KOMPAS.com – 美国宇航局的“聪明号”直升机在火星上创造了飞行历史，终于结束了它在火星上的任务。
这架直升机在超出预期并比计划飞行了数十次后退役。
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尽管这架直升机仍保持功能并与地面控制人员保持联系，但 1 月 18 日发送到地球的飞行图像显然显示其一个或多个旋翼叶片在着陆过程中受损，无法再飞行。
火星飞行
周五（2024 年 1 月 26 日）援引 Phys 的话称，这架直升机最初被设计为技术演示，旨在在 30 天内进行最多 5 次实验性试飞。
然而，另一个世界的第一架直升机实际上在火星表面运行了近3年，进行了72次飞行，飞行距离比计划远了14倍多。
NASA 局长比尔·尼尔森 (Bill Nelson) 表示：“另一颗行星上的第一架直升机“独创号”的历史性旅程已经结束。
“这些非凡的直升机比我们想象的飞得更高更远，帮助 NASA 做它最擅长的事情，让不可能成为可能。 他再次说道：“通过像‘独创性’这样的任务，美国宇航局正在为未来太阳系的飞行以及更智能、更安全的人类探索火星及更远的地方铺平道路。”
独创号于 2021 年 2 月 18 日搭乘 NASA 的毅力号火星车登陆火星，并于 4 月 19 日首次从火星表面升空。
独创号任务证明了在火星上进行动力、受控飞行是可能的。
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在进行了四次飞行后，“聪明号”开始了一项新的任务，即为“毅力”号科学家和火星车驾驶员进行操作演示，进行空中侦察。
2023年，该直升机成功进行了两次试飞，进一步扩大了团队对其空气动力学极限的了解。
失去联系
Ingenuity团队计划让这架直升机在前一次飞行中紧急着陆后，于1月18日进行一次短途垂直飞行以确定其位置。
数据显示，按照计划，直升机最高高度达到12米，悬停4.5秒，然后开始以每秒1米的速度下降。
然而，在离地表约 1 米处，“聪明号”与“毅力号”失去了联系，“毅力号”充当直升机旋翼的通信中继站。
第二天，通信重新建立，有关飞行的更多信息被转发给美国宇航局的地面控制人员。
几天后，显示转子叶片损坏的图像出现。 通讯中断的原因以及直升机着陆时的方向仍在调查中。
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随着飞行作业的完成，Ingenuity团队将对直升机系统进行最终测试，并将剩余图像和数据下载到Ingenuity内存中。 毅力号火星车目前距离太远，无法尝试用直升机拍摄其最后一个机场的图像。
历史上第一架火星直升机将为太空探索的未来留下不可磨灭的印记，并将激励未来几十年对火星和其他世界的探测器。
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#在火星上运行3年NASA的Ingenuity直升机正式退役
2024-01-28 06:00:00