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该乘客被罚款150欧元

允许时速 80 公里/小时，在伊本比伦附近的 A30 公路上这可不是小事。扣除容忍度后，闪现丰田车司机受到威胁 罚款150欧元 和 一点 在弗伦斯堡。但随后案件发生了意想不到的转折：罚款通知书没有发到司机家，而是发到了他的妻子。 怎么会发生这种事？答案很简单：汽车是右舵驾驶 – 因此方向盘位于车辆的右侧，这在英国或日本很常见。因此，测量照片中并没有显示左侧的驾驶员，而是坐在副驾驶座上的他的妻子。负责罚款的办公室显然没有意识到其中的差异。 左右弱势的权威 据专家称，发生这种错误的情况极为罕见。 除了您通常可以在图像中看到方向盘的位置之外，当局通常还可以访问车辆数据并知道汽车是右舵还是左舵。然后照片被相应地裁剪，就像这样 汤姆·卢文 (Tom Louven)，交通法律师 涉案女子不服，立即提出异议。成功：由于当局的错误，诉讼从一开始就针对了错误的人，因此诉讼被中止。当局必须证明谁是真正的驾驶者，但他们无法做到这一点。 从法律上讲，原则很明确：只有毫无疑问地清楚谁在驾驶车辆，罚款才是合法的。实际司机和照片中的人必须相符。 这不是一个孤立的案例——来自德国各地的奇怪故障 A9（巴伐利亚/图林根）： 一名女性应该对超速负责，但照片证据显示她坐在后座。程序停止。 柏林： 发送了 2000 多份虚假通知。数据泄露，照片来源错误——一名保时捷司机收到了一张斯柯达驾驶者的照片。 莱比锡: 身份不明的人非法设置虚假测速标志，引诱司机进入测速陷阱。当局无法确定该标志已经存在了多久。 科隆: 拼写错误带来了后果——罚款办公室不是要求 75 欧元，而是要求 A555 上的司机缴纳高达 7,500 欧元的罚款。 如果收到罚款该怎么办？ 罚款不是自动的。测量照片、车辆数据或分配中确实会出现错误，并且可以通过及时提交异议来提出质疑。截止日期通常为通知送达后两周。 任何收到决定的人都不应该太快接受。据服务提供商 Geblitzt.de 称，大约 12% 的审查案件已完全结案；至少可以进一步减少 35%。 结论 #该乘客被罚款150欧元

