为什么地铁轨道听起来？ |科学家回应|科学
在回答这个问题之前，我想说这很重要，因为它谈到了噪声问题。噪音或噪音发生的事情是，我们习惯了它们，我们使它们正常化，我们没有意识到他们困扰我们的事情，造成我们的残酷压力。我不仅说出这种特定的噪音，您所要求的地铁导轨，而是在日常生活中遇到的所有声音中，以使它们正常化。 轨道，地铁或火车的噪音是滚动的噪音，也就是说，它的噪音来自车轮和拉面的粗糙度。这种粗糙度是传递给车轮和拉面的声音的起源。车轮和拉面变成了充满活力的表面，是产生声音的表面。 更多信息 这个问题是众所周知的。自上世纪七十年代和八十年代以来，他就一直在学习。这不仅仅是一个地铁问题；这也是铁路，因为两种运输方式都具有相同的金属轮构型金属raíl。即使是顽皮的元素，将导轨团结起来的横向元素 – 也可能会对这些振动感到兴奋并成为辐射元素，这意味着它们将振动变成声波，这是问题的声音。 它经过了很好的研究和完美的建模。已经提出并实施了一些改进措施。例如，当鞋制动器被盘式刹车取代时，这些滚动噪声会大大减少。 Zapata制动器基于车轮表面本身，这增加了问题产生的粗糙度，而盘式制动器不对接触表面作用：这就是为什么它更安静的原因。 它也采用了轮子设计。例如，较小的车轮会降低噪音。充满活力的表面越小，其产生声音的容量就越少。但是，由于问题是轮子的粗糙度和拉面的结合，因此很难解决，因为这种粗糙度总是存在，因此很难修改。 如果我们减小了车轮的大小，甚至是拉面的大小，我们会使辐射表面较小，因此，辐射功率（它们引起的声波）较低。因此，通常，最现代的火车往往更安静，因为这些小改进正在融合。 地铁对铁路有一个额外的问题，是因为它在隧道内循环，这加剧了情况，因为隧道是一个非常回响的空间：也就是说，它放大了火车产生的所有噪音，既可以滚动，既要滚动的人都会问哪些人都会问哪个。因此，在地铁中，轨道上的声音比在室外火车站中听到的声音要多得多。 Soledad Torres Guijarro 她是电信工程的医生，也是 维戈大学。它的研究领域是对音频和声学信号的起诉。 通过电子邮件发送的问题 卢克·佩雷斯·拉兹科兹（LukePérezLazkoz）（12年）。 协调与写作：维多利亚·托罗（Victoria Toro）。 我们回应这是一个每周的科学办公室，由该计划赞助欧莱雅 – Unesco’为科学女性’和Bristol Myers Squibb谁回答读者对科学和技术的怀疑。他们是科学家和技术人员，阿米特（女性研究人员和技术协会），那些回答这些疑问的人。将您的问题发送给[email protected]或通过x #nos回复。 该办公室的提示通常是，并且不会取代医疗咨询。如果您对自己的特定问题有疑问，请咨询您的健康专业人员。 1753729748 #为什么地铁轨道听起来 #科学家回应科学 2025-07-28 03:20:00