伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 撞毁了红牛的新款 F1 赛车
伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 在巴塞罗那举行的一级方程式首次季前测试的第二天，撞毁了红牛的 RB22 赛车。 本周，加泰罗尼亚赛道将进行为期五天的闭门测试，车队将掌握符合 2026 年大修底盘和发动机规定的新机械，每套装备都允许在其中三天运行。 红牛队是唯一一支在昨天和今天都出战的球队，哈贾尔周一完成了一整天的比赛，而队友马克斯·维斯塔潘则在周二早上参加比赛，因为当地时间上午 10 点 40 分左右开始下雨。 马克斯·维斯塔潘，红牛车队 摄影：一级方程式赛车 Hadjar 于周二下午接手，但来自 X 帐户@Nachez98 的视频显示，红牛在 Tun 14 发生撞车事故，车尾撞到了 Tecpro 护栏。 红牛发言人告诉《赛车运动》，事故发生后哈贾尔“一切都好”。 事故发生在当天比赛结束前约 35 至 40 分钟，因此红牛并没有错过太多的田径比赛。 然而，这是一个挫折，因为每年的这个时候备件都很稀缺，车队会在测试前尽可能晚地不断开发汽车，从而突破极限。 如果红牛碰巧需要一些时间来空运新零件，那么三天的上限对红牛来说可能是因祸得福，因为理论上它可以等到周五分配的第三天运行。 法拉利是周二唯一参加比赛的车队，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶着 Scuderia 的 SF-26。 法比安·盖拉德的补充报道 巴塞罗那安定的照片 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 巴塞罗那的整顿，在照片中 […]
维特尔强调维斯塔潘的“可怕”能力
马克斯·维斯塔潘 继续让围场中的许多名字感到惊讶 一级方程式赛车 与你的成果和技能。到 塞巴斯蒂安·维特尔这位四届世界冠军有一点“可怕”。 另请阅读： 维斯塔潘在 2025 赛季结束时落后于兰多·诺里斯，后者赢得了他的第一个世界冠军。然而，荷兰人在阿布扎比冲过终点线，仅落后英国人两分。 尽管红牛赛车在本赛季的大部分时间里都不如迈凯伦赛车，但维斯塔潘比沃金车队的车手取得了更多的胜利，并且比其他任何人都获得了更多的杆位。最重要的是，他在年中休息后从 104 的赤字中恢复过来。 “可怕的是他正在进步，”维特尔在接受采访时说道。 超越网格这是在圣保罗大奖赛周末期间录制的，当时四届冠军在维修站起步后恢复并以第三名完赛。 “我们知道他很好，但他仍在进步，他仍然饥饿，他仍然愿意学习，”德国人解释道。 “我认为他在幕后也非常努力，这就是他如此强大的原因。当然，他拥有很多天赋，但即使他是赛道上最有天赋的车手之一，我认为最终是什么让他如此强大……这总是一个组合。” “但主要成分是他的头脑。在重要的情况下，他保持冷静的头脑，他几乎从不犯错误，他在需要的时候屈服，他感受到压力——我们都这样做，我认为这是不可能的 [para alguém não] 感受到压力——但他可以在自己的头脑中找到一个空间，让他能够把压力放在一边，专注于重要的事情。” 维特尔表示，维斯塔潘现在处理轮对轮战斗的方式凸显了他成熟的心态。 “你看看马克斯年轻时或者他一岁、二岁、三岁、四年级时的动作；他现在的行为更加成熟，”德国人补充道。 “他仍然寻找不可能的差距并使它们成为可能，这对他来说是伟大的能力，但他不会寻找每一个差距，因为他知道这些差距目前并不重要。如果他需要移动，超越，他可能是最擅长快速通过赛场的人之一，但如果他知道‘我有时间，这并不重要’，他就不会再惊慌了。” 