欧洲的夜间列车：为什么德国人喜欢卧铺车厢却很少使用

夜间列车运营商更愿意避开德国。不断的建筑工地、高额的铁路通行费、不断的故障。但由于铁路旅客对卧铺车厢的需求巨大，一些新的夜间列车仍在启动。 黄昏时进来，闭上眼睛，黎明时分到达，听起来很放松，休息得很好。目前，有 60 列配备卧铺和卧铺车厢的夜间列车正在欧洲纵横交错。他们从北到南、从东到西穿越欧洲大陆，但不幸的是经常绕过德国。 这是一个悖论：这个国家的度假者实际上特别喜欢卧铺车。法国市场研究公司Opinionway于2025年秋季进行的关于欧洲夜间列车的最新代表性调查显示了这一点。根据调查，31%的受访德国人在过去六年中使用过一辆或多辆夜间列车作为交通工具，并且83%的受访者希望在德国有足够的夜间列车的情况下首次或将来再次这样做。 但这正是德国所缺乏的：虽然法国、波兰、捷克共和国，尤其是奥地利等许多国家都维持并扩大了其国营夜间列车服务，但众所周知，德国铁路公司在十年前就告别了其受欢迎的夜间列车。太无利可图，太费时间。 奥地利人一吻从德国手中接管了受人鄙视的夜间列车车队。如今，ÖBB（奥地利联邦铁路）是欧洲夜间列车网络的市场领导者。 目前运营24条国际航线。随着欧洲城市连接的增多，预计到 2030 年，夜间乘客数量将翻一番，从每年 150 万人增至 300 万人——尽管在德国几乎没有。 相反，奥地利人必须逐渐减少飞往德国的航班。受欢迎的布鲁塞尔-柏林连接已于 2025 年取消。 ÖBB 的推理可以理解：德国网络上的轨道建设工作已成为“不可预测的因素”。 无法估量：德国轨道建设工作 夜间列车受到的影响尤其严重，因为很多工作都在夜间进行，而夜间工作量较少。那么就存在延误、改道和完全取消的风险。 巴黎-柏林线路也很受欢迎，并得到了法国的资助，但在法国允许资金到期后，它也必须在 2025 年生存。毕竟，ÖBB 将在 2026 年再次提供从慕尼黑到罗马以及从斯图加特到威尼斯的夜行列车。具体能持续多久还是值得怀疑的。 问题不仅在于夜间难以估量的建筑工地，还在于使用轨道和车站的成本。任何乘坐夜间列车穿越德国的人都必须向德国铁路公司支付大量费用。 这种每年重新协商的线路费，即长途客运的铁路通行费，是欧洲最高的之一。每公里行驶费用约为 9 至 12 欧元。加起来。 仅在德国夜间列车运营商的处境尤其困难。但有几家新公司敢于复兴，因为这个国家的铁路旅客需求巨大，实际上，穿越这个国家比从东到西或从北到南穿越欧洲绕道更有意义。 无论如何，比利时-荷兰私人火车运营商European Sleeper已经提供了从布鲁塞尔经柏林和德累斯顿到布拉格的路线，尽管困难重重，但仍将在2026年冒险进入德国轨道，推出两条新的夜间列车路线：巴黎和柏林之间的夜间列车将于3月27日开始，从柏林经汉堡-哈尔堡到巴黎的夜间列车将于7月13日开始。从 9 月 9 日起，它从布鲁塞尔飞往米兰，为德意球迷绕道一小段：您可以在亚琛和科隆上车。 热门： 睡在瑞典 从柏林搭乘热门夜行列车前往丹麦和瑞典？这条受欢迎的路线暂时被保留：瑞典国家铁路SJ将于2026年8月31日后停止其从斯德哥尔摩到汉堡和柏林的成功夜间列车“SJ Euronight”，但有两种选择。 瑞典私营铁路公司 Snälltåget 的柏林夜间快车将继续在 3 月 29 日至 11 月 1 日期间为柏林-汉堡-哥本哈根-马尔默-斯德哥尔摩路线提供服务，但不是每天都有服务，并且由于路线的施工工程，也会提供替代巴士服务。您可以在六座沙发上过夜，也可以完全预订。 […]

交通收紧驾车者规则以阻止事故发生

交通总局成立了摩托车和道路安全 GT-52 工作组，以解决两轮车辆造成的大量事故的问题。 摩托车手是唯一未能提高其驾驶水平的群体 … 西班牙的事故数字。 2024 年登记的死亡人数为 441 人，占死亡总数的 25%，尽管摩托车车队仅占车辆总数的 12%，Traffic 根据 INSIA、Applus IDIADA 和 Sigma Dos 最近进行的三项技术研究确定了新的行动方针。 本次会议最显着的进展之一是新《通用交通法规》的处理，预计将于今年获得批准，并将对强制性设备进行重大更改。 在这些措施中，法律文本将规定所有摩托车手强制使用手套和封闭式鞋，此外还要求那些在两轮上进行职业活动的人穿着反光背心。这些保护措施的有效性得到了 INSIA 数据的支持，该数据证明技术服装可将受伤的可能性降低高达 45%，将擦伤的可能性降低 90%。 培训被定位为 DGT 战略的另一个主轴，特别是在发现只有 22.6% 的摩托车手参加了额外课程之后。为了扭转这种情况，交通部去年已经对 A 许可证的获取进行了监管，强化了其实用性，并提高了人们对 ARAS 驾驶辅助系统的认识。 最引人注目的进展之一是新《通用交通条例》的处理，预计将于今年获得批准。 （DGT） 培训为骨干 在发现只有 22.6% 的摩托车手接受过额外培训后，DGT 致力于将特定培训作为预防工具。在所推广的措施中，以下几点最为突出： 允许改革：去年，更多注重驾驶辅助系统 (ARAS) 意识和使用的实践培训已经受到监管。 安全高效的驾驶课程：这些自愿课程可以让驾驶员提高技术，并作为奖励，在驾驶执照上恢复两分。 关注青少年和摩托车类型：专家现在建议培训计划和执照要考虑摩托车的类型而不仅仅是排量，加强对24岁以下驾驶员的培训。 手套和封闭式鞋：所有摩托车手都必须佩戴手套和封闭式鞋。 反光背心：骑摩托车进行职业活动的人员必须使用反光背心。 同样，还整合了自愿安全高效驾驶课程，不仅提高了驾驶技术，还让驾驶员恢复了两点驾驶执照余额。专家还建议，未来的许可政策不仅限于发动机容量，而是纳入摩托车类型，并加强对24岁以下人群（每公里行驶风险最高的群体）的培训。 该行业的 X 射线揭示了踏板车领域的具体挑战，该领域仅占车队的一半以上，但占事故的 60.8%。 Sigma Dos […]

