巴林季前测试，迈凯轮销在新车设计方面的冠军头衔，法拉利的刘易斯·汉密尔顿分会开始，红牛赛车被指控在2024年浸入2024年的经验，奥斯卡·皮亚斯特里，杰克·道恩，杰克·道恩，世界冠军
实际上，您仍然可以听到2024年阿布扎比赛季大结局的烟花，但已经有团队正在为2025年的测试加热。 观看Bahrain中F1测试的现场报道。 Kayo的新手？只需$ 1就获得第一个月。时间限点优惠。 季前赛将于今晚（6pm AEDT）开始，直到星期五。从那时起，倒计时将真正到本赛季开始，在测试结束和墨尔本的首次练习之间不到两周。 在测试过程中没有什么可赢得的，但是线上有很多。正如每个团队都会运行自己的计划一样，每个团队也将拥有自己的目标。 遇到它，季节将从右脚开始；小姐和竞选活动的开场月可能很痛苦。 迈凯轮 可以跟上步伐吗？ “挑衅的。” 这就是团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）在MCL39上描述开发工作的方式，MCL39是第一辆旨在在四分之一多世纪以来捍卫建筑商冠军的麦克拉伦汽车。 斯特拉说，车队尚未休息。尽管去年闯入了建筑商冠军，但利润率很好 – 实际上，法拉利（Ferrari）在赛季中以风的风速结束了赛季，仅在年度最后一场比赛中捏造了建筑商冠军的14分。 斯特拉说：“我认为这些利润率是如此之小，以至于考虑到其他团队的发展，如果我们在发展方面不尽可能快，我们可能很快就会失去任何优势。” AutoSport。 如果您站着不动，您会倒退。 他说，该计划将在本赛季初继续进行大量早期升级，然后在2026年做出关键决定转换为新规则的关键决定。 因此，迈凯轮的测试目标很简单：发现其“侵略性”的新车是否是向前迈进的一步，还是设计团队在过去两个赛季的利润丰厚的发展轨迹上是否已经超越了。 F1通过Stellar Show启动了75年| 02:32 法拉利 它可以从刘易斯·汉密尔顿获得最大收益吗？ 这不仅仅是另一个法拉利。这是刘易斯·汉密尔顿的第一个法拉利。 一代人的驱动政变，汉密尔顿的平稳整合到法拉利的延续将是本周意大利球队的关键目标之一。 自从今年年初加入团队以来，汉密尔顿已经在各种旧车上加入团队以来已经达到了巨大的里程，而他也在有限的条件下采样了今年的汽车。 但这将是他第一个有意义的机会来为法拉利的表现做出贡献，既是在代表性条件下获得大量席位，也可以通过能够为团队的发展提供帮助。 他将使用法拉利同时形容为“全新”和“去年汽车的发展”的汽车来做。 SF-25可能会进行大量修订，但团队期望其工作方式与2024型号几乎相同。换句话说，这是一个重要的完善，而不是重塑。 这应该允许团队及其新兵在本周末发挥最大的作用。没有新的汽车概念，将有较少的验证工作要做，留出更多时间来磨练流程和性能。 并确保汉密尔顿在墨尔本的及时尽可能地接近他的最佳状态。 F1发射中的每一个涂装| 05:12 红牛赛车 它真的了解去年出了什么问题吗？ 前红牛赛车首席技术官阿德里安·纽尼（Adrian Newey）自此叛逃，因为阿斯顿·马丁（Aston Martin）担任管理技术伙伴，他在休赛期关于他前球队的2024年严重摇摆的淡季有一些有趣的话。 他告诉Auto Motor Sport，他告诉Auto Motor Sport。 “这是我开始关注的事情，但是组织中的其他人似乎并没有非常关注它。从我从外面看到的东西，但我不知道… “红牛的家伙 – 这不是批评 – 但我认为他们只是通过缺乏经验，一直朝着相同的方向发展。” 哎哟。 在赢得了前10个大奖赛中的7个之后，马克斯·维斯彭（Max Verstappen）随后进行了10次胜利的比赛，而车队却拿着汽车。 […]
一级方程式赛季最后两轮的一切都岌岌可危，迈凯伦与法拉利争夺车队冠军，塞尔吉奥·佩雷斯面临压力，奖金，刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的最后日子，兰多·诺里斯冠军倾斜
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 夺得世界冠军，结束了对车手冠军头衔的争夺，但 2024 赛季最后两轮比赛中仍有更多挑战。 利润丰厚且享有盛誉的车队冠军归属仍有待决出。卫冕车队冠军的席位仍有待争夺。刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯职业生涯的结束仍有待决定。 每一场 F1 排位赛和比赛都在 Kayo 上进行 4K 直播。 刚接触嘉代？第一个月仅需 1 美元。限时优惠。 在本赛季的最后几个月，任何希望在下赛季的一级方程式赛车中尽最大努力实现辉煌的人都必须为 2025 年奠定基础。 车队锦标赛中迈凯伦 vs 法拉利（VS 红牛赛车？） 虽然马克斯·维斯塔潘已经锁定了车手冠军，但车队冠军的争夺仍然悬而未决，老对手迈凯伦和法拉利将展开争夺。 迈凯伦领先 24 分，但在拉斯维加斯周末表现不佳，仅获得 15 分，因此受到了打击。这是自日本大奖赛以来车队效率最低的一轮比赛，也是本赛季第三低得分的周末。 就整个赛季的纯粹速度而言，相对于杆位而言，它的排位赛成绩是最没有竞争力的。 但在罪恶之城，梅赛德斯以一比二的成绩结束了法拉利的比赛，法拉利未能获得人们普遍预期的一比二的成绩，从而摆脱了困境。 法拉利获得第三和第四名，仅领先12分。迈凯轮已经准备好应对两倍大的波动。 然而，这足以让法拉利车队保持在积极的轨道上。在本赛季的四轮美洲赛中，法拉利的得分领先迈凯伦 51 分，即每轮得分 12.75 分。 如果它继续以同样的速度超越迈凯轮，它将以两分的优势赢得冠军。 它能成功的几率有多大？ 很大程度上取决于本周末的卡塔尔大奖赛。 卢塞尔国际赛车场的中高速横扫赛是迈凯伦的领地 – 您会记得去年奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在那里赢得了冲刺赛冠军，迈凯伦在大奖赛中获得了两场胜利。 它肯定不是法拉利赛道，完全缺乏其赛车所擅长的短时间、牵引力有限的弯道。 从纸面上看，迈凯轮应该能够在本周末做足够的事情，以在赛季决赛之前让缓冲变得舒适。 但如果法拉利能够在限制损失的情况下离开卡塔尔，那么比赛将在阿布扎比进行，在全有或全无的结局中任何事情都可能发生。 当然，红牛车队也还没有出局，尽管它获胜的几率很小。 卫冕车队冠军落后迈凯伦 53 分。它必须将分数降到 44 […]