兰多·诺里斯，迈凯伦 维特尔也对 2025 年世界冠军诺里斯的心态印象深刻 – 以一种非常不同的方式，形容他“勇敢”地公开谈论自己的心理健康状况，无论这种健康状况有时多么消极。 “这是一种禁忌，”维特尔回忆起他从 2007 年到 2022 年在 F1 的时光。“就像‘你不谈论这个’，没有人这样做，然后你就会有这样的印象，‘赛车手是机器，他们非常精确，他们不会犯错误，一切都与比赛有关，你没有表现出弱点’。这适用于所有运动，不要表现出弱点 – 因为你知道，你不想向别人展示这一点。你的对手，等等等等”， “我认为这都是无稽之谈，我认为我们都是人类，我们都有自己面临的问题，很高兴看到兰多成为 F1 内部的榜样，而且尤其是 F1 之外的榜样。我认为这也是他如此受欢迎的原因。” “当然，我也看到其他人批评这部分的评论，‘这让你变得脆弱，这不好’——但我完全不同意。” NIC GIAFFONE评价F1新人 LUCAS MORAES揭秘夺得世界拉力锦标赛冠军幕后花絮 收听播客的音频版本 您的浏览器不支持音频元素。 免费关注我们的播客： 加入我们的 WhatsApp 渠道： […]
塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 表示，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 的 F1 能力有何“可怕”之处
“可怕的是他正在好转。”这就是塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 对四届一级方程式世界冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 的看法，后者最近完成了出色的 2025 年赛季。 尽管他的红牛 RB21 在本赛季的大部分时间里都不如迈凯伦 MCL39，但维斯塔潘比任何其他车手赢得了更多的胜利和更多的杆位（各 8 个）。最重要的是，他在荷兰大奖赛后从落后积分榜领先者奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 104 分的差距中恢复过来，但仅以两分之差与兰多·诺里斯 (Lando Norris) 错失冠军。 谈到 超越网格 在巴西大奖赛录制的播客中，维特尔对这位红牛车手大加赞赏，称他不仅才华横溢，而且勤奋，同时称赞他至关重要的冷静。 “我们知道他很好，但他仍在进步，他仍然饥饿，他仍然愿意学习，”德国人解释道。 “我认为他在幕后也非常努力，这就是他如此强大的原因。当然，除此之外他还拥有很多才华，但即使他是赛道上最有才华的车手之一，我认为最终是什么让他如此强大……这总是一个组合。 “但关键因素是他的头脑。在重要的情况下，他保持头脑，几乎不会犯错，在需要的时候交付，感受到压力——我们都这样做，我认为这是不可能的 [for anybody not to] 感受到压力——但他能够在自己的头脑中找到一个空间，让他能够把压力放在一边，专注于重要的事情。” 维特尔认为，维斯塔潘现在处理轮对轮战斗的方式凸显了他成熟的心态。 “你看看马克斯年轻时或者他一、二、三、四年时的动作；他现在的行为更加成熟，”德国人补充道。 “他仍然会寻找不可能的差距，并使它们成为可能，这对他的技术来说是伟大的，但他不会去争取所有的差距，因为他知道它们现在并不重要。如果他需要继续前进，超越，他可能是快速穿过赛场的最佳人选之一，但如果他知道‘我有时间，这实际上并不重要’，他就不会再惊慌了。” 兰多·诺里斯，迈凯伦 维特尔也对 2025 年世界冠军诺里斯的心态印象深刻——以一种非常不同的方式，将他描述为“勇敢”地公开自己的心理健康状况，尽管有时可能是消极的。 “这只是一个禁忌，”维特尔回忆起他从 2007 年到 2022 年的 F1 时光。“就像是，‘你不谈论它’，但没有人这么做，然后你就会有这样的印象：‘赛车手是机器，非常精确，没有错误，这都是比赛，你不能表现出弱点’。这贯穿于各个体育项目，不要表现出弱点——因为你知道，你不想表现出来。”对你的对手来说，等等等等。 “我认为这都是废话，我认为我们都是人类，我们都有自己面临的问题，很高兴看到兰多成为一级方程式内部的榜样，尤其是在一级方程式之外。我认为这也是他如此受欢迎的原因。 “当然，我也看到其他人批评这部分的评论，‘这让他很脆弱，这不好’——但我强烈不同意。” 另请阅读： 我们需要您的意见！ 您想在 Motorsport.com 上看到什么？ 参加我们的 […]
数据证实了维斯塔潘与诺里斯的激烈对决中的速度
迈凯伦是阿布扎比周末的热门热门。兰多·诺里斯周五在阿布扎比确认了他的热门角色，但马克斯·维斯塔潘可以被视为一个积极的惊喜。经过对数据的广泛分析后，维斯塔潘似乎几乎与诺里斯一样快。维斯塔潘必须希望得到其他车队的帮助才能成为世界冠军。 经过良好的追赶，维斯塔潘仍落后诺里斯十二分。奥斯卡·皮亚斯特里也有机会赢得世界冠军。可能的情况有很多，但可以肯定的是，如果诺里斯登上领奖台，他将成为世界冠军。可以肯定的是，如果维斯塔潘没有进入前三名，他就不会成为世界冠军。为了最大化他的冠军机会，林堡人必须赢得比赛。 结果给出了扭曲的图片 诺里斯以最快的速度完成了阿布扎比大奖赛关键的自由练习，领先维斯塔潘和乔治·拉塞尔三分之二以上。在那一刻，我们已经清楚地看到当天的结果呈现出扭曲的景象：维斯塔潘首先驾驶了他的排位赛模拟赛，而迈凯轮只是在很晚的时候才采取行动，当时赛道明显变得更快。此外，这位28岁的车手在排位赛模拟中只完成了一圈。迈凯伦车队在参观维修站后再次尝试。 维斯塔潘的单圈起步也不佳。由于交通堵塞，他在热身圈的最后一个弯道几乎不得不停车，这导致他在前几米失去了时间。这位红牛车队的车手在第一赛段落后诺里斯 0.155 秒，而在其他几轮比赛中，他在该赛段中名列前茅。诺里斯按照 Formula1.com 仅落后他的理想圈速 0.045 秒。第二次尝试时，诺里斯也没有跑出超过 1 分 23.4 秒的成绩。维斯塔潘也在同一时间驾驶。 文字在图像下方继续。 诺里斯本周末有望成为世界冠军。 F1TV 团队研究了所有可用数据并得出结论，迈凯伦有望拥有排位赛中速度最快的赛车。然而，每圈领先红牛车队仅0.04秒。重要的是，这些数据基于每队最快的车手。在预期结果中，维斯塔潘领先于奥斯卡·皮亚斯特里位居第二。 为了成为世界冠军，维斯塔潘需要迈凯伦和诺里斯的失误，或者其他车队的帮助。九支球队的成绩都在 0.56 秒之内，这很有帮助。因此，资格认定错误可能会产生重大后果。梅赛德斯和法拉利车手在速度上超越诺里斯的机会很小。 文本继续在推文下方。 维斯塔潘与迈凯轮很接近。 维斯塔潘仍然是威胁 “一如既往，迈凯伦是排位赛模拟中最快的车队，”劳伦斯·巴雷托写道。 “根据我们的数据，差异很小，非常小。准确来说只有0.04秒。在比赛中，这种差异是相同的。我们的数据表明迈凯伦的优势在于中快弯。迈凯轮是最受欢迎的车队，但红牛紧随英国车队之后。 巴雷托意识到维斯塔潘极其危险。巴雷托表示：“任何能够在八个周末内将分差从 104 分缩小到 12 分的人都不应被低估，特别是如果你像马克斯·维斯塔潘一样有天赋的话。” “即使是荷兰人也知道他不应该凭借自己的力量赢得世界冠军。如果诺里斯获得第三名，他就无法成为冠军。 文字在图像下方继续。 维斯塔潘获胜的机会很大。 “数据确实表明，维斯塔潘手中的红牛处于最前面。角田由纪承认，他不明白为什么自己缺乏速度。梅赛德斯似乎是最大的挑战者，在比赛中差距超过十分之二。维斯塔潘还有一个秘密武器。他显然选择了更高的最高速度，从而更容易超车和防守。 1764997673 #数据证实了维斯塔潘与诺里斯的激烈对决中的速度 2025-12-05 20:56:00