明尼苏达州冬季风暴：暴风雪，学校周一停课

明尼阿波利斯 (福克斯 9) – 暴风雪警告周日仍然有效，明尼苏达州大部分地区继续下雪。据报道，随着道路状况恶化，发生了数百起车祸。与此同时，数百个航班也被取消。 在上面的播放器中观看 FOX 9 直播，并在下面查找实时更新。下载 FOX 9 天气应用程序 用于基于位置的警报。 期待什么： 明尼苏达州南部已经出现大雪，预计周日早上将扩大到威斯康星州西部。预计风力将增强，周日下午和周日晚上将出现大面积吹雪和暴风雪。到上午十点左右，降雪量可能达到每小时 2 至 3 英寸。预计周日下午和晚上，雪将从西北向东南逐渐减少。 明尼苏达天气：周日晚上至周一有暴风雪 本周末，明尼苏达州部分地区遭遇一场严重的冬季风暴，降雪超过一英尺。雪已经逐渐减少，但夜间的强风将在周日晚上到周一早上造成暴风雪。 FOX 9 气象学家伊恩·伦纳德 (Ian Leonard) 为您带来了预测。 预计周日驾驶条件将恶化，危险情况可能会持续到周一。尽管预计周日降雪将逐渐减少，但西北风将会增强，这可能会降低能见度，并在周日晚上造成暴风雪天气。 为什么你应该关心： 周日下午可能会出现危险甚至不可能的驾驶情况。困难的驾驶条件可能会持续到周一。 有关的： 晚上 10 点 – 周日至周一上午有暴风雪 明尼苏达州南部大部分地区、双城南部部分地区以及威斯康星州中部和西部大部分地区的暴风雪警报将持续到周一凌晨 4 点。冬季风暴警报对双城大部分地铁地区有效，直至周一凌晨 1 点，冬季天气警告对双城西部和北部地区有效。 虽然降雪量从周日到周一早上逐渐减少，但时速 20 至 40 英里的强风正在明尼苏达州南部大部分地区造成暴风雪。预计道路状况将在夜间恶化，周一早上的风寒将降至零以下两位数。 晚上 9 点 – 圣保罗明尼阿波利斯开始出现降雪紧急情况 明尼阿波利斯和圣保罗从周日晚上 9 点开始实施降雪紧急状态。 在圣保罗，周六晚上，居民被鼓励将车辆从夜间犁道上移走。周六下午 […]

特拉华湾废金属驳船发生大火

周二早上，特拉华湾一艘载有大量废金属的驳船发生大火。 驳船似乎静止不动，两侧的船只向燃烧的金属堆发射水炮。船上多处着火，浓烟滚滚。 目前尚不清楚早晨的火灾是否造成人员受伤，也不清楚海湾的航运交通是否受到影响。 1773170149 2026-03-10 17:50:00

