波音 777 机头下起火。变得很危险
3月14日星期六下午，德里英迪拉·甘地国际机场出现危险局势。 在阿提哈德航空一架波音 777-300ER 飞机的例行推回过程中，飞机调车车意外起火。 据目击者称，车辆引擎盖下突然冒出黑烟和橙色火焰。 火灾发生的那一刻尤其危险，因为火灾就发生在这架大型波音飞机的机头下方，乘客和机组人员已经在机上。这一事件立即引起了机场工作人员和附近民众的注意。 机场当局报告称，火源是拖拉机的机械系统，拖拉机的任务是将客机从大门下方推到停机坪上。同时强调，火焰并未穿透飞机本身，与其没有技术联系。 局势得到控制后，这架阿提哈德波音777被从现场拖到停机位接受彻底的安全检查。这项工作由相关机场服务部门进行，确保对机器的状况进行详细分析。 此次事件没有造成任何人受伤——乘客、机上人员或地勤人员均无受伤。每个人在等待有关进一步旅程的决定时都获得了安全和支持。 在完成调查活动并消除火灾影响后，IGI机场的交通已完全恢复。机场当局证实，该情况并未影响航班运营的进一步正点。 1773648351 #波音 #机头下起火变得很危险 2026-03-16 07:30:00
波音 (BA) 2025 年第三季度收益
2023 年 6 月 20 日，一架波音 777x 在巴黎勒布尔歇机场举行的国际巴黎航空展上展出。 杰弗里·范德·哈塞尔特 | Geoffroy Van Der Hasselt法新社 |盖蒂图片社 波音公司 周三表示，其喷气式客机交付量使其近两年来首次回到现金正值状态，但由于其期待已久的 777X 宽体飞机的额外延误，该公司承担了 49 亿美元的费用。 波音公司有望今年交付自 2018 年以来最多的飞机，此前该公司最畅销的喷气式客机曾发生两起坠机事故，新冠疫情冲击了供应链，一系列制造危机导致这家美国最大出口商连续多年亏损。 首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 是一位航空航天领域的资深人士，于 2024 年 8 月复出执掌波音公司，他一直致力于稳定该制造商庞大的供应链和创收生产线。 777X 是其 777 飞机的更新版本，近六年前进行了首飞，但仍未获得监管机构的批准。波音表示，目前预计首架飞机将于 2027 年交付，因此将收取非现金费用。 2022 年 7 月 18 日星期一，英国范堡罗国际航展开幕当天，一架波音 777x 飞机在进行空中表演。 杰森·奥尔登 |彭博社 |盖蒂图片社 奥特伯格在员工说明中表示：“虽然在推进我们的开发计划方面还有更多工作要做，特别是在我们的商业开发和认证计划方面，但我们在整个业务中看到了积极的迹象，我对我们如何齐心协力扭转公司局面感到自豪。” 尽管如此，波音仍产生了 2.38 亿美元的自由现金流，这是自 2023 年底以来该指标首次实现盈利。 […]
Erdoğan-Trump会议证实了土耳其对美国帝国主义的忠诚
土耳其总统雷切普·塔伊普·埃尔多安（Recep TayyipErdoğan）上周四在访问美国参加联合国大会第80届会议期间会见了美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）。在以色列在加沙的美国支持的种族灭绝和特朗普建立独裁统治的情节中，这次会议标志着埃尔多安六年来首次访问白宫。 会议的结果有很大的迹象表明土耳其统治阶级和埃尔多安政府对帝国主义的承诺。埃尔多安（Erdoğan）依靠特朗普政府的支持，并避免了与之冲突的同时，他建立了一个独裁政权来捍卫土耳其资产阶级的利益，尤其是在叙利亚，并通过严厉的紧缩措施来抑制国内的政治和社会反对。 