这些美国航空公司在行李和座位上赚得最多
加利福尼亚州洛杉矶 – 1 月 27 日：2026 年 1 月 27 日，美国联合航空公司一架波音 787 梦想客机从洛杉矶国际机场起飞，前往纽约。 （凯文·卡特/盖蒂图片社拍摄） 盖蒂图片社 在过去的十年中，传统航空公司采用了成功的低成本航空公司辅助收入策略，即对行李、座位选择和机上小吃等其他附加服务收取额外费用。航空公司预计将做出 2025 年辅助收入将达到创纪录的 1,570 亿美元据行业咨询公司 IdeaWorksCompany 称。 在 IdeaWorks 最近按辅助类型对航空公司收入进行的分析中，IdeaWorks 发现： 联合航空 到 2023 年，该公司的座位费收入为 13 亿美元，托运行李收入为 12 亿美元。而且它并不孤单。 IdeaWorksCompany 总裁杰伊·索伦森 (Jay Sorensen) 表示：“辅助收入对于航空公司的盈利能力仍然至关重要。” 该公司最新的点菜报告显示，美国哪些航空公司的行李和座位平均收入最高。 IdeaWorks 表示，行李费是航空公司“最大的单一辅助收入来源”。该公司分析了 2023 年发布的国会航空费用报告中报告的航空费用， “天空是极限：美国旅游中垃圾费的上涨”，并应用其自己的 2025 年辅助收入年鉴中的见解来计算航空公司从行李政策中赚取的每位乘客的平均收入。 以下是美国航空公司每名乘客的平均行李费收入的比较： 前沿 $25.88 他们收费 22.16 美元 精神 $17.53 […]
航空公司首席执行官敦促国会结束僵局，向机场保安人员支付工资
美国主要航空公司的首席执行官周日敦促国会迅速采取行动，结束为期 29 天的部分政府关闭，该关闭迫使 5 万名机场保安人员无薪工作，并警告称这可能会进一步扰乱美国航空旅行。 上周，运输安全管理局官员的缺勤已经扰乱了一些主要机场的旅行，随着繁忙的春假旅行季节的继续，敲响了警钟。 美国航空、联合航空、达美航空、西南航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空等公司的首席执行官在致国会的公开信中写道：“太多旅客不得不在检查站排起极其漫长且极其缓慢的队伍。” 上周，运输安全管理局的缺席导致一些主要机场的旅行中断。 法新社通过盖蒂图片社 “首先，领导人应该立即齐心协力达成协议，为国土安全部提供资金。然后他们需要采取行动，让这个问题不再发生，”他们补充道。 去年秋天，为期 43 天的政府关门导致大范围航班中断，美国联邦航空局 (FAA) 下令主要机场削减 10% 的航班。首席执行官们写道：“在政府再次关门之际，航空旅行再次成为政治足球。” 这群航空公司高管——其中还包括货运公司联邦快递、联合包裹服务公司和阿特拉斯航空的高管——呼吁立法，确保在未来政府关门期间，所有重要的政府航空人员都能拿到工资。 周四，两党参议员在为运输安全管理局提供资金的竞争努力中失败，该安全管理局上周表示，自政府关闭开始以来，已有 300 多名官员辞职。 由于国会未能就民主党要求的移民执法改革达成协议，国土安全部的资金于 2 月 13 日失效。 上周，休斯敦霍比机场的乘客报告，安检排队时间超过了两个小时。 美联社 “我们将渡过难关。我认为民主党人将会清醒过来，”美国交通部长肖恩·达菲在福克斯新闻频道的“周日早间期货”节目中表示。 但达菲表示，他希望民主党人“不要等到美国人受伤、被杀，才真正将你们的安全置于那些非法来到这个国家的人之上。” 航空公司预计春季旅行将创纪录，预计将有 1.71 亿乘客乘坐飞机，比去年同期两个月增长 4%。 上周，休斯敦霍比机场和新奥尔良机场等机场报告称，由于美国运输安全管理局 (TSA) 缺席人数增加，安检排队时间超过了两个小时，而周六，纽瓦克机场表示，其延误情况高于正常水平。 首席执行官们写道：“居住在你们所在地区和本州的美国人已经厌倦了机场排长队、旅行延误以及因政府关闭而造成的航班取消。” 一些机场已经关闭了一些安全检查站，另一些机场正在努力筹集资金，帮助运输安全管理局工作人员购买食品或其他必需品，因为他们没有工资。