东北野生动物中心希望恢复 26 年暴风雪后的损失

马萨诸塞州巴内斯特布尔 （WBZ新闻电台） — 在可能飞入某物并遭受轻微头部受伤后， 东方角鸮 被带入 伯西角野生动物中心 在巴恩斯特布尔进行康复治疗。 一切都很顺利，直到工作人员注意到这只雄鸟因角膜受损而眯起眼睛。 医院为猫头鹰提供了治疗和药物，使其完全康复。不久他就被放回野外回家了。 这只是野生动物中心的兽医人员为保护新英格兰本土物种安全而提供的改变生活的护理的一个例子。 但自从上个月的大暴风雪以来，这一直是一个挑战。 “两周后，我们仍然感受到 26 年暴风雪的影响，”执行董事 Zak Mertz 告诉 WBZ NewsRadio 说。 暴风雪给马萨诸塞州部分地区带来了超过 3 英尺的积雪，并导致数十万次停电，有时甚至持续数天。 默茨说，停电和发电机故障只是医院必须处理的问题的冰山一角。 “我们天花板上的喷水管爆裂，导致炉子熄灭，树木倒下，”他说。 伯西角野生动物中心是新英格兰野生动物中心的两个地点之一。他们每年治疗 2000 多只动物和 200 多种不同物种，包括海龟、蜥蜴、豪猪等。 “这座建筑对我们的工作至关重要，因为它提供了 [animals] 他们需要改善的长期环境，”默茨说，并补充说，暴风雪只会加剧医院一直在处理的基础设施问题。 该中心正在举办捐款活动，以帮助加快恢复进程，恢复正常。百分之一百的收益将用于帮助他们建造更好的设施。 有关如何捐赠的更多信息，请访问野生动物中心的网站 这里。 WBZ 新闻广播电台的吉姆·麦凯 (Jim MacKay)@JimMacKayOnAir）报告。 #东北野生动物中心希望恢复 #年暴风雪后的损失

伊朗威胁烧毁船只，导致波斯湾石油流向世界各地

贝鲁特 — 当伊朗伊斯兰革命卫队本周警告称，穿越霍尔木兹海峡的船只将被“纵火”时，世界各地的政府和工业领导人都敲响了警钟。 他们有充分的理由感到震惊：无论谁控制了该海峡，都控制了波斯湾大部分石油财富通往世界的唯一海上门户。 航运公司已经注意到伊朗的警告，每加仑汽油的价格正在上涨，尤其是在加利福尼亚州。 这是对海峡的近距离观察以及 美国和以色列对伊朗发动战争 其影响将远远超出伊朗边界。 为什么海峡很重要？ 该海峡位于伊朗南部海岸和阿曼和阿拉伯联合酋长国共享的半岛之间，是连接波斯湾和阿拉伯海的一小部分海域。 它长约 100 英里，最窄处仅宽 21 英里。它有两条 2 英里宽的航道，允许相反方向的交通，并由 2 英里宽的中线分隔开。 然而，它的小尺寸掩盖了它的重要性。 每天，大约有 80 艘油轮组成的舰队——满载着大约 16 至 1800 万桶石油，约占海上运输石油总量的三分之一——穿过这条水路，运送世界上约 20% 的原油和大部分天然气。 但该海峡的重要性超出了能源范畴。它处理大量的集装箱运输，海湾国家是将消费品从亚洲运往欧洲的重要集装箱枢纽。 伊朗的警告有何反应？ 专家和海上交通监测机构表示，实际上，该海峡已经变成了一个停车场，船只几乎完全停止通过。 华盛顿近东政策研究所海事风险专家诺姆·雷丹（Noam Raydan）表示：“油轮运输量下降了约 90%。满载油轮仍在霍尔木兹以外等待，不愿穿越全球石油市场。” 航运业领导者还表示，全球大约 10% 的集装箱船被困在海峡中，而追踪海上安全的英国海事贸易运营部 (United Kingdom Maritime Trade Operations) 在周四的一份咨询报告中表示，过去 24 小时内只有两艘货船通过。该英国组织表示，这远低于每天 138 趟的历史平均水平，这意味着“日常商业交通几乎完全暂时停止”。 周六，科威特宣布 减少石油产量， 与其他几个波斯湾国家一起削减或关闭了业务。科威特位于海湾西端，所有石油都必须经过霍尔木兹海峡。 两天前，丹麦航运巨头马士基暂停了对沙特阿拉伯部分地区、阿联酋、科威特、卡塔尔、伊拉克和阿曼许多港口的新货物预订，“直至另行通知”。 赫伯罗特和中远海运等其他航运公司也采取了类似措施。地中海航运公司宣布，将向航运客户征收燃油附加费，直至四月份。 马士基在一份声明中补充说，“关键食品、药品和其他必需品将例外。” 尽管伊朗尚未正式宣布关闭——该禁令是由革命卫队代表在国家电视台上宣布的——但事实证明，其威胁是有效的。 […]