埃尔多安（Erdoğan）和特朗普（Trump）于2025年9月25日星期四在白宫见面 [Photo: X/@iletisim/The Republic of Turkey Directorate of Communications)] 埃尔多安（Erdoğan）在叙利亚政权发生变化之后与以色列的竞争日益加剧和紧张关系，经常谴责总理本杰明·内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）在加沙的种族灭绝中，同时从未批评特朗普（Trump），这是其背后的主要帝国主义领导人。仅此一项就揭示了埃尔多安（Erdoğan）偶尔诉诸假的“反帝国主义”言论的虚假性，并声称正在捍卫巴勒斯坦人。 会议前两位领导人发表的陈述给出了一个如何进行的陈述。在赞美埃尔多安（Erdoğan）的同时，特朗普将他处于艰难的位置。特朗普解释了他与土耳其总统的关系，回忆起安德鲁·布伦森牧师的释放，后者在土耳其被审判，罪名是在他的第一个任期中以监视总统的指控，他说：“布伦森牧师被判入狱35年，然后我到达那里…… [Erdoğan]，在我打电话给他之后，释放了他。”这是美国总统说，土耳其的司法机构并非独立。 特朗普再次描述了2020年的总统大选，他输了，然后试图通过1月6日的政变尝试推翻，这是“操纵”的，而没有提供任何证据。看着埃尔多安，他说：“他比任何人都更了解操纵选举。”埃尔多安（Erdoğan）被指控操纵2017年总统全民公决，这赋予了他广泛的权力。 这次会议还解决了埃尔多安（Erdoğan）对美国对土耳其进行制裁的要求。为了响应安卡拉（Ankara）2019年从俄罗斯购买S-400防空系统，特朗普政府将土耳其从F-35战斗机生产过程中撤离。 2020年12月，国会批准了对该国实施CAATSA制裁的决定。 在会议之前，埃尔多安（Erdoğan）发出了一项总统法令，解除了土耳其对某些美国产品的额外习俗税，这些税务自2018年以来就已经实施了。这些职责是为了报复特朗普政府向土耳其施加释放布伦森牧师的关税的报复。 特朗普说，他准备结束制裁，他将讨论安卡拉与埃尔多安（Erdoğan）购买F-35飞机的意愿。会议结束后被问及是否已经达成了有关F-35的协议时，特朗普回答说：“我们可能会这样做，是的。这取决于他。如果他 [Erdoğan] 为我们做点什么。” 土耳其总统表明，他准备为特朗普做很多事情。埃尔多安（Erdoğan）在周一与内塔尼亚胡（Netanyahu）会面后，毫不犹豫地立即支持美国总统与内塔尼亚胡（Netanyahu）会面宣布的“加沙停火计划”：“我赞扬我们唐纳德·特朗普总统的努力和领导层旨在停止加沙的流血事件，并取得了停火。 特朗普在会议前回答记者的问题时，对埃尔多安说：“我想让他停止从俄罗斯购买任何石油，而俄罗斯继续对乌克兰进行这种猖ramp。” 关于乌克兰俄罗斯的美国北约战争，他说：“现在，他是 [Erdoğan is] 非常中立。他喜欢中立。”他转向埃尔多安（Erdoğan），他补充说：“他能做的最好的事情不是从俄罗斯购买石油和天然气。”自战争开始以来，安卡拉就没有参加北约部队对俄罗斯实施的制裁。 尽管土耳其近年来已经多样化了其天然气进口，但俄罗斯仍然是该国最大的供应商，占土耳其去年520亿立方米的天然气进口的40％。美国被列为土耳其第五大供应商，略低于阿尔及利亚，提供了10％的进口。 在会议开始之前，土耳其签署了一项协议，以从美国购买液化天然气（LNG）。安卡拉还与澳大利亚最大的天然气生产商伍德赛德能源（Woodside Energy）签署了长期的液化天然气协议。 从俄罗斯进口至少160亿立方米的天然气的协议将于今年到期，尚未达成新的供应协议。购买更昂贵的液化天然气作为替代俄罗斯天然气的替代品可能会提高土耳其的能源价格，从而提高通货膨胀。如果国家补贴这一点，它可能会进一步增加预算赤字。 埃尔多安在会议前接受福克斯新闻采访时说：“如果您记得，特朗普先生发表了声明。他说，’我将结束俄罗斯 – 乌克兰战争。’他说，这还在吗？结束了吗？”