换器、自动限速至 180 公里/小时、告别柴油并转向电力驱动。 这就是新的、大的变异的方式 沃尔沃 XC90很快就会成为EX90，将像最近推出的小型EX30一样是全电动的。 从2030年开始，瑞典人不再希望与中国人手中的内燃机有任何关系，尽管他们应该重新考虑一下。 越来越多的声音预测，欧洲对内燃机的严格禁令将从2035年起被推翻。那么全球其他市场呢？ 无论如何，沃尔沃正在推行其计划，而目前德国还没有提供柴油发动机，可以说，这是内燃机终结的初级阶段。 去年，中型SUV XC60成为德国最畅销的沃尔沃汽车，也与16,756辆新注册汽车中的9,077辆是柴油发动机有关。 请注意，商店中仍有足够的库存，仅根据需要订购和配置它们已不再可能。 任何现在正在摆弄这辆 4.71 米长的瑞典车并希望它拥有自己喜欢的颜色的人都必须使用 250 马力汽油发动机或两种插电式发动机之一。 这三款车都配备八速自动变速箱和全轮驱动。 插电式混合动力车还有一个额外的优势，即只需缴纳半个百分点的税，而不是作为公司用车。 不过，做客编辑部14天的T6起售价比名为B5的汽油发动机高出12000欧元左右。 1711656615 #驾驶报告沃尔沃XC60 2024-03-28 19:01:11
今年奥迪的转折点会到来吗？
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1711349463 #今年奥迪的转折点会到来吗 2024-03-24 15:24:44
驾驶报告 本田 ZR-V
A即使字母组合没有透露出来：4.57米长的紧凑型SUV 本田 ZR-V 介于矮了 23 厘米的 HR-V 和同样新推出的大哥 CR-V 之间。 ZR-V采用了思域紧凑型轿车的混合动力技术。 它有两种款式可供选择：运动版和高级版。 装备精良的前轮驱动汽车的基本价格为43,900欧元。 该设计的特点是流畅的形状、纤细的 LED 头灯和光滑的黑色散热器格栅，其垂直支柱使 ZR-V 的较高装饰看起来略显冷酷。 门砰的一声关上了。 风声和滚动声几乎听不见。 在隔热良好的内饰中，五座车显得简洁而扎实。 所用材料的外观和工艺给人留下了高品质的印象。 1711318270 #驾驶报告 #本田 #ZRV 2024-03-24 18:10:04
雅马哈 MT-09 驾驶报告：别害怕
宽敞的空间：新款雅马哈 MT-09 承诺在所有道路上提供驾驶乐趣。 图片：制造商 如果日本人生气了，像雅马哈MT-09这样的东西就会出来。 来自灰色地带的驾驶报告。 S他们尽一切努力让你感到害怕和焦虑。 火焰从油桶中跃出数米高，冲入黑暗的天空，五颜六色的霓虹灯闪烁。 作为聚会场所的铁皮棚内气氛昏暗。 视频墙以电脑游戏的风格展示了未来城市夜间的驾驶场景。 “日本的黑暗面”被引用，就像在一个怕光的邪教的秘密会议上一样。 在首次试驾前夕召开新闻发布会，为新款 MT-09 做好准备。 总是有人说要敏锐、有侵略性。 甚至更加犀利，甚至更具攻击性，尽管迄今为止不乏犀利和攻击性。 “亚文化”、“血管里的纯粹肾上腺素”、“深入你皮肤的加速”。 特技司机让它冒烟。 哦天哪，你真的应该相信这样的野兽吗？ 或者你宁愿假装偏头痛并将自己锁在房间里？ 1711236822 #雅马哈 #MT09 #驾驶报告别害怕 2024-03-23 17:16:38
驾驶报告：新款斯柯达Superb Combi
自 2008 年以来代表的最爱：斯柯达 Superb Combi 图片：制造商 斯柯达 Superb Combi 是最受欢迎的公司汽车之一。 新一代提供了更多的一切：空间、范围和舒适性。 乙它们仍然存在：旅行车。 尽管SUV正在失去市场份额，但捷克共和国姆拉达博莱斯拉夫的人们坚信，这种类型的车辆将继续找到客户。 Superb是公司汽车和车队领域最畅销的车型之一，斯柯达现已将其第四代产品推向市场。 与新款大众帕萨特一样，该旅行车也采用MQB平台，今后两者将在布拉迪斯拉发一起下线。 总体而言，驱动产品组合将包括三台汽油发动机和两台柴油发动机，功率在 150 至 265 马力之间，其中首次包括带有 48 伏电气系统的轻度混合动力。 新款插电式混合动力车 (PHEV) 的电池总容量为 25.7 kWh，几乎是其前身的两倍。 斯柯达承诺短期内快速充电能力最高可达50千瓦，电动续航里程将增加至100公里以上。 1711172208 #驾驶报告新款斯柯达Superb #Combi 2024-03-22 17:42:49
驾驶报告 BMW 520d xDrive
宝马 520d 照片：赫尔格·杰普森 令人遗憾的是，柴油发动机已经声名狼藉。 日常生活中驾驶6.6升的国有豪华轿车只能使用柴油发动机。 几乎所有其他的东西都适合新款 5 系列。 瓦在我们为期 14 天的测试程序中，一辆超大轿车每 100 公里消耗的燃油与配备一升汽油发动机的小型大众 Polo 一样多，甚至更少，这会让您刮目相看。 已经被宣布报废的柴油发动机再次证明了它是多么经济，因此也更加环保。 上述 6.6 升发动机是宝马新款 5 系 520d 的发动机，它也以 xDrive 方式驱动所有四个车轮，这意味着需要多出十分之一或二十分之二的发动机。 我们爱 鲁道夫·迪塞尔因为他给了我们这个发动机概念，自实施以来的 127 年里，它已经达到了几乎不可能被认为是可能的成熟水平。 所有的缺点（蹩脚的、有臭味的）早已沦为荒谬，柴油发动机经历了难以想象的普及，有几年几乎所有德国新车中的一半都配备了柴油发动机，直到突然之间它的氮氧化物排放量，这可能是最初的被低估，进入公众视野，柴油车被边缘化。 许多人认为这是错误的。 尽管如此，柴油发动机仅占 2023 年德国所有新注册车辆的 17%。 5er 的几率仍然接近三分之二。 经常旅行的人已经知道原因了。 1710590037 #驾驶报告 #BMW #520d #xDrive 2024-03-16 10:07:09