“安全隐患”：哈福德县要求 7 Brew 改变阿宾登得来速的交通路线

哈福德县政府已下令位于阿宾登的 7 Brew 改变交通流量，理由是这家只提供得来速服务的咖啡店自 12 月底开业以来已出现大量拥堵。 Abingdon 企业——7 Brew 在马里兰州开设的第一家门店——周五宣布，将重新引导进入其两条得来速车道的交通。周末，所有来自 924 号公路的车辆将被引导至 1 号车道，来自 Singer Road 的所有车辆将被引导至 2 号车道。工作日，该公司要求所有车辆仅使用 924 号公路（也称为 Emmorton Road）。 哈福德县在周一的一份声明中表示：“这家商店提出的计划在批准典型的得来速餐厅之前满足了所有要求，但开业后，很明显它吸引了异常多的顾客，最终堆积在 MD 924 上，阻碍了交通流量并造成了安全隐患。 “对此，县长 [Bob] 卡西利指示县工作人员与该企业会面，并告知他们这些条件是不可接受的，该公司必须迅速制定并实施一项计划，重新调整交通路线，以避免备份，”声明继续说道。 该全国连锁店的当地特许经营商 7 Brew of Central Maryland 周一拒绝就交通问题和任何其他拟议地点的状况发表评论。 该公司在其 Abingdon Facebook 页面上发布了有关新交通流量的信息，并表示希望“让每个人都安全、顺畅和高效……我们需要哈福德县高兴！！！” 阿宾登工厂的项目工程师最初将 7 Brew 描述为“饮料版的福来鸡”，因为它具有高效的得来速模式。 这家新咖啡馆开业几周后在哈福德县引起了轰动，7 Brew 在社交媒体上警告可能会出现拥堵。 12 月下旬，该特许经营店在 Facebook 上发帖称，警察局已表示“除了鼓励不前往 7 Brew 的司机绕行或采取替代路线”并鼓励司机在进入该店时使用危险警示灯之外，没有什么可做的。 […]

西班牙面临着历史上的巨大黯然失色，今年夏天将带来数百万游客|科学

8 月 12 日，半个西班牙将经历一生一次的经历；幸运的话。另一方面是缺乏组织这样一个引起广泛兴趣的独特活动的经验。纵观人类历史，绝大多数人一生都没有机会看到日全食。根据统计，平均而言，这是发生的事情， 每 400 年在同一地区发生一次。 西班牙最长寿的人出生于 1913 年，没有人有机会在伊比利亚半岛亲眼目睹月亮如何完全遮住太阳，最后一次是在 1912 年 4 月，即泰坦尼克号沉没两天后；那是一次罕见的混合日食，全食仅发生在穿过西班牙西北部和葡萄牙的一条几百米的细带中。 这次情况将会非常不同。下一次日全食将在西班牙近 40% 的地区发生，整个日食带穿过该国北部，穿过加利西亚和阿斯图里亚斯，穿过半岛东部和巴利阿里群岛离开。它将途经17个自治区中的13个，覆盖50个省份中的至少31个省份的部分地区。在西班牙其他地区，这将是一次非常明显的日偏食。 空荡荡的西班牙的日食 在全食的地区，这一天将有两次夜晚；第一个时间是晚上 8:30 左右，如果云层允许，可以看到被白色尾迹包围的黑色太阳，最长可见时间为 1 分 50 秒。日全食的持续时间、太阳高度和八月中旬的通常天气条件之间存在着微妙的平衡，这使得观看日全食的理想区域位于所谓空旷的西班牙，即由莱昂、帕伦西亚、布尔戈斯和索里亚省的平坦地区形成的三角形内。 对于大多数活着的欧洲人来说， 再也没有比这更好的机会了 凝视这片大陆上的自然奇观。西班牙将是唯一一个可以保证观测到这次日食的国家，尽管它也会经过格陵兰岛的无人居住地区、冰岛的西端和葡萄牙的一个小角落。 “数百万人将来到西班牙观看 2026 年的日全食，我们对此非常清楚，”科学、创新和大学大臣胡安·克鲁斯·西古多萨 (Juan Cruz Cigudosa) 表示。去年 7 月，他被任命为一个委员会主席，该委员会汇集了 13 个部委来组织这次日全食，而且，这次日全食并不是单独进行的。 2027 年 8 月 2 日，另一次日全食将发生 在安达卢西亚最南端以及休达和梅利利亚；和 2028年1月26日，日环食将穿过半岛南部和东部。 连续三年在同一个国家发生三次最高级别的日食：这是现代历史上前所未有的天文卡隆日食。 对于西古多萨来说，对“伊比利亚三重日食”的大规模监控代表着前所未有的组织挑战，除了为旅游业提供机遇之外，还需要非常复杂的公共安全设备。在上一次日全食期间就看到了这一现象，2024年4月，美国甚至整个州宣布进入紧急状态，以避免七年前的上一次日全食期间发生的历史性交通拥堵和致命交通事故的急剧增加。 两年前，当西班牙象征性地被赋予组织下一次日食的任务时，没有权力从美国手中接过接力棒。专家们开始要求中央政府制定计划，以避免近几十年来伴随这些天文现象出现的混乱和猜测。 从历史上看，日全食在不同的文化中都是不祥之兆，尤其是在太阳对应于原始神的文化中。马普切萨满继续进行祈祷，以平息这种被智利和阿根廷原住民称为“太阳之死”现象的负面影响；正如荷马在《古希腊神话》中所反映的那样，这个想法已经在古希腊流传开来。 奥德赛：“太阳在天空中消失了，邪恶的雾气覆盖了一切。”然而，对于一些西非部落来说， 这只是一个黑暗的时刻，太阳和月亮趁机进行了一次冒险。 尽管科学知识已经消除了许多这些信念和不祥预兆的日全食，但目睹它们的日益兴奋却释放了一种 日食狂热 […]