角田：“我在红牛只有一处遗憾：不得不放弃公牛队”
这个消息已经流传了一段时间，本周早些时候，随着红牛宣布下赛季的两支阵容，官方也宣布了这一消息。角田由纪的F1之路就到此为止了。事实上，日本人并没有在米尔顿凯恩斯队得到重新确认，球队反而选择提拔伊萨克·哈贾尔，而他甚至没有在公牛队找到空间。 在最近的事件中，角田表现出了增长的迹象，但还不足以保住他的席位。他的告别事实上已经写好了，特别是考虑到利亚姆·劳森(Liam Lawson)在本赛季的后半段表现更加出色，他是公牛队的直接竞争对手。几个月前引入的前悬架的变化也有利于其性能，这有助于使其重新获得竞争力。 这位日本车手表示，他对自己的旅程并不后悔，因为他一直梦想着拥有那个红牛座位，但由于种种原因，这个座位从未被托付给他。当赫尔穆特·马尔科和克里斯蒂安·霍纳决定在铃鹿之前提拔他时，转折点才出现，希望立即解决第二车手不可靠的问题。 角田由纪，红牛车队 从那时起，星星就再也没有真正对齐过。角田不得不面对与其他从该座位上通过的车手同样的命运，他在阿塞拜疆获得了第六名，这是他最好的成绩。不乏影响他进步的事件，包括红牛的错误和更新的延迟。最后，总结一下，找到能够构成真正积极平衡的元素变得很困难。 事实上，角田无法在 RB21 上重新找回在公牛队时陪伴他的感觉。事实证明，米尔顿凯恩斯的赛车极难达到极限，其运行窗口很短且不可预测。 VCARB02 的情况非常不同，它生来就很好，并且能够多次成为最好的中型汽车：由于其易于驾驶，这款汽车提升了日本人所珍视的特性。 事实上，如果说有什么遗憾的话，那就是没有在公牛队找到同样的感觉，正是这些感觉让他在本赛季的前两场比赛中成为最快的球员之一。相反，日本人发现自己处于相反的境地，最终红牛判断他所表现出的成长和速度不足以再给他一次机会。 角田由纪，红牛车队 “我可能会说我不后悔，但我唯一的遗憾是失去了我在公牛队拥有的那辆该死的好车。这就像扔掉你的孩子，你的宝贝，因为那是我多年来与车队一起开发的汽车，因为我们有这些规则。我确信我的 DNA 就在其中。” “所以我怀念离开她，却无法让她达到我们想要的水平。但与此同时，我并不后悔这个决定 [di andare in Red Bull]我想说仍然是今天”，角田解释道，他现在将留在红牛，但只是作为预备车手，以了解他在 2027 年的未来。 角田表示，卡塔尔大奖赛周末期间的周日晚上，赫尔穆特·马尔科直接通知他，他不会确认参加 2026 年的比赛。这个消息不可避免地令他失望，他还没有完全消化这一消息。 “我可能还没有意识到这将是最后一场比赛。也许在阿布扎比之后我会有更多的感受。 在这个赛季中，角田不乏真正遭遇挫折的时刻。例如，在伊莫拉排位赛中发生的事故，迫使他在没有最新更新的情况下参加了几场比赛，因为红牛也没有为他提供足够数量的组件，将仍然完好无损的元素分配给马克斯·维斯塔潘的世界冠军追逐。 Yuki Tsunoda，红牛车队，Franco Colapinto，Alpine “当然，伊莫拉仍然让我非常沮丧。这场事故是不必要的，而且能够避免它。这当然让我在可用的零件方面退了一步。但与此同时，如果你看整个赛季，也许特别是下半场，也许如果你只看第一季度被淘汰的结果，看到第三或第四名，这似乎是一个负面的结果。” “但是一旦我拥有了一模一样的车 [di Verstappen]我和他竞争非常激烈。我为自己感到自豪，为自己在这个赛季中的成长和成熟感到自豪。我不能说这是否是他的错，他知道这一点，但显然我不能否认他是赛道上最好的车手。同时，我很高兴我能够很快达到这个水平。” 