西南航空航班因安全恐慌而改道飞往亚特兰大后，乘客被扣留数小时，联邦调查局后来裁定不存在可信威胁
周五晚上从纳什维尔飞往劳德代尔堡的航班对西南航空 2094 号航班上的乘客来说是一个长达数小时的煎熬，机组人员将飞机改道飞往亚特兰大，原因是该航空公司所谓的“可能的安全问题”——联邦调查局后来称这种威胁并不可信。 飞机降落于 哈茨菲尔德-杰克逊 当地时间晚上 9 点 06 分左右，亚特兰大国际机场。警察在现场等待。亚特兰大警察局在飞机着陆后不久就拘留了一名乘客，但航空公司和执法部门都没有公开透露这名乘客的言行，导致机组人员在佐治亚州上空的某个地方拨打了电话。 对于坐在这些座位上的人来说，他们为什么在那里的细节并不重要，重要的是他们被困在亚特兰大，没有明确的时间表，等待当局完成他们需要做的事情。 没有发现威胁，但夜晚已经过去 亚特兰大联邦调查局后来确定不存在可信的威胁。 没有收取任何费用 对被拘留者提起诉讼。这一发现足够干净地结束了联邦方面的事情，但它并没有帮助乘客恢复他们已经失去的时间。 其余旅客已转移 到另一架飞机上 直到凌晨 3:30 左右才抵达劳德代尔堡。一些人可能在纳什维尔登机，预计晚上 10 点抵达佛罗里达州。相反，他们在周六凌晨抵达，并在该国最繁忙的机场之一度过了大半夜，这并不是他们自己的过错。 天气状况 当天晚上在亚特兰大的航班进一步延误，将继续出发的航班推迟到晚上 11 点刚过。安全响应和天气并没有相互影响，但它们共同将糟糕的情况变成了对船上每个人来说都更糟糕的情况。 西南航空为其机组人员提供支持 该航空公司的公众反应受到了衡量。它没有详细说明飞机上发生的情况，也没有解释具体是什么触发了改道。它所做的就是捍卫这一决定。西南航空发言人表示：“我们对机组人员的专业精神表示赞赏，并就严重延误向乘客致以诚挚的歉意。” “对于西南航空来说，没有什么比客户和员工的安全更重要的了。” 官员 从未证实过 飞机上是否发现任何危险物品。亚特兰大警方证实，他们的警员当晚协助了哈茨菲尔德-杰克逊的联邦合作伙伴，但没有进一步透露。联邦调查局的参与表明，最初的报告从收到的那一刻起就受到了认真对待，这正是该系统设计的工作方式，即使事实证明其中什么也没有。 🔥🚨 突发事件：西南航空 2094 号航班因“安全威胁”而改飞亚特兰大 一名乘客被带走 目前尚不清楚“相关乘客”究竟做了什么或说了些什么来触发安全响应。 官员尚未确认是否有任何危险物品…… pic.twitter.com/t7ZlPzhh5G — 爱国者绿洲™ (@ThePatriotOasis) 2026 年 3 月 7 日 亚特兰大已经度过了一个艰难的夜晚 西南改道并非凭空而来。当天晚上早些时候， 其他七个航班 据报道，由于天气暂时扰乱了亚特兰大枢纽的运营，该航班已于下午 6:30 左右开始从哈茨菲尔德-杰克逊飞往阿拉巴马州亨茨维尔国际机场。这些飞机停在亨茨维尔进行加油，机组人员则等待情况好转，然后再恢复正常运营。没有任何与这些改道有关的伤害报告。 […]
西南航空 2025 年第四季度收益摘要 / aviator.aero