正义迫使交通部门归还驾驶执照积分

最近的一项裁决谴责 DGT 退还从驾车者余额中不当扣除的四分。 驾驶执照据欧洲汽车协会称，因为他没有收到超速罚单的适当通知（ … 原子能机构）。此外，它 责令 Traffic 支付 300 欧元费用。 “失分与罚款挂钩，就像影子与身体挂钩一样。”自2006年实施积分许可以来，指导机构 纳瓦罗神父 系统性地拒绝退还因财政部经济部门处理不当和取消的罚款而被不当扣除的积分，不承认这些行政机构对其制裁能力的审查权，从而对数千名西班牙司机造成了不可挽回的损失。 然而，该裁决宣称：“如果对于两个国家机构（在本案中，一方面是交通总部，另一方面是地区经济行政法院），某些事实既存在又同时不存在，则违反了宪法的法律确定性原则。” 对于 AEA 主席来说， 马里奥阿纳尔多“扣分与罚款的联系就像影子与身体的联系一样，因为财政部不可能因为罚款没有正确通知而取消制裁的经济部分，但交通部仍保留扣分。” 罚款报告不明确 目前，该案已得到对受影响司机有利的解决，首先向财政部提出索赔，二审向卡斯蒂利亚莱昂地区经济行政法院 (TEAR) 提出索赔，反对因涉嫌超速而施加的罚款，而驾驶员从未事先收到任何通知，直到财政部提出征收 20% 的附加费。 流量不返积分 AEA 提出上诉后，受影响的驾车者获悉，除了财政部要求的罚款外，在他不知情的情况下，他的司机余额中还被扣除了 4 分，而交通部顽固地拒绝将这些扣分返还给他，尽管事实证明，TEAR 在证明他没有得到正确的罚款通知后，取消了罚款的经济部分。 于是，没办法，只能将Traffic告上法庭。司法部称必须归还“一袋积分” 对于 AEA 主席阿纳尔多来说，“这一裁决是对 DGT 二十年来一直使用的不正当论点的新的法律打击，即不退还每年从数千名未妥善处理罚款的司机中不公正扣除的积分。” 阿纳尔多总结道：“因此，基于我们协会取得的这一新的法律成功，如果未正确通知罚款，不仅制裁的经济部分必须取消，而且附带的‘积分背包’也必须归还，用交通总局局长佩雷·纳瓦罗先生在实施积分许可证时的话来说。” DGT 的职责 由于这项新裁决，AEA 还希望警告 DGT 可能承担责任，因为将合法应取消的扣分记录在驾驶员和违法者登记册中，因为这种情况不仅会不公平地剥夺数千名驾驶员的驾驶权，甚至可能导致被归咎为不存在的道路安全犯罪。 1770362654 #正义迫使交通部门归还驾驶执照积分 2026-02-06 07:00:00