这造成了两个盟友之间的小危机。 在埃尔多安（Erdoğan）的权力下，通讯局在会议前匆匆发布了更正。该更正指出，埃尔多安（Erdoğan）赞扬特朗普在这些问题上的努力，他的话“在翻译中失去了意义”。换句话说，安卡拉（Ankara）赞扬了特朗普故意挨饿的巴勒斯坦人在加沙的政策，使他们接受种族清洗和种族灭绝。称赞的“努力”包括特朗普抓住加沙并将其变成“中东里维埃拉的计划”。 美国国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）对埃尔多安（Erdoğan）的言论的不屑一顾的回应揭示了两国之间关系的真实本质，用一位领先的帝国主义政治家的话说：“所有其他国家，包括土耳其在内的所有这些国家都在乞求我们参与其中。他们希望我们参与其中。他们想像他们那样，这些人走出去，他们想说的是，他们想说的是，他们想在众议院遇到什么，他们会出现在白色的众议院中，他们想到了，他们想到了，他们想到了，他们想到了，这些人都在何时出现。 卢比奥补充说：“埃尔多安总统本周将来白宫与总统会面。他们都来白宫，他们都想与特朗普总统交谈，他们都希望特朗普总统能够解决这个问题……事实是，这件事是我们有领导人举行的会议 – 我们今天正在开会 – 我们可以求助于我们的一部分。您可以召唤我吗？ 手？’” 埃尔多安（Erdoğan）和特朗普（Erdoğan）和特朗普（Trump）之间的几个小时，美国驻安卡拉大使汤姆·巴拉克（Tom Barrack）和叙利亚特别使节说：“土耳其是民主国家，但似乎是专制的。特朗普总统出色地说：’我必须将合法性作为解决方案。 在政府通过司法机构越来越多的政治压力下，共和党人民党（CHP）领导人Özgürözel批评埃尔多安在访问美国时的立场，他说：“土耳其已将战略盟友变成了有利可图的客户。” Özel批评Barrack对“合法性”的言论，“如果您不民主地统治，您就没有合法性。但是，如果您服用液化天然气，接受波音，给予让步，做出核协议，给核交易，给予罕见的元素，男人，这个人， [Trump] 用他的话使你合法。” Özel指的是华盛顿美国与土耳其之间签署的“战略性民用核合作备忘录”。在埃尔多安（Erdoğan）访问之前，有人建议可以就据称在土耳其Eskişehir的Beylikova发现的稀土元素达成协议。矿业工程师会议厅总裁AyhanYüksel表示：“这是前能源部长宣布的。它是6.94亿吨稀土元素，以及Barite和Barite和Fluorite。它被记录为中国后最大的储备。” 尽管埃尔多安（Erdoğan）努力制定一项与特朗普完全一致的政策，但埃尔多安（Erdoğan）法西斯盟友民族主义运动党（MHP）的领导人德夫莱特·巴赫利（DevletBahçeli）最近重申了他对“土耳其 – […]
空中客车赢得叶子比市场上的波音;特朗普的特别支持会给波音吗？
佩吉·科林（Peggy Corlin）的写作 出版日期 4/5/7-1：31+格林威治 广告 特朗普先生庆祝波音，而空中客车则不太可能看到这种媒体支持。但是，专家强调，空中客车实际上已经赢得了订单办公室。 Elix Varters的顾问Pascal Faber说：“今天的战斗更多的是运营和交付，而不是获得新订单，因为现在的订单办公室已经满了。”他说：“对于空中客车A1和A1，在第二年之前几乎没有交货差距。” 目前，在波音公司有订单时，空中客车2未完成或预期。 美国总统周二列举了乌兹别克斯坦在周二为波音机飞机的50亿美元命令，并在他对社会真理的帐户中钦佩它是“一大事”。 今年对于波音公司的美国飞机制造商来说是一年，有传言称本周与Türkiye达成新协议。特朗普于5月的卡塔尔之旅也导致了20亿美元。 但是，Faber使这些波音命令变得微不足道，并表示许多客户都依靠两家制造商。 