财务表现：西南航空报告第四季度息税前利润为 3.86 亿美元，全年息税前利润为 5.74 亿美元（高于 5 亿美元指导值）。第四季度营业收入达到创纪录的 74 亿美元，全年创纪录的 280 亿美元（同比增长 1.7%）。受政府关门期间 FAA 强制削减时间表的影响，第四季度 RASM 同比下降 0.2%。全年调整后每股收益：0.93 美元。 转型里程碑：首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 称 2025 年为“有意义的转型之年”，实施了前所未有的变化：行李费、基本经济舱票价、飞行信用到期、快速奖励计划优化（可变赚取/消耗率）、修订的大通联合品牌协议、忠诚会员免费 WiFi（T-Mobile 合作伙伴关系）、OTA 分销（Expedia、Priceline）、6 个新的航空公司合作伙伴、西南航空 Getaways、红眼飞行、缩短周转时间、停止燃油对冲以及 26 亿美元的股份回购（已发行股票的 14%）。 主要产品发布：2026 年 1 月 28 日：在改装 800 多架飞机后，在整个机队实施了分配座位和额外腿部空间。所有转换、技术开发和员工培训均按计划完成。在发布当天完美运营了 3,200 多次航班，同时保持了行业领先的可靠性。 2026年指导：全年调整后每股收益：至少 4 美元（大幅高于 2025 年的 0.93 美元），代表内部预测的下限。第一季度调整后每股收益：至少 0.45 美元（2025 年第一季度亏损 – 0.13 美元）。在收益率、载客率、举措和忠诚度计划的推动下，第一季度 […]
西南航空的开放座位随着最后一趟航班而结束
在实行近 60 年来独特且广受欢迎的开放座位政策后，西南航空于周一晚间执行了最后一次未分配座位的航班。 乘坐未来航班的乘客将选择自己的座位，以及是否愿意为首选位置或额外腿部空间支付更多费用。这一变化代表了西南航空品牌的重大转变，与竞争对手的航空公司相比，西南航空一直被认为是一种朴素、随和的选择。 尽管许多忠实客户对失去开放座位感到遗憾，但西南航空一直面临着投资者要求提高盈利能力的压力。去年，该航空公司还停止提供免费托运行李，并开始对一件行李收费 35 美元，两件行李收费 80 美元。 根据已失效的开放座位政策，顾客可以按照先到先得的原则选择座位。 在社交媒体上，顾客表示该政策让登机变得更快、更公平。该航空公司现推出四项新服务 票价组合 其中包括优先登机、首选座位和优质饮料等分层福利。 首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）在公司第三季度业绩声明中表示：“我们在执行西南航空历史上最重大的转型时，继续取得实质性进展。” 收入报告。 “我们快速实施了许多新的产品属性和增强功能 [and] 我们仍然致力于满足当前和未来客户不断变化的需求。” 该航空公司在 2024 年表示，80% 的西南航空客户和 86% 的潜在客户更喜欢指定座位。 专家表示，随着该航空公司试图稳定其财务状况，这一变化是明智之举。 2025年第三季度，该公司公布客运收入为63亿美元，比上年增长1%。西南航空的股价今年以来基本保持稳定，周二交易价格约为 41.50 美元。 Evercore 全球航空公司分析师 Duane Pfennigwerth 在该公司宣布 2024 年座位调整时表示：“你会听到对此的怀旧之情，但我认为这是非常合乎逻辑的，而且可能是公司几年前就应该做的事情。” 廉价航空公司正在提供更多优质选择，试图增加收入，其中包括 Spirit，该公司于 2024 年推出了新的票价套餐 优先办理登机手续 以及他们对一流体验的看法。 乘客表示，随着开放座位的结束和“行李免费飞行”政策，西南航空已经失去了很大的吸引力和灵活性。客户表示，该航空公司过去在一个常常与僵化和高价格联系在一起的行业中脱颖而出。 “开放式座位和更轻松的登机过程是我飞往西南航空的原因，”一位用户写道 红迪网用户。 “我可能会开始乘坐另一家航空公司的航班以示抗议。毕竟，西南航空将不再有任何差异化。”