红牛最后决定不确认他明年的参赛资格，尽管尚未确定，但实际上已经杜绝了角田在一级方程式赛车中寻求其他机会的可能性。在阿布扎比，日本人透露，一些车队对他表现出了兴趣，但红牛施加的合同限制阻止了他开始任何谈判。 “我的合同在那里，所以我不能做太多事情。我有一些外部兴趣。但实际上我的合同不允许我与其他球队或任何事情交谈。所以我完全专注于红牛。然而，这是我过去几年的首要任务。红牛是我长大的地方，所以就是这样。” 另请阅读： 我们需要您的意见！ 您想在 Motorsport.com 上看到什么？ 参加我们的 5 分钟调查。 – Motorsport.com 团队 1764914168 #角田我在红牛只有一处遗憾不得不放弃公牛队 2025-12-04 17:27:00
迈凯伦成本上限“手榴弹”后，红牛捍卫“合法”发动机更换
红牛表示，它“不担心”在巴西大奖赛之前对马克斯·维斯塔潘的 RB21 进行的有争议的发动机更换，尽管迈凯轮对这种改变如何符合一级方程式的成本上限规则提出了疑问。 但尽管该团队坚称其“绝对符合规定”，但争论凸显了当前设置中存在的灰色地带。 两周前，当维斯塔潘在英特拉格斯站的第一季度被淘汰时，红牛不仅在赛前对他的赛车进行了重大设置更改，还安装了全新的动力装置——已经使用了这位荷兰车手今年的全部发动机部件配置。 打破 Parc Ferme 进行设置更改意味着维斯塔潘无论如何都会从维修区出发，因此超出动力单元零件配额的正常电网处罚将不适用。 但迈凯伦立即质疑，出于性能而不是可靠性原因的改变是否应该落入成本上限之内。作为客户而不是车队，它必须为其发动机付费，而红牛与本田的关系则更为微妙。 虽然有报道称此事将在上周的 F1 委员会年度最后一次会议上进行讨论，但 Motorsport.com 了解到此事并未列入正式议程，但迈凯伦计划在“任何其他业务”下提出此事。 安德里亚·斯特拉，迈凯轮 症结在于，超出年度配额的机组变化是否应纳入成本上限的问题并未正式纳入法规。这是一个已知的缺点，目前是国际汽联和车队之间“谅解”的主题，这使得出于可靠性原因而进行的发动机更换超出了上限。 迈凯伦认为，这些指导方针意味着成本上限中应包括性能变化，而不是可靠性原因。但显然，如果竞争对手如此介意的话，就很难将其中的一个与另一个区分开来——在已经灰色的区域中出现了更加灰色的区域。 国际汽联单座赛车总监 Nikolas Tombazis 在拉斯维加斯表示：“我们并不热衷于介入，当更换引擎时，我们必须与车队或 PU 制造商争论是否有一些遥测数据表明存在潜在的可靠性问题。” “我们觉得我们没有专业知识来与他们争论这是否真的是一种可靠性或战略变化。而且，在某些情况下，它显然属于一个或另一个阵营。但当你处于那个交叉领域时，那就很困难了。 “因此，这一直是现行法规的弱点——金融加技术和体育的结合——我们在这个领域采用了这种方法，我们接受这些变化，但没有讨论对成本上限的影响。” 通过纳入发动机制造商的成本上限，下一个规则集将弥补这一漏洞。但就目前而言，那些有机会争夺车手冠军的车队仍在互相攻击。 Nikolas Tombazis，国际汽联单座赛车总监 摄影：Andy Hone / Motorsport Images 红牛首席工程师保罗·莫纳汉 (Paul Monaghan) 表示：“我对有人向这种情况投掷手榴弹并不感到惊讶。” “如果情况相反，我们也可以做同样的事情。我们所做的事情是可以辩护的，是合法的，如果你回顾这一代汽车——比如从 2022 年到今年——人们已经更换了发动机，所以没有什么不寻常的。 “就我个人而言，这是一个灰色地带。就我而言，我们向自己证明了我们要做的事情是合理的。如果我们被质疑，我们会证明它是合理的。” 但当被明确问及他是否认为这一改变超出了成本上限时，莫纳汉表示反对。 “我不会回答这个问题，因为我不是金融监管专家，”他说。 “我大致知道我们需要做什么，什么是进出，什么是进出。但我相信我们可以捍卫我们的行为，到年底我们不会因此受到惩罚。 “根据我的知识，这将是一个答案。我不想猜测我们如何在金融法规范围内对待它，因为我可能会出错，然后看起来比平常更白痴——所以如果可以的话，我就到此为止。” 至于为给新赛车让路而从维斯塔潘赛车上拆下的 PU 的状况，莫纳汉说道：“建议 [from Honda] 如果我们绝对陷入困境，很可能会多跑几公里。所以我们正在深入研究团队政治，我不想提供太多，但在财务上我相信我们没问题。” 马克斯·维斯塔潘，红牛车队，赫尔穆特·马尔科，红牛车队 红牛车手顾问赫尔穆特·马科 (Helmut […]
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 更换赛车后从维修站出发 F1 GP 巴西站
周六，红牛车队的巴西大奖赛排位赛非常引人注目。自2006年日本大奖赛以来，两位车队车手首次在排位赛第一阶段就被淘汰。马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在 Q1 中停留在第 16 位，而队友角田由纪 (Yuki Tsunoda) 是车手中最慢的，但以第 19 名创下了单圈成绩。 由于排位赛令人失望，红牛决定对维斯塔潘的赛车进行干预。荷兰人在周六的比赛后对自己的 RB21 的设置并不满意，由于起步位置较低，车队决定根据周日的比赛调整设置。此外，红牛还更换了维斯塔潘赛车的所有发动机部件，这意味着他必须从维修区开始这场71圈的比赛。在那里，他将与埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 会合，后者的内燃机已被哈斯 F1 车队取代。 在何塞·卡洛斯·佩斯赛道的排位赛表现不佳后，红牛没有对角田的赛车进行干预。日本人将在今天晚些时候取代他的位置，由于维斯塔潘的缺席，他的位置将上升至第十八位。 关于马克斯·维斯塔潘的更多信息： 我们需要您的意见！ 您想在 Motorsport.com 上看到什么？ 参加我们的 5 分钟调查。 – Motorsport.com 团队 1762701695 #马克斯维斯塔潘 #Max #Verstappen #更换赛车后从维修站出发 #巴西站 2025-11-09 14:18:00
迈凯伦在巴西自由练习赛中名列前茅，马克斯·维斯塔潘位居第 17 位
2025 年一级方程式赛季已接近高潮，只剩下四场大奖赛了。首先是巴西的冲刺周末，这意味着车手只有一次自由练习可以准备。练习赛延迟了五分钟开始，因为在车迷们欣赏了历史悠久的汽车游行后，执法人员仍在预定的开始时间清理赛道。赛道清理完毕后，每个人都换上了硬胎。 五分钟后，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 以 1.12.169 的成绩登上榜首。不久之后，角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在第 4 号弯出口处的路缘上失去了对红牛的控制。日本人打转，左前轮撞到轮胎壁，然后右后轮撞到另一个轮胎堆。角田成功继续前进，但由于前后翼均受损，在维修站中消失了一段时间。不久之后，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在同一个路缘上也有过一段时间，尽管他及时纠正了自己的赛车。 此后，兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔一度以一分钱的价格交换了成绩单上的第一名，直到这位梅赛德斯车手以1.11.542和1.11.188的成绩暂时保持在榜首位置。