他说：“波音的许多命令是由在空中客车和波音之间移动的政府或国家拥有的公司发出的。”这适用于卡塔尔，türkiye和中国。 “ 自今年年初以来，波音2和空中客车2已注册“ A1-5”订单。法国的外交努力也导致法国总统拉西尔·伊曼纽尔·马克龙（Rasir Emmanuel Macron）于5月访问越南，越南航空宣布，他计划购买5亿欧元的5亿欧元。 波兰国家航空公司的“批次”于6月下令四架空中客车飞机。鉴于波兰对美国支持的安全问题，此举被认为是有意义的。 奥隆（Olone）的租约总部位于爱尔兰，他还于7月宣布，它希望以估计15亿欧元的价格购买四架空中客车飞机。 波音面临交货问题 由于交付问题，美国公司信贷已损害。 “特朗普通过促进这些交易来为波音提供好消息，但波音公司必须真正发出这些命令；”过去五到十年中无法做很多事情的工作。” 欧洲议会的自由派代表克里斯托弗·格里兹勒（Christopher Grizler）表示，这解释了特朗普先生的宣传噪音。 Grodler告诉Euronews：“波音需要广告，因为对飞机的信任处于最低水平。”他说：“他们仍然对空中客车销售良好。” 议员们还琐碎地参加了空中客车和波音的竞争，并指出两家公司的链条非常相互依存。他补充说，这种依赖使美国在7月与欧盟的贸易协定中免除了欧洲飞机的关税。 1759167791 #空中客车赢得叶子比市场上的波音特朗普的特别支持会给波音吗 2025-09-24 12:45:00
4名受害者的家庭起诉波音
1758157022 2025-09-17 20:08:00 在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的印度飞机失事中死亡的四名乘客的家人已在特拉华州高等法院提起诉讼，反对波音和霍尼韦尔（Boeing）和霍尼韦尔（Honeywell），称疏忽和有缺陷的燃油截止速度导致坠机事故，造成260人丧生。 该航班于6月12日离开艾哈迈达巴德前往伦敦，但起飞后不久下降，杀死了229名乘客，12名机组人员和19人。只有一名乘客幸存下来。 原告在周二提出的投诉中指责飞机制造商和燃油截止开关的供应商，称两家公司未能解决已知的安全危害。 波音，霍尼韦尔被指控疏忽 这些家庭在提交文件中说，波音787-8 Dreamliner的燃油截止开关的锁定机制要么容易脱离接触，要么完全失踪。直接放置在推力杆后面，可以无意间关闭开关，从而在起飞的关键点上切断燃油供应并推动推力。 根据诉讼，通过将开关置于如此脆弱的位置，波音创造了“正常驾驶舱活动可能导致无意中的燃油截止”的条件。该文件补充说：“霍尼韦尔和波音公司为防止不可避免的灾难做了什么？什么都没有。” 这些家庭声称波音公司和霍尼韦尔意识到与转换有关的潜在危害。他们指出，美国联邦航空管理局（FAA）的2018年咨询警告，警告一些波音飞机上的锁定机制。 原告是Kantaben Dhirubhai Paghadal，Naavya Chirag Paghadal，Kuberbhai Patel和Babiben Patel的亲戚。他们是印度或英国的公民，目前居住在其中一个国家。 总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司尚未就诉讼发表任何声明。总部位于北卡罗来纳州夏洛特的霍尼韦尔尚未对媒体询问做出回应。两家公司都在提起诉讼的特拉华州成立。 对崩溃的调查仍在继续 印度，英国和美国的当局尚未确定坠机事故的确切原因。印度的飞机事故调查局在7月发布了一份初步报告，该报告描绘了飞行最后一刻的驾驶舱内部的混乱。 同样在7月，美国联邦航空局（美国联邦航空局）的管理员布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）表示，他具有“高度信心”，即机械故障或燃油管制系统的意外运动均不负责。 近年来，波音面临一系列昂贵的法律挑战。该公司在2018年和2019年的737架最大飞机发生两次致命的坠机事故后，支付了超过200亿美元的定居点，薪酬和其他费用。这些事故总共丧生了346人，造成了全世界的监管机构，将该模型付诸实践近两年。 – 结束 与代理商的投入 发表者： Satyam Singh 发表于： 2025年9月18日 #4名受害者的家庭起诉波音