西南航空增加了从新奥尔良飞往 2 个主要城市的航班
要点： 西南航空将于 2026 年夏季增加从新奥尔良出发的新航班。 计划增加飞往拉斯维加斯、奥兰多和其他主要城市的服务。 MSY 发现了 Breeze、Frontier、Allegiant 和 Avelo Airlines 的多条新航线。 扩建将加强新奥尔良的连通性和机场在 2026 年的发展。 2026 年对于进出新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场来说将是忙碌的一年。 西南航空 正如这家主要航空公司在 2019 年发布的消息中所说，这是最新宣布进出 MSY 的新航班的航空公司 新闻稿 其 2026 年夏季时刻表将包括增加从新奥尔良往返拉斯维加斯和奥兰多等热门目的地的航班数量。 目前还没有公布往返拉斯维加斯和奥兰多的具体航班数量，但新奥尔良是飞往拉斯维加斯的“不同航线增加和逐年增加班次”的八个城市之一。往返拉斯维加斯的其他城市包括纳什维尔、伯班克、印第安纳波利斯、堪萨斯城、奥兰多、里诺和坦帕。 新奥尔良是往返奥兰多“航线数量有所不同且逐年增加”的 11 个城市之一，此外还有奥斯汀、纳什维尔、巴尔的摩、印第安纳波利斯、拉斯维加斯、堪萨斯城、密尔沃基、匹兹堡、路易斯维尔和圣胡安。 西南航空网络规划和网络运营控制高级副总裁 Adam Decaire 表示：“在设计 2026 年夏季航班时刻表时，我们研究了行业趋势，并确定了拉斯维加斯、奥兰多和圣地亚哥等地点，以便我们能够在客户预订旅行时为他们提供更多选择。” “此外，我们正在那些一直拥有强大影响力的地区加强服务，为这些城市的客户提供比以往更多的服务。” 西南航空（纽约证券交易所代码：LUV）发布的其他公告包括从 2026 年 5 月 15 日开始推出从丹佛和拉斯维加斯飞往阿拉斯加安克雷奇的航班；增加加州内部服务；随着圣地亚哥机场新航站楼的启用，进出圣地亚哥的航班增多；德克萨斯州奥斯汀将开通往返辛辛那提和西雅图的新每日航线。特德·史蒂文斯 该服务开始后，安克雷奇国际机场将成为西南航空网络中的第 122 个机场。 随着西南航空的宣布，MSY 继续其 2026 年新增航班的热潮。已公布的新增航线包括： 微风航空 (Breeze Airways) […]
西南航空 61 次航班取消和 200 多次延误，影响了洛杉矶、拉斯维加斯、波士顿、奥克兰和达拉斯的主要机场，旅客滞留在美国各地
家 » 航空公司新闻 » 西南航空 61 次航班取消和 200 多次延误，影响了洛杉矶、拉斯维加斯、波士顿、奥克兰和达拉斯的主要机场，旅客滞留在美国各地 发布于 2025 年 11 月 16 日 旅行者 被困在 美国 作为 西南航空 应对严重的干扰。航空公司已报道 61个航班取消 以及超过 200 次延误，造成混乱 主要机场 例如 洛杉矶, 拉斯维加斯, 波士顿, 奥克兰， 和 达拉斯。这些普遍存在的问题让乘客感到沮丧，因为许多人很难找到替代航班或及时获得最新消息。旅客面临着漫长的等待和不确定性，一些航班延误了几个小时。这些取消和延误的连锁反应不仅影响了国内航线，还影响了国际航班的转接。在西南航空努力解决这一问题的过程中，许多受影响的乘客要求更清晰的沟通和赔偿。目前，局势仍然不稳定， 西南航空 继续监控和管理中断。 受影响的城市和机场 所提供的表格中受航班取消和延误影响的城市和机场包括 达拉斯 （达拉斯爱田 – KDAL）， 休斯顿 （威廉·P·霍比 – KHOU）， 洛杉矶 （洛杉矶国际机场 – KLAX）， 凤凰 （凤凰城天港国际机场 – KPHX), 圣何塞 […]
