泰国与主持人大奖赛的会谈，2026年日历，弯曲翼的弯腰，迈凯轮
一级方程式老板Stefano Domenicali周二与泰国总理举行了会谈，以讨论将大奖赛带到王国的可能计划。 意大利前弗拉里·老板刚刚将合同扩大到领先于2029年的合同，随着这项运动的流行飙升，渴望检查新市场，泰国建议这可能感兴趣。 一级方程式赛车的24场比赛时间表已锁定了几年，但差距将开放，Domenicali在周末建议泰国可能是加入巡回赛的竞争者。 会谈结束后，总理Paetongtarn Shinawatra表示，泰国将进行一项可行性研究，以研究主持F1的利弊 – 包括成本以及比赛将在何处进行。 她在社交媒体平台X上张贴说：“这不仅是主持比赛的荣誉，而且是建立城市基础设施，欢迎来自世界各地的游客到泰国的重要机会，并发展行业和服务部门。” 突然的F1规则更改背后的耳语运动 – 以及它如何影响迈凯轮 泰国的东北缅甸赛道已成为MotoGP赛道上的常规赛，本月初举办了本赛季开幕赛，但王国从未举办一级方程式赛车。 政府发言人Jirayu Houngsub表示，总理告诉Domenicali，泰国将与F1官员合作，看看大奖赛如何在王国中工作。 Domenicali于去年4月与当时的总理Srettha Thavisin进行了会谈，后者提出了将比赛带入庞大，交通拥堵的泰国首都的愿景。 泰国官员说，当时他们设想了一个街道赛道，可能是曼谷历史悠久的中心，因为王国希望通过一系列“软实力”计划在国际上提高其形象。 泰国官员说，当时他们设想了中央街道巡回赛。 但是泰国并不是唯一一个敲门的国家 – 历史悠久的东道主法国和德国正在寻求重返日历，而在2021年最后一次举行的土耳其大奖赛也被视为可能的候选人。 亚太地区目前在澳大利亚，中国，日本和新加坡举办四场比赛，而泰国则由威廉姆斯的亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）代表，后者在墨尔本获得第五名。 规则夹在迈凯轮上加热 国际汽联在2025年进行的一场比赛就是宣布有关弹性翅膀周围围场的起泡规则争议的新措施。 从本周的中国大奖赛开始，车队现在将不得不通过后翼的灵活性测试，以保持合规性。 去年，迈凯轮的后机翼在F1中引起了轰动，竞争对手质疑他们在汽车上看到的弯曲量，他们同意在阿塞拜疆GP之后进行更改。 但这还不是关于后翼灵活性的抱怨，这还不是结束，这可以通过减少阻力来提高直线速度 – 延续到墨尔本的新赛季开始，麦克拉伦在那里是最强大的球队。 天空运动的伯尼·柯林斯（Bernie Collins）在 天空体育的F1表演 迈凯轮及其竞争对手的挑战现在面临。 她在展览会上说：“他们试图确保施加载荷时，它不会被一定的数量偏转。 “有趣的是，他们做得如此迅速，因此所有团队目前都将所有东西从澳大利亚转移到中国。 “上周（新测试）（新测试）失败的任何团队，本周都会有一个很大的转变，这让我想知道他们是否认为团队是否会通过当前的设置来通过。” 所有团队都通过了墨尔本的测试，但是国际汽联从自己的分析中决定“存在足够的理由来进行更艰难的测试”。 Sky Sports F1 Pit Lane记者泰德·克拉维兹（Ted Kravitz）说，迈凯轮和法拉利似乎最关心自己的翅膀，他们可能会受到竞争对手的“激动”的压力。 “我看到迈凯轮自己的测试。 “对我来说，问题是，显然，这是一支两到三支球队，他们认为他们认为在某种灰色区域的球队。” #泰国与主持人大奖赛的会谈2026年日历弯曲翼的弯腰迈凯轮