联邦航空局因违反许多安全行为而寻求310万美元的罚款
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在寻求310万美元的罚款，包括与安全违规行为，其中包括与阿拉斯加航空公司的喷气式客机有关的罚款，在中型机身上失去了门插头面板。 联邦航空局周五表示，拟议的罚款是针对从2023年9月到2024年2月发生的安全违规行为。 那个时期包括2024年1月的镶板出口门（称为门塞）的井喷 – 在阿拉斯加航空公司波音737最大937最大937号井口从俄勒冈州波特兰市起飞后不久。 波音的徽标装饰在2025年4月15日在华盛顿伦顿公司工厂的一侧。 法新社通过盖蒂图像 飞行中的171名乘客或6名船员都没有受到重伤。飞行员将飞机安全地降回机场。 6月，国家运输安全委员会表示，其长达17个月的调查发现，波音公司的制造业和安全监督的失误，加上FAA的无效检查和审核，导致了门插头的井喷。 美国联邦航空局（FAA）周五表示，它在波音公司位于华盛顿的伦顿（Renton）的737工厂和波音分包商Spirit Aerosystems的737工厂在堪萨斯州威奇托（Wichita）确定了数百种质量系统违规。 除其他违规情况外，监管机构还发现，一名波音员工向波音公司的ODA部门施加了压力，该部门的任务是在FAA上执行某些检查和认证，以在737 Max Max飞机上签名“，即使Boeing可以满足其交付时间表，即使ODA成员也无法符合ODA成员，因此确定了ODA成员的确定，也无法构成应用程序标准。” 在由国家运输安全委员会发布的这张照片中，NTSB负责人约翰·洛维尔（John Lovell）在2024年1月7日星期日在俄勒冈州波特兰市研究了阿拉斯加航空公司1282航班的机身插头区。 AP 总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司有30天的时间来应对FAA。 波音公司在周六的一份声明中表示，它正在审查该机构的拟议民事处罚，并指出该公司去年在FAA监督下制定了安全和质量计划，该计划旨在增强其飞机生产中的安全管理和质量保证。 该公司表示：“我们为2024年1月的门插入事故感到遗憾，并继续致力于加强我们的安全文化，并提高整个运营的首次质量和问责制。” 2024年3月25日在华盛顿西雅图，一家阿拉斯加航空公司波音737最大937出租车在西雅图 – 塔科马国际机场。 盖蒂图像 自从两次喷气机坠毁以来，波音公司最畅销的737飞机的最高版本一直是该公司持续麻烦的根源，2018年在印度尼西亚，另一个在2019年在埃塞俄比亚，造成了346人的总和。 从您需要知道的一切开始新的一天 早晨报告提供最新的新闻，视频，照片等。 感谢您注册！ 司法部于5月达成协议，允许波音避免犯罪起诉，因为据称误导了美国监管机构在两次坠机事故之前的最大值。 波音公司也在6月份的新闻中，当时印度航空飞行后不久，一架787次飞行并杀死了至少270人。调查人员尚未确定是什么原因造成了撞车事故，但是到目前为止，他们还没有发现该模型的任何缺陷，该模型具有很强的安全记录。
随着中国的“空气丝绸之路”的发展，COMAC的C909和C919喷气式飞机可以出国吗？