交通部长表示，由于政府关门，美国航空旅行将减少
运输部长肖恩·达菲在周日播出的讲话中表示，随着联邦关闭的继续，由于空中交通管制人员短缺的加剧，感恩节假期前夕美国的航班将减少到“少量”。 周六，数千次航班延误和取消导致交通拥堵，各大航空公司正面临政府强制削减航班的第三天。 停摆时间已达到创纪录的 40 天，导致空中交通管制员短缺，他们和其他联邦雇员一样，已经数周没有领到工资。 达菲在美国有线电视新闻网 (>) 节目中表示：“情况只会变得更糟……感恩节前两周，你会看到航空旅行减少到一点点。” 国情咨文 程序。 数百万人通常会在感恩节前夕出行，感恩节是美国最重要的节日之一，今年的感恩节是 11 月 27 日。 达菲说：“他们中的许多人将无法登上飞机，因为如果这个东西不重新开放，就不会有那么多航班飞行。” 1762710079 #交通部长表示由于政府关门美国航空旅行将减少 2025-11-09 17:32:00
随着西南航空、美国航空、捷蓝航空、达美航空、阿拉斯加航空等航空公司推出高级休息室体验，夏威夷将加入新泽西州、科罗拉多州、华盛顿州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州等美国旅行革命的行列
家 » 美国旅游新闻 » 随着西南航空、美国航空、捷蓝航空、达美航空、阿拉斯加航空等航空公司推出高级休息室体验，夏威夷将加入新泽西州、科罗拉多州、华盛顿州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州等美国旅行革命的行列 发布于 2025 年 11 月 3 日 随着西南航空、美国航空、捷蓝航空、达美航空和阿拉斯加航空等主要航空公司在全国范围内推出全新的高级休息室体验，夏威夷将加入新泽西州、科罗拉多州、华盛顿州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州等地的行列，共同掀起美国旅行革命。这一转变反映了对高端机场设施的需求不断增长，航空公司投资了专属休息室，以提高优质乘客的舒适度和便利性。夏威夷也加入了这一趋势，以西南航空在檀香山丹尼尔·井上国际机场开设的首个休息室为标志，标志着美国航空旅行格局的演变迈出了重要一步，满足了当今旅客日益增长的期望。 由于对机场优质体验的需求不断增长，美国的旅游格局正在经历转变。随着航空公司寻求提升旅客旅程，专属休息室的引入已成为一大焦点。这一趋势的最新发展使夏威夷准备加入新泽西州、科罗拉多州、华盛顿州、北卡罗来纳州和宾夕法尼亚州等州的行列，这些州的航空公司正在扩大其休息室服务。在西南航空、美国航空、捷蓝航空、达美航空和阿拉斯加航空等航空公司的引领下，夏威夷必将成为美国航空旅行行业豪华舒适的新枢纽。 夏威夷以其令人惊叹的自然美景和世界一流的旅游产品而闻名，现在正在向提升旅行体验迈出重要一步。低成本航空领域的知名企业西南航空正准备在檀香山丹尼尔·井上国际机场 (HNL) 开设其首个机场休息室，这标志着该航空公司的一个重要里程碑。该休息室占地 12,000 平方英尺，共两层，位于西南航空运营其航班的 2 号航站楼。预计将提供各种服务和便利设施，从舒适的座位区到精选的食品和饮料，使其成为高端乘客和常旅客的主要吸引力。 HNL 的新休息室是西南航空更广泛战略的一部分，旨在增强客户体验并与提供优质服务的大型航空公司竞争。该航空公司长期以来一直与经济实惠的旅行联系在一起，但此举标志着向提供更高档设施的转变，特别是在大流行后旅行环境中客户期望不断变化的情况下。