维斯塔潘以不到十分之二的成绩排名第二，而卡洛斯·塞恩斯（由于感觉不舒服而缺席了媒体日）以十分之三的成绩创下了第三快的成绩。查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在练习中途排名第四和第五，紧随其后的是皮埃尔·加斯利和利亚姆·劳森。在第一轮比赛后，皮亚斯特里最终发现自己回到了第八位，而诺里斯则排在第十位，落后于安德里亚·基米·安东内利。 比赛刚刚过半，维斯塔潘在第 4 号弯又出现了一次，导致他最终进入了助跑车道。与此同时，队友的车也修得差不多了。当角田回到赛道时，他使用软胎进行比赛，而其他人则使用旧的硬胎进行另一次比赛。在软性橡胶上，他从成绩表上的最后一位上升到第十名，然后其他人在比赛结束前十五分钟换到中性橡胶上。 进入媒体后，亚历山大以 1.11.004 将阿尔本·拉塞尔 (Albon Russell) 从第一名中挤了出来。然而，这位梅赛德斯车手是第一个低于 1.11 的车手，成绩为 1.10.916。塞恩斯随后以 1.10.820 获得冠军。但冠军候选人还是得来。比赛还剩 10 分钟时，皮亚斯特里以 1.10.193 的成绩在何塞·卡洛斯·佩斯赛道上跑出了圈速，诺里斯以 1.10.471 的成绩落后了近十分之三。 当维斯塔潘回到赛道时，时间还剩五分钟。和角田一样，他也在软地上跑步。然而，荷兰人并没有完成他的飞行圈：他将他的红牛送回维修站，使用硬胎完成了比赛。维斯塔潘因此以第 17 名完成训练，而角田则在软胎上的成绩一路下滑至 P20。皮亚斯特里现在将最快时间提高到 1.09.998。诺里斯也跑得更快，但最初不得不再次承认他比队友优越：1.10.259。 如果不是诺里斯在旗帜飘扬时打出了 1.09.975 的成绩，皮亚斯特里似乎结束了周末唯一的一次训练。迈凯伦在周末的开局非常强劲：与竞争对手的差距不少于十分之六。十五年前的今天，尼科·霍肯伯格 (Nico Hülkenberg) 在巴西取得了杆位，表现出色，成绩第三快，而费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 则跻身前五名。拉塞尔最终排名第六，加斯利第七，塞恩斯第九。伊萨克·哈贾尔和安东内利是前十名中的其他名字。除了红牛之外，法拉利也排名垫底。勒克莱尔和汉密尔顿在整个训练过程中只使用了一套硬胎，因此在训练结束时分别排名第十八和第十九。汉密尔顿的旋转进一步凸显了法拉利车队的情况并不顺利，他不止一次而是两次旋转。 冲刺赛资格赛于荷兰时间晚上 7:30 开始。 […]
红牛登上墨西哥大奖赛领奖台“根本不可能”
马克斯·维斯塔潘在周六排位赛第五名后表示，他的红牛一级方程式赛车在墨西哥大奖赛上“无法正常工作”。 这位卫冕世界冠军在上周的美国大奖赛中赢得了四场比赛中的第三场胜利，重新点燃了冠军争夺战，将他与领先者奥斯卡·皮亚斯特里的差距缩小到了 40 分。 这让维斯塔潘的命运掌握在自己手中，但仍然需要近乎完美的最后五场比赛才能超越皮亚斯特里和第二名兰多·诺里斯。 但这位荷兰人在墨西哥城遇到了第一个障碍，因为他无法阻止他的红牛 RB21 在高海拔的埃马诺斯·罗德里格斯赛道上滑动，因轮胎过热而获得第五名。 另请阅读： 与此同时，诺里斯获得了统治杆位，他的目标是取代皮亚斯特里的领先地位，而皮亚斯特里周日只会第七名发车。 “我认为我们整个赛季的表现都不是很好，轮胎过热，这实际上是一个很大的问题，”维斯塔潘在落后诺里斯近半秒后解释道。 “在这个高度，你开始滑动，然后轮胎立即升温。很明显，这不适合我们。” 马克斯·维斯塔潘，红牛车队 维斯塔潘和红牛最近几周在赛车平衡和行驶高度方面取得了很大进步，但由于在低抓地力的墨西哥路面上缺乏咬合力，他们无法复制这一点。 “你可以通过平衡做很多事情，但这当然不能解决所有问题，”他解释道。 “例如，在奥斯汀，我们的速度也非常快，但如果你看看比赛，我们总是需要在某些弯道上比迈凯伦或法拉利管理得更多。但在奥斯汀，赛车很好，所以你可以掩盖这一点。但在这里，如果你甚至没有良好的平衡，或者至少没有抓地力，那么就结束了。 “我尝试了所有的设置方向，但没有任何效果。也许一个方向比另一个方向好一点，但我们在那个方向上也太慢了。” 维斯塔潘的困境在于，他倾向于在快速的第 9 号弯左手弯中滑行，不得不纠正大量的过度转向。当 Motorsport.com 询问问题出在哪里时，他回答说：“好吧，只要看一下机上的声音并调高音量，然后你就会听到那里发生了什么”，这表明他已经走出了颠簸的谷底。 另请阅读： 红牛顾问赫尔穆特·马尔科认为周日登上领奖台仍有可能，但维斯塔潘不太有信心。 “当然，如果有两辆车在我前面掉下来……创造虚假的希望是没有意义的。这周末不会发生。如果我没有发生任何疯狂的事情，那么它就不会发生。事情就是这样。” 维斯塔潘完全意识到，如果他的表现正确，诺里斯将在周日拿下 25 分，这对冠军头衔的影响。 “当然，最大的问题是兰多在前面首发，”他点点头。 “就积分而言，我们并没有落后奥斯卡那么远，但我们知道我们必须完美到最后。当然，这并不理想。” 墨西哥大奖赛 – 练习和排位赛照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 – 周六，照片 墨西哥大奖赛 […]
天空体育在维斯塔潘的魔力下：“马克斯又流行了！”
马克斯·维斯塔潘可以再次全面参与一级方程式世界冠军争夺战。这是他在美国大奖赛上强势获胜后得出的结论。天空体育分析师赛后对荷兰人赞不绝口。 暑假前，维斯塔潘似乎没有希望了 红牛车队。 迈凯轮占据主导地位 奥斯卡·皮亚斯特里亚 兰多·诺里斯似乎遥不可及。但自从更新了 RB21 后，一切都变了。维斯塔潘先后在意大利、阿塞拜疆获胜，现在也在奥斯汀获胜。 MAX 以主导风格获胜！！ 🏆 维斯塔潘在奥斯汀取得令人印象深刻的胜利，坚定地进入冠军争夺战👏___Escaped_link_68f78978cbe63___ ___Escaped_link_68f78978cbe66___ pic.twitter.com/iyaFgTycrj — 公式 1 (@F1) ___Escaped_link_68f78978cbe68___ 天空体育分析师称赞维斯塔潘 天空体育——通常不是维斯塔潘最大的粉丝——收到了如雨般的赞美。分析师 卡伦·钱多克（Karun Chandhok）见证了这位荷兰人如何再次受到观众的欢迎。 “有趣的是，当你成为猎人而不是猎物时，嘘声变成了欢呼。马克斯·维斯塔潘再次在各地流行起来，”钱多克说。 也是前世界冠军 简森·巴顿印象深刻。据他说，维斯塔潘散发着自信。 “你可以从他站在领奖台最高处的脸上看到这一点。他很完美。一切都在他的掌控之中，”巴顿说。 维斯塔潘和红牛一切皆有可能 维斯塔潘在德克萨斯州度过了一个梦想的周末。这位红牛车手赢得了冲刺赛和大奖赛的冠军，并且在世界锦标赛上距离他的对手越来越近。皮亚斯特里仍然领先 40 分，诺里斯紧随其后，比维斯塔潘多 26 分。冠军争夺战再次彻底开启。 F1 赛程表上还有五场大奖赛，维斯塔潘和红牛的乐观情绪又回来了。 把牛角带回家🏆🤘#F1 || #美国GP 🇺🇸 pic.twitter.com/twFcXGoQXq — 甲骨文红牛车队 (@redbullracing) 2025 年 10 月 19 日 1761053049 #天空体育在维斯塔潘的魔力下马克斯又流行了 2025-10-21 11:32:00