中国计划通过航空丝绸之路帮助数十个国家发展其民航能力，这项运动反过来又可以促进其本土飞机，并促进与中亚到欧洲的国家的贸易。 政府在一份报告中说，在这项八年级的倡议的下一阶段，北京将与150个参与腰带和道路倡议（BRI）的150个国家 /地区中的一些国家建立飞机租赁和民航设备制造合作。 在与美国紧张关系的时候，该报告还呼吁开发国际空中路线网络，并与一些贸易伙伴一起表达空中交通走廊。 该报告的作者说：“中国的民航部门优先考虑加强与参与腰带和道路倡议的国家的航空路线网络连接，以支持新的国际客运和货物路线的推出，并增加飞行频率。” 中国的大多数BRI伙伴都在中亚，中东，非洲和东欧。 中国民航局和国家发展与改革委员会于8月发布了77页的中文双语“空气丝绸之路开发报告”。 作为该倡议的一部分，老挝和越南开始从总部位于上海的中国商业飞机公司（COMAC）租赁C909区域喷气机，这是北京打破飞机制造商空中客车和波音公司全球双重垄断的努力的里程碑。 1757433223 2025-09-09 15:00:00
在法国，招募替换前锋是合法的吗？
在美国，只要公司不驳回引人注目的员工，这种做法就可以授权。在强烈的社会纠纷中，在法国呢？ 该方法是激进的，但是效果保证了。波音在9月初宣布，厌倦了被迫降低由于经常出现的社会动员而引起的费率，希望招募工人 “永恒的” 取代那些 罢工正好一个月 在美国的三家军用飞机工厂中。在场边 此公告航空制造商甚至声称已经完成了 “最佳建议” 在社会协议方面可能可能 “考虑更改” 这样3200名前锋才能恢复他们的帖子。目的是尽管存在这种社会冲突，仍要维持生产维持生产。在美国，解决方案谴责但合法的，该法律基于《国家劳资关系法》（NLRA），授权公司在罢工中明确取代雇员。后者不能被驳回，但是他们的雇主可以决定暂时或确定地更换他们。 在法国，罢工权被认为是与捍卫工人权利有关的社会成就呢？与世界许多国家一样，法国刻有宪法中刻有的权利。因此，雇主无权按固定期限合同雇用或呼吁临时工替换 “直接地” 罢工员工。 《劳动法》（CDD）的L1242-6条和《劳动法》第1251-10条（临时）禁止这一点。尽管如此，他仍然可以按照他认为合适的身份招募永久合同，但一旦罢工结束，就无法将其驳回。另一方面，很有可能 “重组与非罢工员工的工作”的 “要求高管或其他员工的加强” 或者 “可能使用分包”但是，它不是更换前锋的直接方法。 通过广告 转移的意思 许多工会主义者首先要捍卫这一社会成就，回忆起 “取代前锋是非法的”菲利普·马丁内斯（Philippe Martinez）最近仍在高呼。如果此陈述为真， “但是，有几种方法可以让其他人执行醒目的员工的任务”正如Aix-Marseille大学社会法博士生Vincent Reif的注释中所述。首先要感谢分包，而雇主 “可以呼吁服务提供商执行罢工雇员的任务”。并以1979年卡萨特法院作出的裁决的榜样为例，声称“公司可以使用分包来满足其剥削的需求”。但是，它不能被承认 “如果分包公司使用自己的永久员工”车 “如果她招募回应分包合同，那将是对罢工权的攻击”。 在法国社会挑战强烈的情况下，有关的主要公司可以实施其中一些解决方案。但是有强烈批评这些意见的风险。这就是今年发生的事情，当时SNCF捍卫自己 打电话给其一些高管来替换前锋头。 CES “预备役人员” – 称为内部志愿者支持偶尔支持（VAO） – 是在ASCT专业培训的SNCF集团的高管，如有必要，可以对现场团队进行故障排除，每小时高达50欧元。对于SNCF旅行者，他们特别发现他们的用处 “在活动高峰期（夏季或冬季主要出发，特殊事件）或困难时刻（例如，社会运动）的加固”。 某些人的紧急解决方案，但这不太喜欢。几个月前，这些SNCF预备役人员的动员使得在5月8日桥期间弥补了罢工中缺席的铁路工人的可能性。他们第一次独自成功地消除了社会运动的影响。满足管理者和旅行者的满足。计划于9月10日和18日在法国举行的罢工运动是什么，没有人真正知道他们是否会特别遵循？在运输中，有必要等待罢工通知的存款以了解更多信息，但是主要的SNCF工会呼吁参加运动。 1757269317 #在法国招募替换前锋是合法的吗 2025-09-07 15:51:00