该休息室将位于美国航空、日本航空、大韩航空、澳洲航空等公司已运营的休息室群附近，凸显了这一发展对该地区机场基础设施的重要性。 经过几个月的猜测，西南航空决定在 HNL 建立休息室，这被视为是为了迎合该航空公司不断增长的高端客户群。首席执行官鲍勃·乔丹在公司最近的财报电话会议上调侃了这一消息，表示休息室将成为西南航空不断发展的忠诚度计划的重要资产。随着这个休息室的增加，夏威夷加入了美国越来越多的州的行列，航空公司正在这些州进行重大投资，以增强乘客的机场体验。 达美航空：休息室扩建领域的领导者 达美航空一直是高级休息室扩张的领导者，不断增加其在美国主要机场的天空俱乐部的规模和数量。该航空公司对休息室基础设施的投资是对中途停留和飞行前等待期间对舒适和放松日益增长的需求的直接回应。 达美航空最新增加的设施之一是位于盐湖城国际机场 (SLC) 的占地 34,000 平方英尺的宽敞天空俱乐部，于 2025 年 10 月下旬开业。这个新休息室位于 B 大厅，是达美航空在盐湖城的第二家天空俱乐部，体现了该航空公司致力于在主要旅行中心提供优质服务的承诺。随着休息室的开业，达美航空巩固了其作为寻求舒适和便利的旅客首选的地位。 2025 年初，达美航空还在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场 (ATL) 开设了占地 23,000 平方英尺的全新天空俱乐部，进一步扩大其在主要机场的业务。此外，达美航空在西雅图（SEA）推出了全新的达美一号贵宾室，为头等舱乘客提供更独特的体验。这是达美航空迎合高价值旅客的更广泛战略的一部分，该公司计划于 2024 年在纽约约翰·肯尼迪国际机场 (JFK) 和洛杉矶国际机场 (LAX) 开设更多达美航空休息室。 这些新休息室的推出符合达美航空不断努力巩固其作为优质服务领导者的地位并增强客户从抵达机场那一刻起的体验的努力。 美国航空：创新的休息室概念 美国航空在休息室服务方面也取得了重大进展，最近推出了一种新的“即拿即走”休息室概念，称为“Admirals Club […]
美国政府继续关门，航班延误次数飙升至 4,300 架次
继周日航班延误超过 8,800 架次之后，周一全国有 4,300 多架航班延误，航空旅行动荡进一步加剧，随着联邦政府关门进入第 27 天，空中交通管制员缺勤人数激增。 美国联邦航空管理局称，人员短缺影响了东南部地区和新泽西州纽瓦克机场的航班，同时该机构在德克萨斯州奥斯汀机场实施了地面停留，并在达拉斯沃斯堡国际机场实施了地面延误计划，导致航班平均延误 18 分钟。 根据航班跟踪网站 FlightAware 的数据，西南航空周日有 47%（即 2,089 架）航班延误，而美国航空则有 1,277 架（即 36%）航班延误。联合航空 (United Airlines) 的航班延误率为 27%，即 807 趟；达美航空 (Delta Air Lines) 的航班延误率为 21%（即 725 趟）。 大约 13,000 名空中交通管制员和 50,000 名运输安全管理局 (TSA) 官员必须无薪工作。特朗普政府警告称，由于管制员无法在周二领取第一张全额工资，航班中断将会增加。 根据 FlightAware 的数据，周一，西南航空有 24% 的航班延误，美国航空为 18%，达美航空为 13%。 美国交通部一名官员表示，周日的延误中有 44% 是由于管制员缺勤造成的，这一比例比通常的 5% 大幅上升。 越来越多的延误和取消加剧了公众的沮丧情绪，并加强了对停工影响的审查，加大了立法者解决问题的压力。 预算僵局。 1761606263 #美国政府继续关门航班延误次数飙升至 […]