GE Aerospace Strikers：“沙滩上必须有一条线，这就是我们正在做的事情”
您是醒目的GE航空航天或波音工人吗？建立得分库委员会，将权力从工会机构转移到商店地板上的工人， 填写表格 在本文的结尾。 俄亥俄州埃文莱尔市的GE Aerospace工人 超过640名工人在俄亥俄州Evendale和肯塔基州Erlanger的GE Aerospace设施中罢工了一周，以反对巨型飞机发动机制造商对扫描优惠的需求。辛辛那提地区工厂的罢工是自1988年以来的第一家工厂，是国防行业工人越来越多的斗争浪潮的一部分，其中还包括在圣路易斯地区波音喷气式战斗厂的3200名工人持续罢工。 周四，波音公司宣布计划聘请“永久替代工人”，以打破拒绝两项亲公司交易的工人的近五周罢工，这是由国际机械师协会（IAM）官僚机构带回的。 特朗普政府对国防公司的勇气煽动了近300,000名联邦工人，仅在八月份就剥夺了其集体谈判权的另外445,000名，并将部署军队向美国主要城市部署，以粉碎对法西斯政策的大众反对。 GE Aerospace已从特朗普政府获得了数十亿美元的军事和民用合同，要求其自付货物外医疗费用近40％，同时在未来三年内提供了12％的小额提升。该公司吸引了来自全国各地的经理，以保持运营的前进，并要求联合汽车工人领导者将其“记录报价”带回投票成员资格。 UAW总统肖恩·弗恩（Shawn Fain）和联盟其他机构都像往常一样开展业务：隔离罢工，每周以每周500美元的罢工薪水为饥饿的工人，并敦促工人依靠谈判并向民主党提出上诉以结束“企业贪婪”。 UAW Local 647官员促进了民主党政治家，包括将前美国参议员Sherrod Brown带到纠察队，参加他的选举活动。布朗投票赞成两党法案，以取缔2022年铁路罢工，并施加了一份亲公司合同，工人以前曾拒绝过。 在与 世界社会主义网站 报告团队，Strikinging工人表达了他们决心打击工人阶级面临的更广泛的政治问题，包括企业金融寡头的兴起，该寡头控制了两个政党。国际工人联盟（IWA-RFC）呼吁工人将斗争的行为掌握在自己手中，与波音工人团结起来，并建立针对资本主义剥削，独裁统治和战争的工业和政治反击。 19岁的Erlanger配送中心的一名工人告诉WSWS：“公司负责人不想让任何事情感到烦恼。” “他们带来了来自全国各地的经理来尝试做我们的工作，因为我们在这里每天要处理7200万至1亿美元的零件。他们在印第安纳州和北卡罗来纳州设有其他分销中心，但他们正在失去大生意，因为我们关闭了这一点。” 加载推文… 他说，该公司据称的唱片报价“荒谬”。 “我们的医疗保健费用已经很昂贵了。许多工人每年为他们的家人支付8,000美元的自付额。您掏腰包支付了所有费用，直到您付出了全部费用，只有在公司付费，只有该公司弥补了80％的费用。去年，我只能扣除我的免赔额，因为我的儿子打破了他的腿。 “我记得当您只需要支付25美元或50美元的共同付款即可去看医生，并且其他所有事情都得到了照顾。我认为没有人会再这样做了。现在，他们希望我们要支付40％的成本增加。我们只会增加12％的加薪。” 他说，由于工作的身体和精神压力，工人还想要更多的带薪休假。 “当您第一次到达这里时，您每年都会自动获得10天的休息时间。但是直到五年，您才能获得任何时间。此后，您有整整十年的时间才能等待更多时间。 “这是我的第五笔合同，他们一直在做的只是服用，服用，不给任何东西。 WSWS记者说，美国的工人不得不反对戒严，国民警卫队的部署和其他压制措施，而特朗普计划利用州暴力来摧毁罢工和工人阶级的其他反对。 通用电气工人说：“我听说钢铁工人和煤矿工人赢得权利是很粗糙的，”他补充说，“特朗普正在向洛杉矶和华盛顿特区部署部队，并威胁其他城市，这真是太疯狂了。”他们告诉他，但是有一种疯狂的方法。法西斯主义总统知道他将面临巨大的反对对社会保障的破坏，然后想返回工人到工业奴隶制的条件，以增强寡头的财富并资助新的战争。 工人插话说：“这就是他们试图在这里做的事情。” 自2005年以来签订了六笔合同的另一位埃尔兰格工人说：“除了假期以外，我们什么都没有。我们失去了退伍军人节的那一年。这是我们唯一获得的收益。这是我们获得的唯一收益。最后的合同我们获得了不错的加薪，但必须为医疗保健付出更多。我们损失了我们所获得的一切。” 俄亥俄州Evendale的GE航空航天工厂 Evendale工厂的一名资深工人说，在近四十年中，工会官僚机构阻止了罢工行动并接受了一个让步，工人欢迎有机会反击。 “每个人都厌倦了很长一段时间不战斗。我们厌倦了将所有东西都送给公司。我们给，付出，付出，然后转身说，’好吧，你还能给我什么？’ 他说：“许多工人，尤其是在我的工厂中投票支持特朗普。” “但是他们看到首席执行官拉里·库尔普（Larry Culp）赚了8900万美元，该公司在健康保险上涨时向股东提供了数十亿美元。他们都讨厌它，这使他们生气。” 加载推文… “作为一个单身男人，我还没有遇到我的自付额，” Evendale的前锋说。 “所以，一年四季，我一直在掏腰包支付所有医疗费用。这就是我们在这里的最大原因，争取公平的医疗保健协议。 “我看到我们的战斗正试图寻找我们的未来。你知道，我没有孩子，但是很多人都有孩子，孙子孙女，诸如此类。我觉得我们今天在做的事情会使他们经过时会使他们变得更好。 “我滚动浏览Facebook，似乎全国许多公司正在罢工。如果我们关闭国家，那将是一件事情。如果卡车停止滚动。如果我们把每个工人都带到那里，那真的会说一个很大的信息。” “这是最后一根稻草打破骆驼的背部，”埃文代尔的另一位前锋说。 “这个国家的每个人现在都在挣扎。然后他们想要更多。工人阶级，我们只需要变得更强大即可。” 另一位工人说：“休假花了太长时间了。我要在这里有15年的时间。你有四个星期。这太疯狂了。我离开了三角洲（一家非工会公司），我放弃了五个星期，在这里得到了两个星期。 “如果我得到社会保障，我会感到惊讶。这就是我担心的。我一生都在付钱。我绝对希望每个人都拥有它。但是他们想为政治利益而接受。 “沙滩上必须有一条线。这就是我们在做的事情。我们正在放下脚，说我们不再这样做了。” 注册有关如何加入或建立在您的工作场所中的好委员会的更多信息
中国开始为东南亚的航空培训，因为它推动了C919，本土喷气机
中国本月是来自东南亚的培训代表，以促进其本土的平民飞机，因为该地区尽管空中客车公司和波音公司的统治地位，该地区仍带领世界接受中国送货。 来自柬埔寨，印度尼西亚，老挝，马来西亚，新加坡，泰国和越南的二十名参与者正在北京参加2025年中国 – 东方民航管理能力增强工作坊，该讲习班于周一开始。 根据在线声明的说法，由中国民航管理局组织的14天培训课程涵盖安全管理，适用性认证，绿色开发，新技术和国内生产的大型飞机。 该研讨会是在中国商业飞机公司（COMAC）的时期举行的，该公司是上海的C909和C919飞机的制造商，他正在寻求扩大其在东南亚市场的业务并满足其7亿人的旅行需求。 “我认为现在是试图推动制造商开发的好时机，”澳大利亚航空分析师国际公司首席执行官休·里奇（Hugh Ritchie）说，理由是中国东南亚经济合作的更广泛趋势。 Ritchie补充说，Comac希望“破坏空中客车和波音的双重垄断”。这两个西方巨人提供了世界上大部分大型喷气飞机舰队。 根据中国民航局的数据，这家中国公司的九岁小型C909模型区域喷气机在东南亚已经在过去十年中运作，总共进行了470,000名客车旅行。 1756955494 2025-09-04 02:15:00